到店實拍寶馬6系GT，標配2.0T+8AT，6.5秒破百

提到寶馬的中大型轎車，很多人都會想到寶馬的5系車型。的確，5系在國內市場有著很高的銷量，也是很多人心中的理想座駕。然而我們這期內容要聊的車型并不是5系，而是這輛6系GT。當前在售的2022款車型一共有3款配置版本，售價區間為59.09-69.99萬，以所在的成都地區為例，目前這款車優惠幅度是在12-13萬左右，感興趣的朋友可以在當地的4S店咨詢了解。

單從價格就能看出來寶馬6系GT為什么賣的不好，價格門檻比5系高！另外兩臺車的動力規格都是一樣的，都是2.0T+8AT的組合，只是6系GT搭載的2.0T發動機擁有更高的扭矩，加速響應要比5系更快。此次到店實拍的這輛6系GT是2022款 630i M運動套裝。

動力方面，6系GT搭載的這臺2.0T發動機最大功率180kW（245Ps），最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，官方標稱零百加速時間是6.5秒，比530Li車型快出了0.5秒。說真的，0.5秒的微差并不能讓我直接感受到6系GT和5系有多大區別，但是同價位有一輛車不能被遺忘，那就是540i車型，3.0T+8AT的動力組合，百公里加速5.1秒。如果這兩臺車讓你來選，6系GT和540i你會選誰？

底盤部分，6系GT采用的是前雙叉臂/后多連桿式獨立懸架形式，和5系不同，6系GT全系標配空氣懸架，帶有軟硬調節功能，既能運動也能舒適。6系GT車身長寬高尺寸分別為5103x1904x1550mm，軸距為3070mm。雖然車頭前臉和上代5系相同，但6系GT的車身尺寸與海外標軸版本的額7系差不多。相較于國產版本5系更側重舒適的底盤懸架調校，6系GT則更注重駕駛操控，車尾跟隨性明顯要比國產長軸5系更好一些。

6系GT的造型和上代5系差不多，但這僅限于車頭前臉。雙腎樣式的進氣格柵，雙L型的日間行車燈，單看前臉挺難讓人分清這是5系還是6系GT。來到側面和尾部就不同了，6系GT的車頂采用溜背設計，前后車門都是無邊框結構，車尾配備了電動尾翼，光是看著就挺運動的。

這套內飾想必都不陌生，和上代5系車型的內飾完全一樣。全液晶儀表盤和中控屏幕尺寸都是12.3英寸，車機系統支持車聯網和遠程升級，GPS導航，手機互聯支持蘋果CarPlay和百度CarLife。屏幕下面保留了和空調系統相關的實體按鍵，中間的液晶屏支持觸控，用起來也挺方便的。這輛車標配有16揚聲器的哈曼卡頓音響，支持升級寶華韋健。激光大燈全系車型都支持選配，選裝成本是9100元，相較于普通的LED大燈，激光大燈的照明距離會更遠。

空間方面，車長超過5米，軸距超過3米，6系GT的后排空間還是比較寬敞的。小編身高177cm，體重77kg，前排調整到標準駕駛坐姿，坐在后排腿部空間剩余三拳，頭部空間剩余四指。前置后驅的動力布局，中間地板有著較高的凸起。對比國產5系轎車，6系GT的座椅填充物較硬，但座墊長度較長，能給到大腿充足的承托。

6系GT的后備廂空間很規整，尾門采用掀背的開啟方式，平常拿取物品很方便。墻壁兩側設計有放倒后排座椅按鍵，放倒后，后排和后備廂能形成純平的空間，這樣的空間水平滿足日常家用沒有任何問題。

最后總結：

如果說買5系的用戶注重實用性，那么買6系GT的用戶更多需要的是個性。在我看來，6系GT的定位略微有些尷尬，價格比國產5系貴一些，但同價位又有動力更強的540i車型可選。不過6系GT的外觀依然得到了很多用戶的好評，如果終端的優惠幅度能更大一些，相信銷量還能提升！對于這輛6系GT，屏幕前的朋友還有哪些看法，歡迎在評論區留言。