打破商用車邊界，上汽大通MAXUS將重塑輕客出行新標準？

作為在輕客市場有著12年技術(shù)沉淀的上汽大通MAXUS，其輕客家族有著超過35%的市占率，是當之無愧的“中國輕客單一品牌銷量冠軍”，2023年上汽大通MAXUS更是連續(xù)多月登頂寬體輕客行業(yè)單品銷量冠軍。在新能源+傳統(tǒng)動力“雙驅(qū)動”布局下，上汽大通MAXUS通過新途V70、新途V80、新途V90、新途EV 90、新途EV 80、新途EV 70組成了王牌陣營，進一步夯實了自身在寬體輕客行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

那么，為何上汽大通MAXUS能成為輕客市場的“香餑餑”呢？背后其實還是與旗下產(chǎn)品強大的產(chǎn)品力有關(guān)，就拿新途V70、新途V80、新途V90來說，每款車型幾乎都是同級別中的佼佼者，與競品相比有著很大優(yōu)勢，這才是上汽大通MAXUS能夠得到用戶認可的關(guān)鍵。

新途V70：真正的“六邊形戰(zhàn)士”沒有短板

今年3月份，上汽大通MAXUS新途V70迎來了上市，起步價僅為13.68萬元，一經(jīng)上市就成為了輕客市場炙手可熱的明星產(chǎn)品。至于新途V70能夠迅速出圈的原因，其實也很簡單，就是打破了外界對輕客的固有印象，讓輕客有了更多的用車場景，是一款“新生代跨界車”。

作為一款“新生代跨界車”，新途V70具備顏值出眾、空間布局多選、智能科技配置領(lǐng)先同級、動力系統(tǒng)領(lǐng)先等優(yōu)勢，即便是老牌輕客市場的王者福特全順V362，在產(chǎn)品力上也遠不如新途V70。

就拿用戶最關(guān)注的裝載能力為例，通過直觀的數(shù)據(jù)對比就能發(fā)現(xiàn)，新途V70相比全順V362在內(nèi)部尺寸上優(yōu)勢明顯，1800mm的車寬和3366mm的軸距，讓新途V70有著高達9.2m3的容積，而全順V362的容積僅為8.29m3，兩者的差距高下立判。

在舒適性方面，新途V70考慮得也要比全順V362更全面。新途V70不僅提供了2-9座的多種座椅布局，主駕駛座更是支持10向電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱，對于有更多需求的消費者，新途V70同樣考慮到了，提供了電動側(cè)門、電動側(cè)踏步、后空氣懸掛的選配，靈活的座椅布局和舒適的乘坐感受，讓新途V70成為了同級別輕客中的不二之選。

俗話說，真正的“六邊形戰(zhàn)士”是沒有短板的，新途 V70同樣不例外。即便新途V70和全順V362都是搭載的2.0T排量的柴油發(fā)動機，且匹配的變速箱都是上汽自研采埃孚技術(shù)9AT變速箱，但該變速箱明顯與新途V70搭載的上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動機更兼容，且在性能上也更占優(yōu)勢。在具體參數(shù)上，新途V70最大功率為110kW，最大扭矩為375N·m，而全順V362的最大功率僅為105kW，最大扭矩僅為355N·m。

與此同時，福特全順V362雖然是老牌輕客的代表作，但已經(jīng)無法適應(yīng)新時代的用戶需求，不僅設(shè)計相對保守，沒有新途V70“新生代跨界車”的形象，在智能化和多用途的表現(xiàn)上也頗有墨守成規(guī)的味道。

反觀上汽大通MAXUS新途V70，不論是打破常規(guī)的設(shè)計還是智能化配置，全都安排上了，甚至在內(nèi)飾設(shè)計上還給到了12.3英寸懸浮中控屏，并內(nèi)置騰訊最新的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)，更是可實現(xiàn)手機APP遠程控制，智能化程度與乘用車相當。如果將新途V70和福特全順V362比作一套房，新途 V70無疑是給到了精裝修，而全順V362還只是毛坯房。

新途V80：具備高價值的寬體輕客

從價格上看，新途 V80幾乎是現(xiàn)在市面上最具性價比的輕客，整車起步價只需要10.78萬元，并提供了短軸、長軸5.5m、長軸5.7m、加長軸共4種車長，低、中、高3種頂高多種選擇，滿足了不同人群的用車需求。

從定位上看，新途V80主要的競爭對手就是江鈴福順，但新途V80的產(chǎn)品力卻要全面優(yōu)于江鈴福順。就比如在裝載能力上，根據(jù)軸距的不同，新途V80內(nèi)部容積可達6.9-11.4m3，而江鈴福順不同軸距車型的內(nèi)部容積僅為6.0-11.2m3，且在設(shè)計細節(jié)上也不如新途V80更便捷。

以車頂高度為例，新途V80短軸、長軸車型均有2077mm的低頂配置，且尾門地板離地僅有54cm，不僅可以暢行限高2.1m的城市路段，還更能方便用戶裝卸貨物。反觀江鈴福順，低頂車型的頂高就達到了2160mm，如果遇到2.1m的限高路段，就只能選擇繞路，如果是小區(qū)地下車庫限高2.1m，江鈴福順就無法進入車庫，且在裝卸貨物時，因為尾門地板離地高度達70cm，讓裝卸貨物也變得更費力。

多拉快跑是大多數(shù)輕客用戶的硬性需求，所以動力指標和節(jié)油性也是用戶重點關(guān)注的地方。在動力上，2024款新途V80搭載上汽π2.0T柴油發(fā)動機，最大功率為93kW，峰值扭矩為320N·m，同時還可選最大功率為108kW，峰值扭矩為340N·m版車型，在80L大油箱的加持下，加一次油就能跑930km，且油耗僅為7.5L/100km，比江鈴福順更省油。

新途V90：重塑輕客出行新標準

2021年，上汽大通MAXUS發(fā)布了以Vanlife汽車文化為核心的“大通VAN維生活”品牌IP。那么，什么是Vanlife呢？Vanlife其實就是“Van+lifestyle”，可以將其理解為一場場更為自由的當代“城市逃脫”。

在此背景下，上汽大通MAXUS為新途V90打造出了Vanlife官方定制輕客家族，與各行各業(yè)跨界共創(chuàng)了V90機車版、EV90樂隊車、V90瑪特版、V90露營版、V90宜家版等多款備受喜愛的定制款車型，將Van Life汽車文化生活帶到了用戶面前，讓用戶可解鎖更多的行業(yè)用車場景，重新定義輕客“多場景出行”新標準。

除此之外，新途V90在硬實力上與對手福特T8、依維柯歐勝相比，在各個領(lǐng)域都有著顯著優(yōu)勢。在車型選擇上，新途V90涵蓋短軸、長軸、加長軸3種車長，中、高、超高頂3種頂高，滿足客戶的多樣選擇。同時，新途V90還覆蓋長軸、加長軸、B型房車和C型房車開發(fā)，滿足用戶各類改裝需求。

在車身結(jié)構(gòu)上，新途V90具備承載式車身結(jié)構(gòu)，前/后驅(qū)共架構(gòu)，具備超強的裝載能力和拖拽能力，整車GVW可做到5噸，最大合法承載量達4.5噸，而競爭對手福特T8最大合法載重僅為4噸。

在動力方面，新途V90和福特T8、依維柯AD02雖然都是2.0T排量的發(fā)動機，但新途V90最大功率達到了130kW，最大扭矩達到了420N·m，而福特T8和依維柯AD02的最大功率分別僅為113kW和107kW，最大扭矩分別為390N·m和350N·m，在性能上差距明顯。且在變速箱方面，新途V90提供8AT、9AT和6MT自動擋全家桶多種選擇。

最后，在安全方面，新途 V90同樣實現(xiàn)了同級領(lǐng)先，配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，從而達到了同級最優(yōu)的主動安全。而在被動安全方面，新途V90車身更是采用了70%高強度汽車專用鋼材打造，其中熱成型鋼比例達到了9%，高強度鋼及超高強度鋼占比61%，構(gòu)成完整安全的車身結(jié)構(gòu)。

寫在最后：

作為深度布局乘用車、房車以及輕客等多領(lǐng)域的汽車廠商，上汽大通MAXUS向來以產(chǎn)品矩陣完善、顛覆級產(chǎn)品頻出著稱，無論是“新生代跨界車”新途V70，還是將Vanlife汽車文化生活帶到了用戶面前的新途V90，都沖破了輕客出行場景的邊界，而新途V80更是以超高的性價比實力出圈。在明星產(chǎn)品和不斷地創(chuàng)新之下，進一步鞏固了上汽大通MAXUS在輕客市場的領(lǐng)先地位，這一點，從上汽大通MAXUS上半年4.3萬輛的輕客銷量和超35%市占率中就已經(jīng)有所體現(xiàn)。