到店實拍寶馬X6，提供2.0T和3.0T，溜背轎跑SUV

寶馬X6，相信這款車是很多年輕朋友的夢想座駕！但時至今日，這款車在馬路上的能見度是比較低了，原因很簡單，進口的身份讓它的價格比國產版本的寶馬X5貴不少，空間和實用性均不如寶馬X5，所以這也是為什么寶馬X5銷量高的原因之一。2023款寶馬X6一共有3款配置車型，售價區間為79.99-97.59萬，以小編所在的成都地區為例，目前這款車的優惠是有12萬左右，對這輛車感興趣的朋友可以在當地門店了解一下。我們此次到店實拍的這輛寶馬X6是2023款 改款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝，下面我們就從多個視角來看看這輛車都有怎樣的表現。

在外觀設計上，寶馬X6的外觀是走的是年輕運動的路線風格，雙肺型的進氣格柵具有較高的品牌辨識度，前大燈造型和新款寶馬X5一致，燈腔內也有藍色的裝飾元素。3.0T車型標配LED矩陣式大燈，2.0T車型支持加裝；全系標配有大燈隨動轉向功能，能提供較為不錯的照明效果。前下包圍設計了較多進氣通道，相比上代車型的蜂窩網格狀，新款看著是更加運動了！

側面溜背轎跑式的車身造型進一步提升了整車外形的運動氛圍感，車身線條較為硬朗，21英寸的輪轂搭配藍色的制動卡鉗，頗為有種性能車的視覺效果。前低后高的車身姿態讓其有種俯沖感，車尾厚重感較強，修長的分體式尾燈頗有辨識度。固定式的尾翼，雙邊共四出的排氣筒，單憑這些設計就能看出這輛車的用戶群體是哪些人。

內飾方面，新款寶馬X6的內飾一共是有3種配色方案，火山紅/黑色、咖啡色、銀石色，我個人比較喜歡火山紅配色，視覺上會比另外兩種配色更加運動。對比上代車型，新款寶馬X6的內飾更加簡潔，更富有科技感。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控大屏都是全系標配，車機系統功能較為簡單，支持車聯網、OTA遠程升級、4G網絡、GPS導航，手機互聯支持蘋果CarPlay，5G網絡支持選裝。雞腿電子換擋桿如今被“蘭花指”換擋桿取代，屏幕前的朋友喜歡這種造型的換擋桿嗎？

寶馬X6定位是一輛中大型SUV，長寬高為4953x2004x1700mm，軸距2975mm。后排空間對比國產版本的寶馬X5有著較大的差距，這里可以參考小編的乘坐感受，身高177cm，體重78kg，前排調整到標準駕駛坐姿，坐在后排腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余四指。除了空間不如寶馬X5車型，寶馬X6的座椅是比較硬的，后排座椅靠背角度有點直。如果對空間和實用性比較看重，建議這些用戶考慮寶馬X5車型。

后備廂空間挺規整的，墻壁兩側有電源插孔和急救包，全系車型都沒有提供備胎，所以后備廂地板下面有空間較大的儲物格。后排座椅支持比例放倒，放倒后，后排和后備廂能形成純平的地臺，這樣的空間表現滿足日常家用是足夠了。

動力方面，寶馬X6提供2.0T和3.0T兩種動力規格，以這輛40i車型為例，搭載的3.0T L6發動機最大功率280kW（381Ps），最大扭矩520N·m，搭配的是采埃孚8AT變速箱，官方標稱百公里加速時間是5.4秒。底盤部分采用的是前雙叉臂/后多連桿獨立懸架形式，雖說動力總成和X5相同，但寶馬X6的駕駛質感明顯比X5更好，除了有著更低的重心以外，還全系標配空氣懸架，支持軟硬和高度調節，這輛40i版本的頂配車型還能加裝限滑差速器和差速鎖。對比寶馬X5那種軟綿綿的質感，寶馬X6開起來能感覺到底盤是更加扎實硬朗一些的，所以更適合那些喜歡開車的朋友選擇。

最后總結：

寶馬X6為何突然賣不動了呢？除了價格，后排空間和實用性也是勸退消費者的一大原因！雖然實用性不太強，但全系標配空氣懸架，更出色的駕駛質感，寶馬X6還是得到了一小部分人的認可。如果有一天寶馬X6能實現國產，價格進一步下探，屏幕前的朋友會為其買單嗎？歡迎在評論區留下你的觀點！