能快充也能換電，靜態實拍吉利曹操60車型

《我有車》原創新車導購：2023年3月，吉利首個共享出行定制車品牌“曹操汽車”正式發布，這是一個專門為共享出行市場推出的品牌。另外與新品牌一同發布的還有首款車型——吉利曹操60，并正式公布了售價。

后期吉利曹操60還發布了面向個人購買的車輛，分別為吉利曹操60亞運冠軍版以及吉利·曹操60Pro亞運冠軍版兩款車型，售價分別為11.98萬和13.98萬元，雙車均采用直銷模式進行發售。

既然吉利曹操60是一款偏向網約車市場的B端產品，本篇內容就不用以家庭用車視角去分析了，未來這車如果在換電布局上能更多一些，那等到后續我們再去進行一定分析或者評測內容。所以日常開它的司機師傅會更關注，吉利曹操60開起來累不累、乘坐感受舒適與否。

吉利曹操60的外觀好看與否，就不做過多解析了，畢竟作為乘客或是司機也不關注這方面的產品點。但作為網約車，這車在推出之前也進行了風洞試驗，風阻系數達到了0.24Cd，以起到進一步降低能耗的目的。

吉利曹操60三圍4640x1870x1600mm，軸距2760mm，根據我們實際駕乘體驗，該車前排座椅乘坐感受算是比較寬敞的，該座椅乘坐感受跟一些吉利其他家用車定位車型幾乎沒區別，另外車輛還擁有305mm坐姿，這意味著它坐起來沒那么窩著。

另外，坐在前排駕駛區域，能夠發現吉利曹操60前排視野是比較敞亮的，原因是車輛特別做了減少A柱遮擋面積的設計，從而獲得了270°環視視野，為的是幫助駕駛員減小盲區。而且前排座椅的駕駛員位置，全系標配了座椅通風，而且前排座椅支持163°躺平。

車里的中控屏，吉利曹操60低配車型給的是8英寸、高配車型則是10.25英寸規格，即使是10.25英寸的中控屏顯示效果也沒多好，但兼具了一些實用性功能，比如在線地圖、聽歌、天氣、時間顯示以及“一鍵換氣”等功能。

中控屏幕下方，還有原廠手機支架，除了可以調節角度以外，可以看到該支架的正后方就是空調出風口，設計師應該是考慮到了網約車司機的手機持續充電需要，出風口直吹能有效降低充電時的溫度，但到了冬天的話也不要緊，這類網約車司機冬天開暖風的真不太多……

來到后排位置，吉利曹操60的乘用感受同樣還不錯。在右后的后排乘客位置，車輛還提供了類似“老板鍵”功能的簡易式扳手，雖然是手動機械式的，但用起來不費力，后排乘客可以通過拉起這一扳手并向前推動下前排副駕駛座椅進行調節。另外除了針對前排座椅的調節功能，在前排座椅背部區域，還為后排乘客同時準備了一些便利性功能，例如杯架、充電口、掛鉤等。

吉利曹操60的后備廂基礎容積為500升，進深有1000mm，我們實測這后備廂可容納至少6個登機箱，另外車輛的開口寬度也達到了980mm，這為用戶拿取行李提供了一定便利性，同時后備廂在設計之初也考慮到了司機，分為乘客儲物區和司機獨立儲物區。

至于動力部分，吉利曹操60全系都是前置電機，最大功率163馬力（120kW），最大扭矩240牛·米，最高時速150km/h。對于車輛的定位來說，這動力其實剛好夠用，電門調得不緊不慢，不是那種給電門就往前竄的感受。

關于續航部分，吉利曹操60在CLTC標準下的續航為415公里，續航上確實不是很長，但沒辦法，純電車型的動力電池還是占了較大比例成本的，對于這類偏網約車性質的車型，給大電池成本上必然摟不住，同時還會給司機在購車時造成一定壓力，反而沒必要。

吉利曹操60還提供了兩種補能方式，分為快充和換電兩種。由于目前北京暫未普及它的換電體系，所以本次試乘試駕很可惜沒能體驗到它的換電。但據官方表示，他們未來3年，將在全國運營2000座換電站，也許不久后就能體驗到了。

《我有車》總結：目前來講，大多數的家庭用戶，或許都不是吉利曹操60的潛在客戶。由于這車續航里程設定確實沒那么高，且目前支持車輛的換電站普及度也不高，這車對于家庭用車而言不那么推薦，等什么時候換電站布局上來了，那吉利曹操60對于用戶的出行幫助就是另一碼事兒了。

而吉利曹操60對于司機來說，它有諸多針對網約車的專屬細節設計，例如前排座椅背部充電、掛鉤、支架等，對于司機或者是乘客而言都具有不錯的便捷性條件，它在未來或許能成為更多司機的出行好伙伴。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！