有華為技術(shù)加持！這高端SUV不到35萬起 實力堪比理想L9？

早在2023年的上海車展上，遠(yuǎn)航H8就正式開啟了預(yù)售。2023年12月28日，這款預(yù)熱長達(dá)大半年的車型終于正式上市。新車的售價以及車型分布與預(yù)售情況完全一致，它萬元保留了預(yù)售的5款車型，并且售價區(qū)間依然維持在了34.98萬-55.98萬元。

要知道，預(yù)售價與正式售價完全一致的情況在業(yè)內(nèi)是極為罕見的。這也側(cè)面證明了遠(yuǎn)航汽車對遠(yuǎn)航H8的信心。

遠(yuǎn)航H8定位為大型超豪華行政SUV，它的車身長寬高分別達(dá)到了5230mm、2015mm、1760mm，軸距達(dá)到了3126mm。新車整體車身規(guī)格比蔚來ES8還要大上一圈，和理想L9不相上下，是個名副其實的大塊頭。

由于大車可以憑借自身龐大的車身自帶氣場，因此它們通常都不太需要太多張揚(yáng)的設(shè)計元素來虛張聲勢，遠(yuǎn)航H8的設(shè)計理念也正是如此。新車整體采用了家族式設(shè)計語言，帶來的視覺效果非常簡潔柔美，我們很難在它的身上找到太多兇悍狠厲的設(shè)計元素。

遠(yuǎn)航H8的內(nèi)飾設(shè)計就非常“新勢力”了。它的中控臺上配備了12.3英寸全液晶儀表盤和17.38英寸縱向中控大屏，并且儀表盤后方還有一塊顯示效果能夠達(dá)到70英寸的AR-HUD抬頭顯示屏。算上二排的雙17英寸娛樂屏，以及二排扶手上的7英寸后排控制屏，新車車內(nèi)一共擁有5組交互大屏。

乘坐體驗方面，遠(yuǎn)航H8全系采用了2+2+2的六座布局，并且6張座椅均為Nappa真皮座椅。其中，新車不僅主副駕座椅支持14向電動調(diào)節(jié)，它的第二排座椅也支持最高145°電動調(diào)節(jié)，基本可以實現(xiàn)躺平的狀態(tài)。

行走部分，基于800V高壓平臺打造的遠(yuǎn)航H8性能續(xù)航版本相當(dāng)豐富，新車共提供了多達(dá)3種性能版本以及5種續(xù)航版本，也就是說它的每一款車型續(xù)航能力都各不相同。

其中，遠(yuǎn)航H8的后驅(qū)車型電機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩為340N·m，并且提供了610km和700km兩種CLTC工況純電續(xù)航版本。續(xù)航能力為560km和650km的兩款雙電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率達(dá)到了500kW，最大扭矩達(dá)到了680N·m。

值得一提的是，純電動汽車的性能和續(xù)航就像是“魚與熊掌”的關(guān)系，消費者要么選擇高性能，要么長續(xù)航，二者基本不可兼得。遠(yuǎn)航H8則為消費者提供了一個高性能、長續(xù)航兼得的選項。

遠(yuǎn)航H8的四驅(qū)遠(yuǎn)航版系統(tǒng)最大功率達(dá)到了520kW，最大扭矩達(dá)到了707N·m。另外，在大容量電池的加持下，它在CLTC工況喜愛的純電續(xù)航里程更是達(dá)到了950km。當(dāng)然，作為頂配車型，它的售價也達(dá)到了55.98萬元。

智能駕駛方面，遠(yuǎn)航H8配備了華為智能車控VDC2.0、華為雙冗余智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且涵蓋了交通擁堵輔助、高速巡航輔助、車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航在內(nèi)的高階智駕系統(tǒng)。只是作為一款高端SUV，它全系均沒有配備激光雷達(dá)，因此智駕升級潛力猶未可知。

從2014年到2024年，由汽車智能化、電動化轉(zhuǎn)型帶起來的中國造車新勢力已經(jīng)步入了第十個年頭，而大運(yùn)跨界造車創(chuàng)立的高端品牌遠(yuǎn)航汽車在一眾新勢力品牌當(dāng)中絕對是屬于后來者了。

在教授看來，作為后來者，遠(yuǎn)航汽車通過高端市場切入汽車領(lǐng)域是一個非常大膽的決策。遠(yuǎn)航汽車以高端切入雖然能夠有效避開內(nèi)卷嚴(yán)重的主流家用新能源汽車領(lǐng)域，但如果先期推出的遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航H8無法讓它在高端市場打響招牌，那么它也很難再在汽車領(lǐng)域立足。

總的來說，遠(yuǎn)航汽車的成敗幾乎就在于遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8這兩款車型，因此單從產(chǎn)品力上來看，它們的表現(xiàn)絕對是堪稱優(yōu)秀的。然而，遠(yuǎn)航汽車的品牌影響力以及公信力幾乎是一片空白。因此，消費者最終會不會掏錢買單就看他們該如何取舍了。