高品質的城市移動首選，試駕2023款沃爾沃XC40純電

提到沃爾沃品牌，在大多數人印象里的最鮮明的兩個標簽莫過于安全與環保。然而，伴隨著車市環境的風云劇變和品牌的不斷進化升級，沃爾沃的產品呈現與表達也在與時俱進，以更貼合時下消費者的用車理念與需求。除了安全與環保，近年來，年輕化標簽可謂為沃爾沃品牌最鮮明的特征，其中最具代表典范的就是XC40純電。

眾所周知，電氣化已成為汽車行業的趨勢與常態。歲末年初，我們恰好拿到新款XC40純電的試駕車，通過與大家分享車輛的全方位評測與體驗，準備從細節上尋找這輛車安全、環保與年輕化標簽。

關鍵信息

車型：2024款沃爾沃XC40(圖片|配置|詢價)純電 長續航版PRO

官方價格：30.29萬元

最大續航：640公里（CLTC）外觀：精致靈動，個性且不失辨識度

首先，從外觀來看，作為品牌家族的入門級SUV，XC40純電依舊延續了沃爾沃車型一貫的靈動精致的特征。從體型來看，新車雖然定位緊湊型SUV，但相比市面上主流同級車型體型偏小，但又明顯要比標準的小型SUV大上一圈，其帶來的好處就是操控更出色，駕駛起來更靈活，也更方便停車。

具體來看，XC40純電的車頭設計采用了標志性的家族式設計語言，辨識度很高，從遠處也很容易辨認出它的身份。作為純電出行，前臉的進氣格柵采用了封閉式設計，蓋板樣式與車身融為一體，進而使整個車頭看上去非常簡潔，但這樣帶來的問題就是少了點個性。

不過，車頭構型依舊是XC40純電出彩的設計之一，特別是機蓋前沿高重心的設計風格，將車頭線條勾勒的十分飽滿高聳，使車頭的氣勢很足。

標志性的“雷神之錘”大燈組依舊是XC40純電最顯眼的設計元素。從設計和功能性角度來看，燈體的造型非常簡潔，內置LED光源，燈體的聚光有著很強的穿透力，且在夜晚點亮時也具備了超強的辨識度。

來到車側，整車車身姿態挺拔立體，車身上半部分為標準的雙窗戶ABC柱設計，因為車身較短，且C柱傾斜角度較大，并未在后部設計一個三角小窗，反倒看上去更加清爽直接。

既然是緊湊型SUV定位，XC40純電的軸距為2702毫米，而由于采用較短的前后懸設計，所以它的長寬高為4440/1863/1657毫米。輪圈采用了更偏運動氣息的五輻鍍鉻樣式，規格為235/50 R19。

與頭燈一樣，車輛的尾燈造型同樣具有濃重的家族風格，沿C柱邊緣分布于車尾兩側，點亮之后有著不錯的辨識度；由于純電車型的身份，車尾取消了傳統的排氣系統，看上去更加簡潔。

內飾：繼續家族式風格，環保材質頗具亮點

內飾層面，相比時下各種大屏橫行的時代，XC40純電的內飾顯得有些單調，但好在延續了沃爾沃家族式的設計風格，設計手法在視覺呈現上比較成熟，經得住審美的考驗。用料上，整車內飾大量采用軟包材質包裹，中控臺副駕駛前方以及兩側門把手飾條采用環保材質進行裝飾，既迎合了美觀，也強化了品牌鮮明的標簽。

局部來看，方向盤采用傳統的圓形三幅式設計，盤輻采用真皮包裹，握感充分，大小適中，并帶有方向盤加熱功能，這在當下低溫天氣尤為實用。方向盤兩側提供了部分方便駕駛者使用的功能按鍵，比如左側為智能領航相關按鍵，右側則為音量加減、切歌、智能語音等按鍵，使用起來非常順手。

主駕駛前方提供是一塊12.3英寸的全液晶儀表，基本囊括了日常行車相關的所有信息，比如導航路況、多媒體播放信息等，并且支持三種主題切換，駕駛者可根據自己的喜好進行選擇。

中控屏依舊采用標志性的豎置形式，屏幕大小為9英寸。功能方面，屏幕內提供了車載導航、電話/藍牙、華為應用市場、多媒體等多個實用性配置，不僅如此，車機系統還支持蘋果CarPlay的互聯，不過如果支持無線互聯，就會變得更加便捷。

空間方面，得益于超過2米7的軸距，車內后排處于相對充裕的水平，身高175cm的乘客坐進去完全不用擔心腿部和頭部的空間，而且后排坐墊長度也并沒有因為空間的限制而縮水，這點值得點贊；不過后排也有不足之處，地臺中間依舊保留了高聳的隆起，這對中間乘客并不友好，需要改進。

至于后備箱表現，在常規狀態下，其容積大小為452升，日常出行夠用，畢竟這輛車主打的也是城市通勤用途。另外，后排箱支持一鍵開關，拿取行李時比較方便。

動態：動力輸出線性直接，市區駕馭非常順手

聊完靜態，下面就是重頭戲部分。這輛XC40純電采用了后置單電機布局，電機的最大功率為175千瓦，最大扭矩為420牛·米，百公里加速時間為7.3秒。

充電及續航方面，這輛車搭載了一組73千瓦時的三元鋰電池包，CLTC標準下的最大續航為640公里；支持快慢充兩種模式，在快充狀態下，從10%充到80%電量僅需0.53小時，對于家充樁需要慢充時，需要10小時即可充滿。

在實際駕駛當中，得益于電機的加持，雖然這輛XC40的體型并不大，但卻有著充足的爆發力，只要踩下加速踏板，源源不斷的動力來的非常直接。電機的調校偏線性，輕踩加速踏板會給你很輕松、很舒適的行駛質感，由于本身車身比較靈活，駕駛起來非常輕松。

值得一提的是，新款XC40純電在面對起伏較大的復雜路況時，電機動力儲備也經得起考驗，加速爬坡時整車動力表現一點都不含糊，而且轉向很有質感，基本打多少車身就會有相應的擺動幅度。

另外，這輛XC40純電車型整體駕駛質感更偏向于燃油車，制動踏板也很容易上手，踩下多深的剎車踏板就能獲得對等的制動效果。其次它還有單踏板模式，激活以后釋放加速踏板，能量回收直接最大化且帶來明顯的拖拽感。日常駕駛時，可以用單踏板來減輕踩剎車的頻率。

作為豪華品牌車型，底盤質感往往是其行駛表現的拿手好戲。這輛XC40純電車型采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，底盤調校比較規整，開起來很扎實，無論是經過細碎的顛簸還是過彎的車身姿態，都表現的非常穩健。

總結

綜合來看，沃爾沃XC40純電車型的表現簡單概括就是務實且精準。不管是外觀、內飾的設計，還是功能應用的豐富程度，以及動態表現，都能感受作為豪華品牌車型老練、成熟的做派。空間、配置夠用，同時具備品牌公信力，從市場角度來看，XC40純電很適合那些對出行品質有一定要求，同時主要作為城市日常通勤使用的消費者。