汽車大觀 | 一名“汕德卡騎士”的十年

作者｜聶一堯

出品｜汽車大觀

40米的長桌，一字排開的杯盤碗盞，一幅40米的長軸畫卷，在精美的果蔬雕刻的之間，那些古老的鐘樓、駝隊、帆船，現代的高鐵、貨輪、飛機，將古代絲綢之路和現代“一帶一路”完美呈現。

這是今年10月17日第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇歡迎晚宴上，令人震撼又感動的畫面。這一幕在社交平臺上刷屏，一早就關注著這場高峰論壇動態的卡車司機苗汝華，很快也看到了。

“我是真心希望‘一帶一路’越來越蓬勃啊”，2個月后，在浙江永康的一個物流貨場，從忙碌中停下來的苗汝華，回憶起當時那一幕，眼睛里依然閃耀著激動和期待。

“‘一帶一路’搞得越來越好，我們這些跑新疆線路的貨運卡車司機，也就能越來越好”，苗汝華解釋。

2023年是國家“一帶一路”興起的第十年，也是苗汝華從事浙江到新疆貨運行業的第十年，還是他現在的座駕中國重汽汕德卡誕生的第十年，更是他開中國重汽卡車的第十年。

究竟是怎樣的機緣，讓這不同人、事、物的十年產生了強烈關聯？

十年前的那個開始

時間真是個奇妙的東西，我們無法預測未來，卻可以在回望過去時，發現原來很多事從一開始，在冥冥之中就已埋下伏筆。

我們把時間撥回到2013年，是年9月和10月，國家領導人提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。這個被稱為“一帶一路”的重要戰略，重啟了古代絲綢之路的佳話，開辟了一個將中國經濟和合作伙伴利益更好結合的平臺，將各方發展都帶入了歷史新階段。

也是在2013年，中國重汽濟南商用車公司總裝車間，下線了一輛懸掛“SITRAK”英文和三片銀杏葉logo的重卡。重汽人永遠記得那次的掌聲和歡呼，因為它標志著中國重汽有了高端重卡品牌——汕德卡，中國重汽的發展，也從此邁入了新階段。

邁入新階段的還有貨運人卡車司機苗汝華，2013年他買了人生中的第一輛重汽卡車豪沃T7。開著這輛車，他從江蘇徐州沛縣來到了浙江，開始了從浙江到新疆的專線物流運輸。

從浙江永康、義烏這些地方，開往新疆烏魯木齊的專線物流，拉的都是國內生產的日用百貨、小家電。這些東西在作為集散地的烏市卸下后，由商家分散運輸到新疆各個口岸，再出口到哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、烏茲別克、土庫曼等中亞鄰國。

返程則是拉上土庫曼等國生產的大理石和其它建材回到浙江，在永康、義烏這些地方卸下后，再分散到國內各個地方。

“那時正值國家經濟和建設發展特別快，中亞國家對咱們的日用百貨需求也大，那時不管是去還是回，貨源多得啊，一個月跑3趟都不夠，恨不得跑4趟”，苗汝華回憶起當時的辛苦，流露出的卻是收獲和成就感。

貨運物流就是這樣，干的雖是長途開車的辛苦活，大家卻希望越辛苦越好，辛苦意味著貨源充足、收入豐厚，沒人愿意更沒人敢停下來。

苗汝華跑的從永康和義烏到烏市線路，雖然出發地并非“一帶一路”的陸上起點西安，但他堅定認為自己就是“一帶一路”上的一顆小“原子”。

他受益于“一帶一路”，也貢獻在“一帶一路”，從東到西，再從西到東，日夜兼程，為“一帶一路”的發展繁榮發揮著一顆小“原子”的力量。

一個講究的80后“汕德卡騎士”

我乘高鐵到達永康的時候，正是入夜，在永康一處貨場不甚明亮的燈光下，見到了苗汝華。

他正在繞著一輛汕德卡G7S燃氣牽引車，彎著腰檢查平板車上覆蓋貨物的篷布，用力拉拽每根繩索，看有沒有系緊。再過10個小時，他就要啟程出發了。

他領我觀摩這臺大家伙，這是他今年上半年入手的一批新車中，其中一輛。車頭+平板全長25米、寬2.5米、高近4米，一種強烈的壓迫感包圍了我。

“開它很費勁吧？這么大的車”，我問道。

“一點也不費勁”，苗汝華笑道，“看著很震撼是吧，其實開起來很輕盈很絲滑，操控特別好，駕乘感受跟小車差不多，一會帶你感受下”。

我幾乎是攀爬著上了駕駛艙，在寬大舒適的副駕駛座上，打量了一番艙內陳設。

除了包裹感一如既往優秀的駕駛座椅、那只代表著苗汝華所說的“換擋平順絲滑”的16速自動擋檔把，也非常顯眼。艙內布置了上下兩個臥鋪，上臥鋪沒有打開，下臥鋪放著干凈整潔的被褥，我用手摸了一下，質感柔軟細膩。

寬大的弧形中控島臺上，放著一些小物品：干凈的毛巾、洗漱用品、干濕紙巾、甚至還有瓶香水。除此之外，空調、小冰箱，小電飯鍋、小電爐，一應俱全，冰箱里放著肉蛋奶、冰箱旁還有米面油和水果。

整個駕駛艙除了駕駛功能，還像一個移動的生活空間，迷你又溫馨。這是一個講究的卡車司機，我揣測著，問他為什么買重汽的車，為什么買汕德卡。

信賴，完全的信賴。這是苗汝華給出的回答。稍作停頓后，他向我娓娓道出更多細節。

苗汝華與重汽結緣于豪沃T7，期間經歷過一件事：他出了車禍，撞上了一輛拉滿鋼管的前車。猛烈撞擊不僅使駕駛室有些變形，一根碗口粗的鋼管差點插入他的心臟，僅離幾厘米。

一位處理事故的交警對他說，“你真幸運！這車也很結實”。

那次之后，苗汝華再也不敢疲勞駕駛，安全成為他開車時最重要的詞，也成為他后來再換車時最重要的標準。

“重汽的車可以說救了我一命。而且，不論我換重汽哪款車，從來沒有把我扔在路上過”，苗汝華說。

安全+品質保證，讓苗汝華堅定選擇重汽。“不僅是我，和我一起組建車隊的兄弟，我們都只買重汽的車。十年了，期間我們買過換過重汽的車上百輛，沒有任何一輛，沒有任何一次，把我們任何一個人扔在路上過。這就是我認定重汽的原因，還有什么因素，能和安全與品質相比呢？”

隨著專線物流運輸業務越做越好，苗汝華和兄弟們的車隊規模也越來越大，車也越換越好。車隊每年都在擴大規模，從2013年的10幾、20幾輛，發展到現在60多輛；品牌也從30多萬元一輛的豪沃，換成四五十萬元一輛的汕德卡，今年入手的這批汕德卡燃氣車更貴。

“我是一個講究品質的人，掙錢了肯定要對車輛進行升級，客戶也能更認可我們的專業和能力”，這個自稱只有小學文化、開了20多年卡車、與我同歲的80后卡車車主兼卡車司機，展現出了自謙背后的清晰和敏銳。

期待下一個金色十年

我們都是時代洪流里的一滴浪花，很多時候，我們感覺被時代裹挾著向前，但實際上，個體與時代彼此交融、相互推動。

2023年，國家的“一帶一路”劃上了第一個十年的圓滿句點，又開啟了下一個十年的全新展望。苗汝華說他非?？释耙粠б宦贰痹賱撦x煌，他這顆小“原子”的作用要更加綻放。

2023年，中國重汽的汕德卡，也刻下了品牌歷程的第一個十年里程碑，進入下一個十年的全新發展。苗汝華的專線物流運輸業務、他與中國重汽的結緣，同樣譜寫了一個精彩美好的十年。

不論是宏大的時代敘事，還是重要的企業命題，抑或是微小如浪花的個體，他們在上一個十年里相遇，形成千絲萬縷的聯系，又一同開啟下一個十年的希冀。

苗汝華說沒有別的，唯有努力，他這顆小“原子”，要繼續用努力應和時代旋律，迎接下一個金色十年。

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