曾賣很火的一款韓系車，出了5代車型，被國產車吊打，最終停售了

前幾天，有位來自廣西南寧的車友問了念寒這么一個問題，他說現代ix25為什么會停售停產，就連換代車型，哪怕是改款車型都不打算出了嗎？這到底是怎么一回事，難道說現代車在中國已經不行，還是怎么著？

說實話，別說現代車了，現在就連起亞都不好過，整個韓系車品牌在中國的市場幾乎處于崩潰狀態，根本就沒有什么優勢可言。

不過話說回來，現代ix25這款車在早些年確實挺受消費者喜愛的，無論口碑還是銷量，在那個時候確實很好，只不過長江后浪推前浪，誰都沒有想到如今的汽車市場跟手機市場差不多，更新換代太快了，各種具有極高競爭力的車型是層出不窮。

好了，咱就不廢話了，簡單來聊聊現代ix25這款車到底咋樣，它又是什么原因停售停產的呢？

以2020款現代ix25為例，它延續了現代汽車一貫的設計語言。車輛前臉采用了多邊形前進氣格柵搭配條幅式中網設計，這種設計不僅賦予了ix25一種獨特的視覺效果，還展現出了一種現代化和活力。

其中最亮眼的地方，可能這個時候看起來很一般，但在很多年前這樣的設計確實很搶眼，比如它的前包圍兩側的縱向布局的通風開口，配合橫置的大尺寸散熱開口，為整車增添了更多運動感。

內飾的話，2020款現代ix25提供了一個以駕駛者為中心的舒適駕駛環境。內飾設計簡潔而實用，控制布局人性化，易于操作。

雖然在豪華感上可能不及其競爭對手，但在實用性和舒適性方面，2020款現代ix25依然有著不錯的表現，比如說它的座椅的舒適度和支撐性均符合日常駕駛的需求，這一點倒是吸引了不少消費者的目光。

而在動力方面，2020款現代ix25配備了1.5L自然吸氣發動機，提供了115馬力和144牛·米的扭矩輸出，這為大多數日常駕駛場景提供了足夠的動力支持。

再配合6速手動或CVT無級變速箱，動力傳輸平順，提供了一定的駕駛樂趣。懸掛調校偏向舒適，兼顧了城市駕駛和輕度越野需求。

還是以2020款ix25為例，它當時的價格區間定位在10.58-13.68萬元，相比上一代產品有所下調。而這一定價策略旨在通過價格優勢吸引更多消費者，然而盡管在價格上有優勢，ix25的銷量表現并未達到預期。

因為在同級別競爭當中，ix25面臨來自大眾途鎧、日產勁客、雪佛蘭創酷以及本田XR-V等品牌的強勁挑戰，而這也是它慢慢走下衰弱比較重要的一個原因，也就是市場競爭力逐年下降。

那么競爭力一旦下降的話，銷量自然也就會下滑，再加上生產成本越來越高，對于車企而言那就只能放棄掉。

不過念寒認為還有一個比較重要的原因，那就是消費者的偏好是處于動態變化的一個標準范疇。

如果ix25不再符合當前消費者的需求或者偏好，比如說在車內空間、動力性能、燃油效率或者高科技配置方面，不加以升級或換新的話，這無疑加速了它停售停廠的進度。

但不管怎么說吧，舊時代有舊時代的英雄，新時代也有新時代的英雄，現代ix25確實是一款好車，雖然已經停售停廠了，但它畢竟也出了五代車型，已經算是經典的存在了，難道不是嗎？