赴一場青春之約，試駕全新伊蘭特N Line

油門到底

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對于年輕消費者的心理揣摩，北京現代顯然做足了功課。熏黑的LOGO、專屬的運動套件、隨處可見的N標識、紅色的卡鉗、還有1.4T動力配置，全新伊蘭特N Line奉上了分量十足的“青春大禮包”。

與全新伊蘭特的不同

穿行于濟南的街頭，全新伊蘭特N Line有著引人注目的辨識度。Sensuous Sportiness(感性運動)設計理念下，車輛呈現出立體、鮮活的形象。新車車長4725毫米、車寬1810毫米、車高1415毫米，軸距2720毫米，與市面上的競品相比，顯得更加修長寬大，視覺上更具運動感。

在普通版車型的基礎上，全新伊蘭特N Line融入了諸多源自Elantra N的賽道元素，寶石切割線條的蜂窩狀進氣格柵、前后保險杠與側裙紅色裝飾條、18英寸無光黑色輪轂+紅色運動卡鉗，以及N Line標識，無不彰顯其專屬味道。除了顏值的提升，這套運動套件還令車輛的空氣動力學效果更加出色，風阻系數降至0.27。

專屬化設計同樣延續到車內，從隨處可見的N標識，到運動座椅、方向盤及車門內飾板等處精致的紅色縫線，都在突顯車輛的運動風范。全新伊蘭特N Line以駕駛者為中心的設計討人歡喜，D形多功能方向盤、雙10.25 英寸高清液晶儀表盤與中控顯示屏，以及各功能控制機構布局緊緊圍繞駕駛者的使用便利展開，可幫助駕駛者視線更專注在路面上。

盡管看上去沒有市面上一些電動車氛圍華麗，全新伊蘭特N Line并不缺乏先進的互聯功能，如基于自然語言的雙區語音識別，車載愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、新聞資訊等多媒體應用，以及BLE手機藍牙鑰匙等功能。另外，車輛還提供CarLife手機互聯，支持OTA升級。

雖然定位于緊湊級，全新伊蘭特N Line的空間可一點都不“緊湊”。尺寸上的優勢為其贏得了良好的車內駕乘氛圍，特別是后排乘坐空間，顯得頗為闊綽。值得一提的是，該車后排座椅還提供加熱功能，對北方用戶顯得十分的友好。

全新伊蘭特N Line的重心很低，駕駛席視野不錯。現代i-GMP第三代全球化技術平臺優化了整車的空間，讓駕駛者在長距離駕駛中得以保持舒展的狀態。特別是那款支撐有力的運動座椅，不僅包裹舒適，還提供帶腰托的8向電動調節與加熱功能。

渦輪的魅力

我們此前曾深入地體驗過全新伊蘭特，相比之下，N Line版本最大的樂趣來自于動力的變化與操控回饋。新車搭載了1.4T-GDI發動機，可輸出103千瓦最大功率與211牛米峰值扭矩，匹配7DCT變速箱。這款曾經的“沃德十佳發動機”雖如今賬面數據顯得一般，但實際感受卻相當不錯，中途加速有力，全油門之下也有一絲虎虎生風之感。

N Line車型提供多種駕駛模式選項，除了常見的ECO、COMFORT、SPORT和SMART外，還加入了“SPORT+”模式，進一步改善車輛的操控表現。實際體驗中，當按下駕駛模式按鈕進入該模式后，發動機轉速有所提升，有利于激發渦輪增壓器參與工作，以及更迅捷地轉換擋位，讓駕駛者找到恰如其分的樂趣。當然，你也可以通過換擋撥片，獲得更大的快感。

就日常城市巡航而言，COMFORT或SMART模式下的伊蘭特已經具有不錯的平順與穩定感。現代對于這款7DCT的調校頗有些出人意料，擋位銜接順暢，車輛敏捷易控。雖主打運動，全新伊蘭特N Line的轉向響應和精度與那些小鋼炮們尚有差距，但應付絕大多數場景游刃有余。實際上，新車的核心價值仍然在于新銳設計、舒適體驗以及實用至上的高產品價值，而一定程度的運動能力算是附帶之禮。

在智能化賽道的競爭中，全新伊蘭特N Line搭載了的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，可實現24項ADAS智能駕駛輔助功能，通過多功能方向盤上的按鍵可一鍵啟用。行駛過程中，車輛不僅可以自動保持跟車距離，還可以主動控制在車道中間行駛，即使彎道中也能自動保持。當撥動轉向燈控制桿時，BVM盲區顯示系統可以將車側的實時影像清晰地顯示于儀表上，讓駕駛者在混亂的城市路口轉向也能做到從容。根據北京現代的介紹，其中有8項功能是這個級別獨家所有，包括HDA高速公路駕駛輔助和FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車等。