5.4秒破百！3.0T＋8AT，6缸配48V輕混，軸距近3米

前些天有位來自廣州的車友咨詢念寒，說他看中了兩個月前新上市的新款寶馬X6，也就是這個系列的改款車型“xDrive40i M運動套裝版”。之前試駕過好幾款同級別車型，比如奔馳GLE、奧迪Q7、Cayenne E-Hybrid和Model X，但最終還是看上了新款寶馬X6。

說實話，但凡是在BBA當中選車的，基本上大同小異，因為它們都有與之相對比的競品車型，所以在價格和性能方面，其實也沒多大的差別，可能最大的區別還是在設計和配置上面的差別吧。

廢話不多說，按照老規矩，先評車再總結，讓我們先從外觀設計說起。不得不得提的就是，新款X6延續了寶馬一貫的優雅與運動并存的設計風格。

比如前臉部分，最引人注目的當屬那兩個大燈組和中網下方的黑色裝飾板，這些設計元素不僅增添了車輛的霸氣和犀利感，而且很好地詮釋了寶馬對于運動美學的理解。

而車尾部分的話，大溜背造型是這款車的一大亮點，它不僅符合了當前的流行趨勢，而且在視覺上提升了整車的動感。

不過有車友肯定會發現，比較起寶馬過往的車型，新款X6在外觀上的創新并不算突出，這可能會讓一些追求個性化的消費者感到不足，但也算是能夠接受的范疇吧。

接下來說說空間表現能力，寶馬X6既然作為一款中大型SUV，它的車身尺寸自然會給人以雄壯和寬敞的感覺。

長寬高尺寸分別為4953mm、2004mm和1700mm，軸距為2975mm，而像這樣的尺寸不僅為車內空間提供了充裕的基礎，也使得車輛在道路上具有更加顯眼的存在感，在同級別車型中屬于較為優秀的水平。

對于乘客而言，寶馬X6的內部空間設計通常兼顧了舒適性和實用性。前排和后排乘客的腿部空間和頭部空間通常都相當充裕，能夠滿足大多數人的需求。同時，寶馬對于座椅設計的考究也增加了乘坐的舒適度。

除此之外，這款車在車內空間的細節設計上也頗為講究，例如多功能儲物格、杯架和舒適的扶手等，這些都是提升乘坐體驗的小細節。

內飾的話沒有多大的變化，進入車內之后，我們可以清楚地看到雙聯大屏幕和曲面設計的應用，這不僅展現了寶馬在科技方面的追求，還提升了整體的舒適性和實用性。

還有就是12.3英寸的液晶儀表盤和大約14.9英寸的中控屏幕搭載了最新的iDrive 8系統，這些都是對駕駛體驗的極大增強。然而與之前的xDrive40i尊享型M運動套裝相比，新車型在一些配置上有所減少，這對于注重細節的消費者來說，可能是一個考慮因素。

重點來了！寶馬X6動力表現是可圈可點的，以xDrive40i M運動套裝版這款車型為例，它搭載了3.0T直列六缸發動機和48V輕混系統，最大功率達到381馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。

當然，這樣的性能數據不能說明什么，只能說是體現了寶馬汽車的傳統優勢。同時，它還配備了8AT變速箱和xDrive四輪驅動系統，無疑在提供強勁動力的同時，也確保了駕駛的平穩和安全。

價格的話，在同級別競品車型當中算是比較貴的，還是以這位廣州車友看中的xDrive40i M運動套裝版為例，它的廠商指導價是88.59萬，而經銷商報價73.99萬，價格方面的浮動還是比較大的，但是不知道廣州那邊是多少錢能夠落地。

好了，念寒來做個總結吧，新款寶馬X6在一些方面確實有所升級，但整體來看創新并不顯著。對于那些追求品牌價值和傳統豪華感的消費者來說，這款車仍然是一個不錯的選擇。

但對于期待更多創新和個性化設計的寶馬車迷而言，這款車可能略顯平庸，加之其高昂的售價，性價比并非其最大優勢。這就是念寒對新款寶馬比較中肯的評價，希望廣州這位車友能夠認真考慮一下。

至于推薦指數的話，念寒給個三星半吧，如果價格能夠跟奧迪Q7看齊的話，四個星是絕對沒問題的，你們覺得呢？