6萬級SUV，1.5L＋CVT，7個多油耗，卻只有99匹馬力

各位車友，今天咱們來聊聊一款已經停售的國產SUV，它就是幾年前備受熱議的寶駿RS-3，因為主打一個價格親民，當時就受到了很多消費者的青睞和支持，可為什么這款車會停售呢？

難道是它的外觀設計不夠吸引人？或者說是空間布局不夠實用？動力表現不太滿意？別著急，念寒會帶大家逐一分析，從駕駛體驗到性能細節，咱們一起深入探究一番吧，看看寶駿RS-3是否還有機會重回市場。

老規矩，咱們先從外觀設計說起。寶駿RS-3的外觀設計集現代感與運動風格于一身，前臉采用了寶駿品牌的標志性設計，包括大膽的格柵和犀利的頭燈，展現出明顯的品牌特色。車身線條流暢，LED日間行車燈提升了整車的辨識度，使得它在視覺上更顯動感。

而我們都知道，寶駿RS-3的定位是一款小型SUV，以2022款車型為例，車身尺寸分別為長4300mm，寬1750mm，高1600/1625mm，軸距為2550mm。

說實話，像這樣的車身尺寸和軸距設計，既提供了充裕的內部空間，同時也使得前后排乘客都能享受到足夠的頭部和腿部空間，適合家庭使用。

再加上它的后備箱容量大，能夠基本滿足日常使用的需求，那么這無形展示出了其作為家用車的實用性。

至于內飾設計這塊，念寒認為很普通，特點肯定是有的，但價格擺在那里，并沒有所謂的豪華感。跟其它車型一樣，RS-3延續了寶駿品牌的設計語言，以實用性和現代感為主導。

像中控臺布局合理，操作便捷，一眼就能夠看明白。雖然內飾材料和做工可能不及高端品牌，但在同級別車型中仍具有競爭力，這一點倒是沒多大問題。

而在科技配置方面，寶駿RS-3表現還是比較出色的，特別是在其價格區間內。它配備了高級的駕駛輔助系統，如全速自適應巡航和主動剎車系統，這些在提高駕駛安全和便利性方面發揮了重要作用。

接下來就是性能方面，還是以2022款寶駿RS-3為例，提供了1.5L和1.5T兩種發動機選項，分別搭配手動和無級變速箱。動力表現的話，1.5L版本最大功率73kW，最大馬力為99匹，最大扭矩為143N·m；1.5T版本最大功率為108kW，最大馬力為147匹，最大扭矩為250N·m。

雖然1.5L發動機的最大馬力可能不如一些同級別競品車型，但對于城市駕駛和日常通勤來說，這樣的動力配置已經足夠。

底盤懸掛這塊中規中矩吧，能夠有效吸收路面的顛簸，即使在復雜的路況下也能保持車輛穩定，能夠提供一個比較舒適穩定的駕駛體驗。

最后就是售價了，這或許就是寶駿RS-3最大的核心競爭力，同樣也是寶駿品牌一貫的高性價比

RS-3的售價區間體現了寶駿品牌一貫的高性價比。這在同級別車型中具有較強的市場競爭力。還是以2022款車型為例，起售6.98萬，最高9.68萬。

與同級別競品車型相比，如長安CS35 PLUS和榮威RX3，RS-3在配置和設計上有其獨特之處，但在動力性能方面可能不如這些競品車型。

例如，榮威RX3的1.3T發動機動力可達163馬力，而長安CS35PLUS則提供了1.4T版本，動力也要比寶駿RS-3要高，就問你受不受得了？

客觀來講，寶駿RS-3確實是一款適合年輕家庭和城市通勤的小型SUV。無論是設計、空間、配置以及性能方面，它都能夠提供均衡的表現。可問題在于，它動力確實太弱了，而且油耗也不低，市區通勤的話，至少7個油以上了，性價比一下拉垮，這也許就是它停售的主要原因吧。

好了，說了這么多，念寒的推薦指數是三星，雖然不知道寶駿RS-3還有沒有機會能夠回歸，但希望寶駿能夠在動力方面稍微做一下提升，或者轉插混路線也都可以，你們覺得呢？