寶馬X4平替？途觀X的Coupe轎跑流線外型設計更具運動感

不知道大家有沒有發現，很多新能源SUV的造型設計很“激進”，明明其是一款家用SUV車型，卻偏偏設計成溜背造型，還非要說兼顧運動家用與性能。然而，很多電車除了加速快之外，在操控、性能表現上其實很一般，與真正的Coupe SUV相比還差很多。一開始人們關注到燃油車的Coupe車型，好像還是因為寶馬X4，這款豪華品牌轎跑SUV車型在市場中也算是“德高望重”。但好歸好，寶馬X4動輒50多萬的價格，讓不少喜歡這一車型的年輕人都望而卻步。

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（途觀X）

（探岳X）

然而上汽大眾洞徹這一現象之后，引進了在海外得很火的途觀家族Coupe車型——途觀X，這款在造型和尺寸上都與寶馬X4接近的親民轎跑SUV，直接成為了后者的“平替”車型，也成為了很多熱愛運動的年輕人首選車型。與之相比，一汽大眾探岳家族的溜背轎跑SUV探岳X，不管是設計還是性能表現，與途觀X相比都不夠正宗，具體表現也有所差距，我們一起看看。

途觀X造型年輕運動，專屬運動套件更純粹

作為一款Coupe車型，溜背可謂是其“專屬”標志了，溜背造型的作用不僅僅是為了提升顏值、讓其具有運動感，最大的作用還是其低風阻帶來加速能力的提升。從途觀X和探岳X對比中可以看出，前者要純粹不少。

（途觀X）

途觀X延續了海外版設計，前臉略微區別于國內的途觀L，尤其是下方進氣口采用亮紅色飾條更顯激情澎湃之感。而途觀X的Coupe轎跑流線外型設計，還自帶酷黑運動風格套件，車尾也采用了貫穿式全LED熏黑尾燈，四輪配備20吋逐光酷黑運動輪轂，還有專屬外后視鏡光影地毯，運動感十足，就算不看品牌與寶馬X4放在一起，氣場也不落下風。

（探岳X）

探岳X的外觀相對途觀X來說，就保守了不少，與現款探岳同款的格柵設計，雖然也改為溜背設計，但其它地方沒太多新穎之處。而且探岳X的車身線條飽滿圓潤，突出的是其穩重大氣之感，缺少了Coupe車型所需要的運動與激情，看得出它很努力在向運動轎跑SUV靠攏，但屬實不夠純粹。

運動之后即實用，途觀X空間更大

畢竟是20萬級SUV，即使是Coupe車型，也不應該失去它本身存在的意義。運動轎跑SUV也應該發揮它身為SUV車型的優勢，大空間、強通過性都是要保留的。

（途觀X）

這一點，途觀X做的很好，其車身尺寸為：4764*1859*1628mm，軸距為2791mm，其尺寸甚至比寶馬X4的4762mm還要略長，可見為什么它被當做豪華“平替”了吧。途觀X的車身尺寸與軸距在中型SUV中也算表現不錯，后排乘坐空間不落下風。而且仔細看可以發現，途觀X的溜背造型角度較緩，對頭部空間也不會有太大影響，家用是完全可以滿足的。

（探岳X）

相對來說，探岳X尺寸為：4622*1860*1661mm，軸距為2731mm，車身尺寸較短，軸距比途觀X也要短一些。探岳X雖然也是中型SUV，但尺寸有限，空間表現也是有所限制，家用的話，還是尺寸更大要更占便宜一些，這一點途觀X更有發言權。

途觀X配置豐富、性能也強悍

（途觀X）

除了這些，為了風格統一，途觀X車內特地設計了運動數字座艙，且它的lQ. Light靈眸矩陣大燈要比探岳X的普通LED大燈照射亮度、距離更大，夜晚用車更安全。途觀X的懸浮式12英寸中控設計與途觀L同款，支持CarPlay和Carlife，有360全景、還有全旅程智能駕駛輔助系統，在日常用車時方便不少。而且，途觀X高配車型還有哈曼卡頓高級音響系統與30色氛圍燈，新手還能直接用全方位智能泊車輔助系統，解放雙手雙腳來完成智能停車，是真正的轎跑SUV性價比之王。

（途觀X）

作為一款轎跑SUV車型，性能是其靈魂，動力就是其重要組成。途觀X與探岳X一樣，全系標配2.0T發動機，入門車型擁有186匹馬力，途觀X零百加速8.8s，而探岳X則要9.3s。高功率版本，兩車都有220匹馬力，途觀X零百加速要7.5s，探岳X則是7.6s，后者還是略欠實力，可以很明顯看出，性能方面途觀X的表現要好上很多。

寫在最后

作為寶馬X4的親民“平替”，途觀X有面又有里，設計與配置，以及加速性能與探岳X相比都要更好。而且目前其還有35000元的綜合優惠，是真正的領潮合資轎跑SUV。