【有車以后 試駕】今天在特殊的天氣，給大家試駕一款特殊的車型，它就是專注網約車市場的吉利曹操60。

一句話點評吉利曹操60：

能快充能換電，入門只需11萬多，諸多細節設計讓吉利曹操60成為了一款適合長時間開也適合乘坐的車型，也許會成為下一個網約車爆款！

優點：

1.支持換電、快充，補能效率高

2.后排頭部空間沒有因為溜背造型打折扣

3.右后座椅有老板鍵，空間靈活調整

4.主駕座位有座椅通風和腰靠，長時間開也很舒適

5.后備廂容積達到500L，平整且開口大

不足：

1. 目前換電站普及度不高

2. 動能回收力度只能隨駕駛模式調整，無法自定義

本期內容，小編并不想以常規的編輯視角去評價吉利曹操60這款車，如果是一款家用車，大家在購買時肯定要綜合考慮很多維度：顏值、動力、智能化、品牌溢價等等。但對于一款面向網約車市場的車型來說，日常開它的司機師傅會更關注開起來累不累、補能快不快；乘客更關注乘坐是否舒適。

外觀部分咱們簡單帶過，溜背SUV造型算是個亮點，整車風阻系數為0.24Cd，對于SUV造型來說，比較出色。

內飾方面，吉利曹操60的布局比較傳統，功能沒有特別花里胡哨，但很多細節頗具心思。

主駕面前的液晶儀表內嵌在飾板上，上方視野能夠更加開闊。與此同時，儀表的UI設計是完全的實用主義，簡單直觀，也能有效減少夜晚行車的反光。

中控屏幕的流暢度和細膩程度都比較出色，內置了曹操出行的APP，但礙于沒有賬號，暫時無法體驗。主駕座椅通風和空調節能直接放在了一級菜單，能看出有專門為網約車進行優化。

中控屏幕下方設置了原廠手機支架，可以角度調節，手機支架正后方就是空調出風口，設計師一定是考慮到了網約車司機的手機需要持續充電，出風口直吹能有效降低充電時的溫度，避免手機卡頓。

有2個細節值得分享：1.曹操60車內幾乎所有的儲物空間都是敞開式的，司機能夠一眼看清乘客是否落了東西在車上，避免了很多麻煩。2. 前排座椅支持163度躺平，可以讓司機得到更好的休息。

后排的功能比較齊備，杯架、充電口、掛鉤都有配備，右后排竟配備了老板鍵，可以調整副駕座椅的前后，雖然是手動機械式的，但用起來不費力，值得表揚。

駕駛層面，小編并不想用常規家用車的評判標準去評價曹操60，以轉向手感為例：如果一款家用車轉向沒有虛位，回饋豐富、直接，力度偏沉并且有粘手感，那我一定會給它扣上“運動沉穩”的帽子并給上一個好評。

但如果是一臺網約車，這樣的轉向手感便不那么討喜，一輛每天要開8-10個小時的賺錢工具，開起來不累是更重要的，誰會在意運動感呢？曹操60顯然是開起來不累的風格，輕柔且樂于回正，這樣的表現對于它的定位來說，是恰當的。

底盤方面，雖然曹操60的賬面參數沒什么優勢，后懸掛是非獨立的扭力梁結構，但實際表現比較出色，振動處理干脆利落，甚至還有一些厚重感，讓人驚喜。

動力方面，曹操60的最大馬力163Ps，最大扭矩240N·m，最高時速150km/h，對于它的定位來說剛好夠用，電門調校不緊不慢，容易適應。遺憾的是，我并沒有找到它的動能回收力度設置，只能隨駕駛模式來變化，兩種駕駛模式默認的回收力度比較強，需要適應一段時間。

續航方面，曹操60的CLTC續航為415km，對比熱度很高的20-30萬級純電車型并不是很長，但仔細研究價位相仿的競品，各家產品全都是400km出頭的水平。由此可見，純電車型的動力電池還是占了大比例的成本的，不是大家不想卷，是成本實在摟不住！

但在補能效率方面，曹操60絕不含糊，支持快充，而且能夠換電，官方表示換電所需時間只需要1分鐘，要知道目前蔚來旗下產品的換電時間也需要大概3分鐘（不含排隊），所以我很期待能感受一次曹操60換電體驗的，只可惜目前北京還沒有普及它的換電體系（吉利科技表示至2025年普及2000座換電站），也許不久后就能體驗到了。

總結

相信屏幕前的觀眾，大多數不是吉利曹操60的潛在客戶，但對于網約車司機師傅們來說，11.98萬起的售價、可充可換的補能方式以及諸多網約車專屬細節設計，讓吉利曹操60成為了一款懂你的賺錢工具，也許它就是下一臺網約車爆款。