只因為這三個字，它賣100萬

“電動化”三個字對于自主品牌來說，并不是什么新鮮詞，甚至誰發(fā)布了一款不帶電的車型，都會被人嘲笑一番思想老舊且技術(shù)落后。但同樣的字眼落在海外品牌的眼里，就像是一座艱難的大山，需要巨大的勇氣和決心才能夠翻越過去。

好在，不少海外品牌已經(jīng)意識到了未來發(fā)展的走向，也在積極進行電動化轉(zhuǎn)型。就比如說，一直以硬派、越野和大排量聞名的路虎。

從路虎官方正式確認的消息來看，路虎攬勝純電版，已經(jīng)完成了制造完成并開始了測試工作；與此同時，路虎攬勝純電版，也開啟了盲訂通道。如果僅僅是一輛純電動版的攬勝，這個信息在國內(nèi)市場是完全掀不起大風(fēng)波的，畢竟國內(nèi)純電市場堪稱世界第一卷，甚至連豪華三強“BBA”，在中國市場也吃了不少苦頭。

路虎攬勝純電版的消息，怎么就配得上小新說車頭條的位置了？這都是因為一個非常關(guān)鍵的詞匯——800V。

從2019年保時捷Taycan推出全球首個800V高壓電氣系統(tǒng)到今天，800V的名字我們沒少聽說，但真正實現(xiàn)大規(guī)模落地，也就是今年的事情。不僅如此，800V的落地基本上還停留在自主排名較前的那幾家車企上，目前仍有一部分技術(shù)底蘊較為薄弱的車企，沒能實現(xiàn)800V的覆蓋。

那么，路虎攬勝純電版搭載800V這件事為什么如此重要？簡單點來說，800V是當(dāng)下純電領(lǐng)域的一大技術(shù)突破，800V就是一道技術(shù)分水嶺，代表著更高的動力可能性、更快的充電速度和更低的動力損耗，這是以前的400V平臺所不能做到的。這也是為什么今年我們能夠看到非常多的新車，能夠同時擁有“充電10分鐘，能跑300km”、“超跑級”以及“超低能耗”三個看似矛盾性能的原因。

如果這一切顯得有些晦澀難懂，那換個更清晰的類比；400V是4G，800V是5G。雖然不一定用得上，但一定沒有人希望2023年的今天還買到一部只支持4G信號的手機。

路虎攬勝純電版的先進性，就在于此。

回歸到路虎攬勝純電版身上，不確定是官方認為全新一代路虎攬勝已經(jīng)擁有著足夠電動化的外形，還是官方并不希望純電版和燃油版攬勝有太大的差異性，路虎攬勝純電版甚至沒有用上純封閉式的前臉，還留出了不少的通風(fēng)孔位。

另外，輪圈方面的造型也有了相應(yīng)的變化，輻條明顯更密。輪圈蓋的Logo也不再是路虎的標識，而是身份更加明確的“EV”。

當(dāng)然了，這些對于潛在買家來說，都不是什么大問題，因為這是一輛路虎攬勝；因為它的造型并沒有什么大的變化，不會讓別人產(chǎn)生認知困難；因為它還會有四驅(qū)，還有豪華車應(yīng)該有的豪華感。

潛在買家最在乎的，反而是“買這車會不會讓別人覺得，我是純電時代的大傻瓜。”畢竟此前買寶馬、奔馳、奧迪純電動車的人，都有可能被人笑作是“不懂車，買落后產(chǎn)物的大傻瓜”。但路虎攬勝純電版，明顯就沒有這層顧慮。

我甚至建議，車主買了車以后，就把“800V”三個字貼在車尾最顯眼的地方。順便再貼上一句“我這車，10年不落伍。”