小米汽車路試曝光，外觀酷似保時捷，定價多少才有活路？

當前汽車的兩大發展趨勢是電動化和智能化，尤其是在車內座艙設計方面，近年來手機和汽車行業的跨界合作趨勢越發明顯，一些實力強大的手機廠商開始涉足汽車領域，比如小米的進軍，隨著汽車從交通工具的屬性變為互聯生活的一個重要部分，未來也不排除有越來越多的手機廠商入局造車。

在此前的小米IoT生態伙伴大會上，盧偉冰透露，小米汽車的開發進度已超出預期，并將在明年上半年正式發布。最近，小米汽車的“證件照”首次在工信部亮相，未來小米將推出共計三款車型，包括SU7、SU7 Pro和SU7 Max。這些新車搭載了800V平臺和高配電池包，據傳，這些新車的價格將在30萬以上。 識為“北京小米”，表明小米汽車將使用北汽的生產資質，目前小米SU7的路試也曝光了，我們接下來看看它的表現吧。

從外觀的設計來看，小米SU7的設計風格，完美融合了邁凱倫、保時捷和特斯拉的精髓。車身造型既突顯了運動感，又散發出圓潤的氣質。前臉設計語言與邁凱倫如出一轍，前唇邊帶有梯形的進氣口，上下分層式大燈則呈現出圓潤且不失動感的視覺效果，側面的輪廓，與保時捷帕拉梅拉如出一轍，優雅而流暢的車身線條提升了整體動感，同時也對風阻表現帶來了提振。

來到車尾，側面外凸的輪拱區域讓車尾呈現出寬體轎跑的動感氣質，側面的肩線延伸到尾部后與后備性頂部的擾流板形成流暢的過渡設計，貫穿式的尾燈在兩側區域進行了加粗處理，略偏熏黑的處理也使得整體點亮效果保持精致，后包圍整體具有強烈的未來感，折痕式的線條裝飾配上大面積的黑色組件包覆，將尾部的運動感大幅提升，車底兩側還通過槍灰色的上揚護板包覆，在視覺上更有沖擊力。

小米SU7車的內飾設計方面從第一眼看上去，就能感受到強烈的科技簡約化氣質，其屏幕設計風格與特斯拉有相似之處，均采用了較大尺寸的懸浮式造型，儀表采用精巧的內嵌式布局，雖然尺寸并不大，但可提供充足的行車信息交互，方向盤上還配有紅色裝飾的運動模式切換按鈕，進一步強調了車輛的運動定位。

小米SU7在智能化方面將采用最新的驍龍8295芯片，該芯片的綜合性能是8155芯片的8倍，高性能的表現讓車內座艙的智能化水平也有卓越的表現。此外，小米SU7還配備了激光雷達，表明小米的智駕系統將采用激光雷達+攝像頭的混合感知方案，這也與華為、小鵬、蔚來相同的方案。近期小米招聘了無圖NOA決策規劃算法等相關崗位，預示著小米將實現不依賴高清地圖的城市NOA功能。

盡管小米汽車的具體參數信息尚未公之于眾，但根據已披露的申報圖和外界的推測，小米SU7將采用純電驅動，并同時提供單電機和雙電機四驅兩種選擇。其中，單電機版車型的最大功率高達220kW，而雙電機四驅版車型的綜合功率更是高達495kW。因此，動力性能無需過多擔憂。

目前小米的首款車型已經完成了申報，并已進入生產線驗證的第五個階段，這表明小米汽車距離量產上市又更近了一步。按照整車投產的一般流程，新車需要經歷設計驗證階段、生產驗證階段、預生產和小批量生產等階段。從驗證到預生產，還需要至少經過一到三個月才能進入小批量生產環節。因此，目前小米首款車型SU7的量產時間不會早于明年一季度，推測明年的北京車展或許是一個不錯的發布時機。

從當前的小米SU7展現出的產品力來看，其定位與小鵬P7、特斯拉Model 3等車型相似。不過從當前的信息來看，這輛車的售價至少會定在20萬元以上，因此成為年輕人的首臺座駕的愿望相對難實現。不過根據消息來看，目前小米也會同步推出混動車型，由于成本更低，預計上市后的價格將在20萬元以內，后期混動版車型也將承擔小米汽車走量的重任。總結：如果您的預算在20萬元以內，對于小米SU7的期待可能需要降低，目前小米下場造車面對的最大對手便是華為系，目前華為展現出的高智能化解決方案會成為小米最難逾越的困難，期待后期小米SU7正式上市后兩個品牌的PK。