東風(fēng)風(fēng)神D53真給東風(fēng)長臉了

近日，東風(fēng)正式發(fā)布新車風(fēng)神D53，并被正式命名為“奕炫”。新車將于今年9月上市，基于CMP模塊化平臺打造，定位為緊湊型車。車身為溜背式造型，設(shè)計鋒利。據(jù)介紹，該車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd。

新車還原了概念車eπ的設(shè)計，標(biāo)志性的“獠牙”在奕炫的身上得以保留，U形進(jìn)氣格柵與大燈、鍍鉻“獠牙”連成一體，整體造型非常具有立體感。此外，引擎蓋上的棱線也與前臉進(jìn)行了很好的融合，編輯此前說到的有跡可循，在奕炫的身上被很好地體現(xiàn)出來。在奕炫的競品車型中，能與奕炫的外觀設(shè)計相抗衡的估計只有長安逸動了。

小R角帶來的剛硬可能會讓部分人不適應(yīng)，但相比風(fēng)神以往的車型設(shè)計，奕炫確實更成熟了，并不遜色于逸動、卡羅拉等車型。不過編輯有一個疑問。相對來說，越是圓滑的物體，空氣動力學(xué)性能越好，而奕炫卻能擁有著0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)，不知東風(fēng)在奕炫身上下了多少功夫。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。相比2019款雷凌的4640/1780/1455mm，軸距2700mm，奕炫在長寬高方面均有優(yōu)勢，只是軸距略短于雷凌，無傷大雅。

關(guān)于車尾，由于編輯并沒有見到實車，所以不敢亂下定論。不過就現(xiàn)場照片顯示的來看，奕炫雖然是溜背造型，但畢竟是緊湊型車，奕炫并沒有營造出溜背低矮的尾部，反而更加高挑。當(dāng)然，這不是缺點，高挑的造型能給后排和后備箱空間帶來質(zhì)的提升。

細(xì)節(jié)上，絕大部分車型的前臉一般會比車尾夸張，但奕炫的車尾和車頭一樣“精彩”。較高的尾部有著大面積的留白，熏黑的尾燈配合縱向貫穿兩側(cè)翼子板的鍍鉻裝飾條，造型豐富。

配置方面，新車全系標(biāo)配7英寸液晶儀表+10英寸屏、空調(diào)觸控屏、電子手剎、電動座椅。另外，該車將會搭載L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、自動剎車輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、車道保持輔助、智能限速提醒等功能。

據(jù)了解，打造奕炫的CMP平臺是由東風(fēng)集團(tuán)和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的，奕炫是該平臺下的第一款量產(chǎn)車。新車將會提供1.0T以及1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125馬力和150馬力，其中1.5T發(fā)動機(jī)峰值扭矩為230N·m。同級別競品車型長安逸動的1.6L發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù)為128馬力和161N·m。

水滴觀點：

奕炫的外觀非常討喜、舒適性配置和安全配置也非常有誠意、動力總成也稱不上短板，產(chǎn)品力是值得肯定的。但對于奕炫來說，未來的路并不好走，奕炫能否完成突圍，定價很重要。

文/王虛琪