手機(jī)用安卓的，飲料喝大瓶的！不是奢侈品買不起，而是中國品牌SUV更具性價(jià)比。這屆年輕人都精著呢，正如換手機(jī)殼就像換了新手機(jī)一樣，論買車，更是千挑萬選，不選貴的，只買對(duì)的。

新能源汽車消費(fèi)風(fēng)靡的當(dāng)下，本就熱銷的SUV，搖身變成插混SUV，可油可電、可鹽可甜、可通勤代步可遠(yuǎn)足旅行，成為更多中國家庭的消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)然，這波消費(fèi)熱潮主要?dú)w結(jié)為四個(gè)字：油電同價(jià)。

如果你有一筆12萬左右的預(yù)算，與其選一款已落伍的燃油SUV，不如選一款無里程焦慮的插混SUV。

蘭陵美酒郁金香，玉碗盛來琥珀光。和田玉，擁有質(zhì)感千年的璀璨，產(chǎn)自新疆和田，這個(gè)地方也因盛產(chǎn)美玉而聞名天下。然而，新疆和田最近一次出圈，卻是因?yàn)橐豢钇嚕?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg30117/" style="color: #0777dd;">江淮QX PHEV。

今年十月份，這款插電式混合動(dòng)力SUV列裝新疆和田警用系統(tǒng)，如無意外，它也是南疆地區(qū)第一款混動(dòng)警務(wù)用車。網(wǎng)友紛紛表示：黑貓警長的新座駕來“混”的，跟著警察叔叔買東西準(zhǔn)沒錯(cuò)！

一杯瑞幸的價(jià)錢，可以通勤一周

和田所在的南疆地區(qū)毗鄰昆侖山，高海拔，冬季氣溫低且時(shí)間長，在如此惡劣環(huán)境下，江淮QX PHEV都可以為警察叔叔保駕護(hù)航，更別說長期在城市通勤的你了。

跟大多插混SUV不同，江淮QX PHEV最厚道之處在于，全系標(biāo)配純電續(xù)航120公里，為消費(fèi)者略去了在55公里、100公里、110公里純電續(xù)航之間挑選的尷尬——純電續(xù)航短，車價(jià)更低，懂行的人都知道，這些短續(xù)航的產(chǎn)品，無非是車企為新車制定低定價(jià)的文字游戲罷了。對(duì)于消費(fèi)者而言，幾十公里純電續(xù)航，實(shí)際再打點(diǎn)折扣，所剩無幾，意義不大。

全系純電續(xù)航120公里，對(duì)于大部分用戶來說，一周五天上下班通勤，只需要充電一次。江淮QX PHEV搭載了一塊21.68度的大電池和54L的大油箱。日常通勤代步，它完全可以當(dāng)作電車來開。按城市居民用電電價(jià)0.56-0.62元/度來計(jì)算，充一次電的成本大約為13元錢——男生的一包煙、女生的一杯瑞幸，就可以換來一周的用車成本，跟燃油車的用車成本相比，真香無疑。

家有充電樁的用戶可預(yù)約充電，享受波谷電價(jià)，更加劃算；出門使用快充樁充電的用戶，坐享便捷。江淮QX PHEV支持直流快充，功率達(dá)26千瓦，僅需半集電視劇的時(shí)間，就可以從30%電量充至80%——是的，你大可以一邊充電，一邊坐在車內(nèi)追劇。雙12.3大聯(lián)屏不是擺設(shè)，清晰度、畫面質(zhì)感，超能打。

不是每一款插混SUV都支持快充，目前市面上同級(jí)別的榮威eRX5、藍(lán)電E5等僅配備慢充功能，相對(duì)來說沒那么便利。

買插混SUV，意味著看得見的省錢。在全國大部分省份，江淮QX PHEV可以上綠牌、免新車購置稅，對(duì)于消費(fèi)者而言，只需要支付車價(jià)和新車保險(xiǎn)的費(fèi)用，新車就可以落戶。

12萬級(jí)唯一，標(biāo)配純電續(xù)航120km的插混SUV

自從比亞迪將插混汽車這一細(xì)分市場開拓出來之后，中國品牌趨之若鶩，紛紛推出各自的插混產(chǎn)品。具體到插混SUV這一細(xì)分市場，產(chǎn)品更是多如繁星，但是，江淮QX PHEV不一樣。

12.99萬元起的價(jià)格，標(biāo)配120公里純電續(xù)航，讓它成為行業(yè)的顯眼包。同樣價(jià)格的插混SUV，沒有它純電續(xù)航長；純電續(xù)航一樣的插混SUV，沒有它配置高。總之，江淮QX PHEV就是這屆年輕人喜歡的手機(jī)里的安卓、飲料里的超大杯，不是BBA買不起，是它更具性價(jià)比。

時(shí)至歲末，江淮QX PHEV還針對(duì)江淮老用戶推出至高2萬元置換補(bǔ)貼，5000元綜合優(yōu)惠等促銷政策（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。綜合算下來，這款長4.6米、軸距2720mm的緊湊型插混SUV，基本己進(jìn)入10萬元價(jià)格區(qū)間，堪稱這個(gè)歲末緊湊級(jí)插混SUV性價(jià)比的天花板。

可以說，江淮QX PHEV做到了“油電同價(jià)”，同等價(jià)格，與其買一輛燃油SUV，不如買一輛插混SUV。跟純電SUV相比，它沒有里程焦慮，跟燃油SUV相比，它沒有油耗負(fù)擔(dān)，真正做到兩全其美。

選新能源車，還是主流品牌靠譜

買新車，傾向于新能源車，是越來越多消費(fèi)者的共識(shí)。不過，隨著各種新勢力的入局，新能源新車層出不窮，如何選擇，難免挑花眼。一個(gè)比較穩(wěn)妥的辦法是，盡量挑選主流汽車品牌，他們大多擁有數(shù)十年的造車積淀，無論是制造工藝，還是技術(shù)創(chuàng)新、成本投入，都會(huì)遵循底線思維，品質(zhì)就是他們堅(jiān)持長期主義的生命線。

就拿江淮QX PHEV來說，首先，它是坐擁江汽集團(tuán)60年造車積累的插混成果。這款車的底盤采用前麥弗遜、后五連桿懸架，德國采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及米拉專業(yè)調(diào)教，操控性偏向德系SUV的駕駛質(zhì)感；實(shí)際上，江汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的深耕已經(jīng)長達(dá)20年，早在新能源車尚未普及之前，就已經(jīng)開始了這方面的探索和積累。也正是憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，江汽集團(tuán)吸引了大眾、蔚來、華為等品牌達(dá)成合作，可以說，江淮新能源完全值得信賴。

在車界，流行著這樣一句話：主流品牌造插混，新勢力用增程。造車新勢力們使用增程技術(shù)，門檻更低、是一種短平快搶占市場的操作方式；但是論技術(shù)含量和可靠程度，還是插電式混合動(dòng)力的門檻更高。在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中科院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高教授說過，增程和插混在有電時(shí)都可以作為電動(dòng)車使用；但是虧電狀態(tài)下這兩種技術(shù)就不同了。

增程式電動(dòng)在虧電之后就進(jìn)入了串聯(lián)式混合動(dòng)力的工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是發(fā)電；插電混動(dòng)是一種混聯(lián)模式，既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以發(fā)電，也可以與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛（并聯(lián)）以及單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。

插電式混動(dòng)汽車對(duì)工況的適應(yīng)性更好，油耗降低的能力更好，一般需要搭載混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)才能滿足這種技術(shù)門檻。江淮QX PHEV搭載來自弗迪動(dòng)力的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%以上，虧電油耗可以做到百公里5升左右，綜合續(xù)航長達(dá)1300公里；而增程電動(dòng)車在虧電時(shí)，如果在高速公路行駛，油耗就比較高。

據(jù)透露，江淮QX PHEV之所以采用弗迪動(dòng)力的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而沒有選擇其他，也是出于產(chǎn)品品質(zhì)考慮。弗迪動(dòng)力有著廣泛的良好口碑，是經(jīng)過市場檢驗(yàn)的可靠配套供應(yīng)商，使用同款動(dòng)力的比亞迪，混動(dòng)汽車銷量已突破300萬+。

值得一提的是，江淮QX PHEV同時(shí)還提供三電終身質(zhì)保，產(chǎn)品底氣和品質(zhì)實(shí)力由此可見一斑。