什么才叫“質價比”？看完ID.6 CROZZ就明白了

2023年的中國車市，發生了一個有趣的現象。

合資車型，尤其是合資品牌的新能源車在這一年里漸漸成為了“性價比”的代名詞，同樣的價格，更高的品牌力、更靠譜的品質、更強的產品力，已經成為了合資新能源汽車當下的打開方式。

譬如出自一汽-大眾品牌的中大型純電SUV，大眾ID.6 CROZZ就是一個非常典型的例子。

在過去，想要購買一臺合資7座純電SUV，無論怎么樣，準入門檻基本要到30萬級，然而一汽-大眾ID.6 CROZZ在經歷幾次價格政策調整之后，部分熱銷車款如ID.6 CROZZ PRO版本，限時成交價已低至22.79萬起。當然，在這樣的價格基礎上，ID.6 CROZZ本身依舊秉承了源自一汽-大眾的德系品質，在產品力方面也頗有亮點，近期有購車計劃的朋友們不妨跟著筆者的視角，深入了解一下。

設計依舊經典，空間持續加分

和多數人一樣，筆者認為一臺汽車設計層面的表現，主要還是要看每個人自身的主觀審美。

ID.6 CROZZ在造型層面繼承了大眾品牌一貫大氣、穩重的設計風格，并在此基礎上融入了IQ.Light理念，加入了包括貫穿式燈帶、發光LOGO等新潮設計，這讓整臺車既不會太過跳脫，也不會太過古板，進而符合多數消費者的審美喜好。

而在座艙部分，ID.6 CROZZ的設計風格也同樣是在傳統的基礎上，向時下流行的科技與簡約風格做了靠攏。內飾的主體由5.3英寸的液晶儀表、12英寸的中控屏以及全觸控的方向盤構成，值得一提的是ID.6 CROZZ的全觸控方向盤靠著內置的矩陣式金屬箔實現觸摸位置檢測，能夠通過對觸感力度的把控實現不同的功能，同時靠著震動回饋避免誤操，日常使用有著較為優秀的便捷性。

ID.6 CROZZ的長寬高分別為4891x1848x1679mm，軸距則達到了2965mm，接近3米，要知道車長4900mm的比亞迪唐EV，軸距也不過2820mm，再加之ID.6 CROZZ配備的2.1㎡的大尺寸全景天幕，座艙的空間寬闊感又得到了進一步提升。

也正是基于ID.6 CROZZ較高的軸長比，這臺車能夠有效兼顧全車3排7個座位乘客的乘坐體驗，而以往大家所擔心的“第三排就是個擺設”的問題，在ID.6 CROZZ上并不會出現。

簡言之，ID.6 CROZZ這款主攻家用路線的7座SUV，在設計層面做到了偏向家用人群的喜好，而在車內空間的利用方面，也同樣達到了一個比較高的水準，這對于打算購買一臺大尺寸家用純電車型的消費者來說，ID.6 CROZZ基本是挑不出什么問題的。

智能進階 讓用車更安全更便捷

在許多人的刻板印象中，智能這個詞似乎已經成為造車新勢力以及自主品牌的代名詞，而合資品牌在汽車智能化方面的表現總是差上那么一截。這樣的觀點在別的合資車型上或許適用，但卻不適用于ID.6 CROZZ。

ID.6 CROZZ這臺車在設計之初就針對性地在智能座艙上花了更多心思。在智能互聯方面，這臺車匹配了IQ.Connectivity智慧車聯系統，其中匹配的MOSC 4.0智慧車機系統在算力方面相較于以往車型有了明顯提升，讓這臺車的語音識別范圍進一步覆蓋了包括空調、多媒體、燈光控制在內的眾多方面，新勢力能做到的，它也可以。

而在智能駕駛層面，ID.6 CROZZ則匹配了IQ.Drive智駕管家，這一系統包含了帶跟停功能的ACC 3.0自適應巡航、前部防碰撞自動剎車系統、堵車輔助系統、IQ.Top View 360全景影像、Travel Assist 2.0 一鍵式全速域駕駛輔助、IPA 智能泊車輔助系統等三十余項功能，也就是說在這套系統的加持下，無論你駕駛經驗是否老練，在城市通勤、高速巡航、窄路會車以及車庫停車等使用場景下，都能夠輕松駕馭這臺大家伙。

當然，除去基礎的智能互聯以及輔助駕駛以外，ID.6 CROZZ還額外配備有IQ.Smart Screen智能導視，該系統進一步強化了車輛AR HUD平時顯示功能的實用性，方便了駕駛員在行駛途中獲取信息；而全觸控方向盤以及功能按鍵的加入，則進一步提高了駕駛途中盲操作的精準性。

在筆者個人看來，智能方面細細考究之下就會發現ID.6 CROZZ配備的這些功能皆是建立在實用的基礎上裝配的，這些功能可以實打實地提高行車安全性以及便捷性的。

技術平臺驅動，還原德系駕控

雖說前面已經聊到了許多ID.6 CROZZ的優點以及長處，但實際上這臺車最大的亮點，在于MEB純電平臺的賦能。

作為大眾汽車集團旗下目前最主要的純電平臺，MEB平臺同時擁有了高靈活度、大凈值空間、低重心以及高安全性的特點。

而同樣誕生于MEB平臺的ID.6 CROZZ整車采用了超高強度熱成型鋼板，并基于最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good 標準進行碰撞試驗設計研發，車身強度值得信賴；而這臺車所搭載的電池包則來自大家都非常熟悉的寧德時代，在車輛下線之前這套電池系統也通過了大眾內部L4級電安全要求以及防水等級IPX9k，并且對于電池包開展了 197項安全測試，防水、防沖擊、防擠壓性能都達到了標準。

在車身剛性、安全系數有保障的同時，ID.6 CROZZ在駕控層面同樣傳承了德系一貫的優秀表現。

它搭載了前麥弗遜后五連桿的獨立懸架結構，且在車身與后軸的連接區域配備有26個橡膠鉸鏈，再配合上高強度薄板結構以及鍛鋁材料，進一步減輕了簧下質量，為整臺車打下了較高的操控下限。而DCC動態底盤系統則能夠在車輛行駛的途中實時調節前后減震器的阻尼，高下限配合上適時而變的懸架特性，又有大眾的“德系調教”兜底，ID.6 CROZZ所能夠給用戶帶來的駕乘體驗，自然是新勢力以及自主品牌車型無法比擬的。

寫在最后

不難看出，ID.6 CROZZ這臺基于ID.ROOMZZ概念車設計開發而來的車型，在設計層面傳承創新，在空間層面做到極致，在智能化方面進行了針對性的升級，在駕控與品質方面保持一貫的高水平，從產品力層面出發，ID.6 CROZZ的表現是均衡且優秀的。

而除去產品表現之外，目前一汽-大眾ID.6 CROZZ還有著幅度不小的優惠政策，所以感興趣的朋友，可千萬別錯過這波優惠了，趕緊到一汽-大眾4S店里看看去吧。