啟用全新純電平臺(tái)，奔馳第二代EQC 變化幾何？

在2025年推出時(shí)，第二代EQC將匯聚奔馳在電動(dòng)領(lǐng)域的最新成果，這不僅包括新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和新的純電平臺(tái)，甚至還包括了新的命名方式。

在2018年巴黎車展上正式亮相的EQC是整個(gè)奔馳EQ大家族的第一個(gè)量產(chǎn)車型。現(xiàn)在五年過去了，在EQ系列車型基本完成布局之后，終于輪到為老大哥EQC進(jìn)行一次換代了。

第一代EQC

第二代EQC第一次被人們發(fā)現(xiàn)還是在今年的8月份，彼時(shí)它正在與一輛GLC共同測(cè)試。最近它又現(xiàn)身德國，我們很幸運(yùn)地得到了一些照片。不過照片中的測(cè)試車和數(shù)月前相比，并沒有透露出什么更多的信息，它仍被重度偽裝，車身貼滿了薄膜并且據(jù)信安裝的是量產(chǎn)車燈的替代品。在車頭正中央的位置，偽裝缺口的形狀與上一輛測(cè)試車略有不同，這可能意味著它們是兩個(gè)不同配置的車型，采用了兩種駕駛輔助系統(tǒng)傳感器。

從整體輪廓上來看，第二代EQC相當(dāng)?shù)男揲L(zhǎng)而低矮，散發(fā)出奔馳汽車獨(dú)特的高雅氣質(zhì)，也與EQE SUV和EQS SUV相對(duì)偏高的車身姿態(tài)截然不同。盡管被遮蔽了后半部，但我們完全可以想像出它的車頂曲線劃出了一道美麗的弧線，讓人懷疑設(shè)計(jì)師是否吸收了自家獵跑車的精髓，也讓我們格外期待它的真容。

相比于在MRA平臺(tái)上“油改電”的第一代車型，第二代EQC采用的是專用純電動(dòng)平臺(tái)。曾有人認(rèn)為這個(gè)新平臺(tái)將會(huì)是MMA，但實(shí)際上應(yīng)該是尚未正式推出的MB.EA平臺(tái)。MB.EA適合尺寸大小不同的純電動(dòng)車型，但以中高檔車型為主。專門為純電車型開發(fā)而非如MMA那樣可以兼容內(nèi)燃機(jī)帶了一系列的好處，這包括但不限于更大的電池容量，更好的操控性能和更充裕的使用空間。

我們目前還不掌握任何這款車的技術(shù)細(xì)節(jié)，但考慮到近年電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，我們可以為第二代EQC設(shè)立一些“小目標(biāo)”。首先其高配置四驅(qū)版本（并不是高性能版）的功率應(yīng)該可以達(dá)到500馬力左右；其次，最大續(xù)航里程應(yīng)該要超過700公里，續(xù)航最差的型號(hào)也不應(yīng)低于550公里；另外，它的充電功率至少也要接近300千瓦，每10分鐘補(bǔ)充的續(xù)航距離大致要到300公里上下。

到2025年正式投產(chǎn)時(shí)，美國很可能將成為第二代EQC的一個(gè)生產(chǎn)基地。有內(nèi)部人士透露，大型的EQS SUV將不再由位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠制造，而是搬回德國生產(chǎn)，就是為了給這輛預(yù)期銷量高很多的車型騰出產(chǎn)能。當(dāng)然，歐洲和中國也是EQC SUV不可能放棄的重要市場(chǎng)。

按照EQ家族最近的命名規(guī)則，這款車的名字可能會(huì)改為EQC SUV，因?yàn)楸厝粚⒂幸惠v用來替代C級(jí)的中型純電轎車到來。但也有消息來源認(rèn)為，奔馳純電家族可能會(huì)在2025年左右采用一套新的命名體系，以代替目前日漸繁復(fù)的EQ體系。

無論最終叫什么名字，第二代EQC上市的時(shí)候都將以寶馬的新世代iX3（暫且如此稱呼）作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——我們不久前剛剛發(fā)現(xiàn)了業(yè)已開始測(cè)試的新世代iX3，看起來兩位傳統(tǒng)對(duì)手的電動(dòng)化身步調(diào)仍然十分一致。

本文作者為踢車幫 阿來