奇瑞為數不多出海的純電動,歐萌達EV背負的任務很重!
怎么說呢,奇瑞這家企業讓人很佩服,一直致力于研發發動機技術,為此投入了不少研發費用。可發動機技術是有了,汽車市場卻發生了較大的變化,新能源車成為了主流,奇瑞又不得不轉型,開始研發電動車。只能說奇瑞沒有趕上好時候,但技術的沉淀,也為車企高速發展打下了夯實基礎。
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奇瑞的燃油車在國內很受歡迎,近期奇瑞的新能源車也開始出口到國外,今天要說的這款純電車型就是歐萌達EV,是一款緊湊型SUV,設計風格比較激進,新車已經下線,未來將出海,同時也會在國內上市。不得不說,歐萌達EV的任務很艱巨,國內外市場上如有一方表現不好,對車企來說都是較大的打擊,一起來看下新車。

外觀方面,奇瑞的純電車型設計上保留了一些燃油車的影子,前臉有改動,但改得不夠徹底,觀感上介于燃油車和純電車型之間。新車的格柵采用封閉式設計,車標換成了英文字母,沒有了奇瑞的LOGO,辨識度低了很多。從引擎蓋到下包圍,車頭設計上都比較圓潤,觀感自然,燈組采用分體式設計,上面有熏黑的飾條鏈接,可以看出新車主打的是時尚,而非運動。


側面來看,新車有點跨界的味道,車門造型立體,側裙處還有銀色元素點綴,車頂有行李架,底部的輪轂采用半封閉式設計。和其他品牌一樣,這款車也是懸浮式車頂造型,顯得特別年輕。尾部,單看車尾,新車和燃油車其實差不多,小尾翼上面集成了高位剎車燈,尾燈也是貫穿設計,熏黑后增加了運動感,下包圍也是黑色涂裝,新車沒有尾排,不過觀感上很運動。





內飾部分,新車內部基本上還原了燃油車的設計,風格上簡潔大氣,和新勢力品牌相比也不顯得落后。中控上有雙聯屏設計,中控屏尺寸12.3英寸,科技感十足。方向盤為平底造型,且為雙色設計。中控上還有金屬質感的面板裝飾,提升了高端感,中央通道設計平整,這種簡約的美感很吸引人。懷擋和旋鈕設計已經成為新能源車的公模,但新車采用了機械擋把,操作起來更有手感。


動力方面,單電機功率150kw,扭矩350N·m,續航550km,官方給出的零百提速時間為7.5秒,性能表現一般。緊湊型車如果采用雙電機,性能肯定過剩,單電機設計正正好好,不多不少。

總的來說,新車在設計上有很多燃油車的影子,造型改進得不夠徹底,適合那些對燃油車有特別感情的消費者購買,喜歡的可以關注下。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2023-12-05
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