運(yùn)動(dòng)型豪華轎車保時(shí)捷Panamera迎來(lái)第三代

保時(shí)捷Panamera自2009年問(wèn)世起，便以極致運(yùn)動(dòng)性能與行政級(jí)豪華的深度融合，平衡運(yùn)動(dòng)與商務(wù)雙重需求，在拓寬跑車使用場(chǎng)景的同時(shí)，亦豐富了轎車的駕乘體驗(yàn)。現(xiàn)在，Panamera正式進(jìn)入第三代：以Porsche Active Ride為代表的諸多創(chuàng)新科技加持底盤(pán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更高的舒適性和保時(shí)捷標(biāo)志性的駕駛動(dòng)態(tài)；動(dòng)力傳動(dòng)系整體更加強(qiáng)勁，插電式混合動(dòng)力進(jìn)一步優(yōu)化。首批亮相的車型中，Panamera Turbo E-Hybrid將于2024北京車展期間公布價(jià)格。另外三款車型Panamera、Panamera行政加長(zhǎng)版、Panamera 4行政加長(zhǎng)版即日啟動(dòng)中國(guó)預(yù)售。

全新Panamera標(biāo)配帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的雙腔雙閥空氣懸架。雙閥門(mén)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)減震器單獨(dú)控制回彈和壓縮，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間提供了更廣泛的調(diào)節(jié)范圍：該系統(tǒng)可明顯抑制來(lái)自路面接縫和損傷的沖擊，同時(shí)確保動(dòng)態(tài)駕駛情況下車身更加穩(wěn)定。得益于可選裝的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛的操控得到進(jìn)一步提升。此外，全新Panamera的E-Hybrid車型還可選裝創(chuàng)新的主動(dòng)懸架系統(tǒng)Porsche Active Ride。該系統(tǒng)在所有維度上均實(shí)現(xiàn)全面超越，并在駕駛舒適性和駕駛動(dòng)態(tài)之間提供了前所未有的平衡。其基礎(chǔ)是全新開(kāi)發(fā)并采用雙閥門(mén)技術(shù)的主動(dòng)式減震器，每個(gè)減震器都與一個(gè)電動(dòng)液壓泵相連。這樣就能根據(jù)需求在減震器中產(chǎn)生液流，從而迅速在車身和車輪之間形成高度精確且有針對(duì)性的力，以補(bǔ)償或幾乎完全抵消路面反饋的力。重量更輕的單腔空氣懸架系統(tǒng)與這項(xiàng)技術(shù)相輔相成。即使在動(dòng)態(tài)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速的過(guò)程中，底盤(pán)也能始終控制Panamera的車身平衡。PorscheActive Ride懸架系統(tǒng)在行駛過(guò)程中非常平穩(wěn)，幾乎可以完全吸收顛簸。在動(dòng)態(tài)駕駛中，該系統(tǒng)通過(guò)平衡車輪的負(fù)載分布，可確保與路面的完美接觸。 當(dāng)激活相應(yīng)的模式時(shí)，該懸架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的俯仰和側(cè)傾支撐，不僅駕駛者可以更好地控制車輛，車內(nèi)乘員也能獲得更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

在中國(guó)，全新保時(shí)捷Panamera將提供三款插電式混合動(dòng)力車型。所有的E-Hybrid車型都具有更高的性能、續(xù)航里程和效率。Panamera Turbo E-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)的核心是一款經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化的4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的140 kW（190 PS）電機(jī)。其系統(tǒng)輸出功率可達(dá)500 kW（680 PS），系統(tǒng)扭矩更是達(dá)到930 Nm。保時(shí)捷將電機(jī)與重新設(shè)計(jì)的8速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK）的外殼完全集成，無(wú)需單獨(dú)的電機(jī)外殼，由此減去了約5 kg的重量。電機(jī)與變速箱油路的結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了熱平衡，成就了更高的連續(xù)輸出功率。Panamera Turbo E-Hybrid從靜止加速到100 km/h僅需3.2秒，最高車速可達(dá)315 km/h。電池容量增至25.9 kWh。基于WLTP標(biāo)準(zhǔn)，其等效電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)91 km，而在城市測(cè)試周期中的等效電動(dòng)續(xù)航里程為83至93 km。新款的11 kW車載交流充電器在適宜的條件下，可將充電時(shí)間縮短至2小時(shí)39分鐘。

同臺(tái)亮相的還有Panamera和Panamera 4車型。對(duì)增壓壓力、燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)序的優(yōu)化，更加完善了2.9升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，可實(shí)現(xiàn)260 kW（353 PS）的輸出功率和500 Nm的最大扭矩，與上一代相比，輸出功率增加了17 kW（23 PS），最大扭矩增加了50 Nm。這將基礎(chǔ)款Panamera從靜止加速到100 km/h的時(shí)間縮短至5.1秒，并將最高車速提升至272 km/h。基于同款發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)版Panamera 4百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，最高車速可達(dá)270 km/h。

全新Panamera保留了該車系特有的線條和比例。車身長(zhǎng)度為5,052 mm（行政加長(zhǎng)版為5,202mm），寬度為1,937 mm，高度為1,423 mm（行政加長(zhǎng)版為1,428 mm）。在前車牌架上方增加的進(jìn)氣口滿足了動(dòng)力傳動(dòng)系增加的空氣需求。重新設(shè)計(jì)的側(cè)窗線條強(qiáng)化了這款四門(mén)跑車的轎車特征。后窗的外緣與車身輪廓融為一體，形成了和諧的尾部線條。在車內(nèi)，“保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn)”在數(shù)字化和實(shí)體觸控間實(shí)現(xiàn)了完美平衡，并將駕駛所必需的輸入和輸出控制單元以駕駛者為中心布置。選擋桿直接位于方向盤(pán)右側(cè)。Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Sport（運(yùn)動(dòng)）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）的模式開(kāi)關(guān)以及輔助控制桿同樣位于駕駛者觸手可及之處。這意味著駕駛者無(wú)需將視線從道路上移開(kāi)，即可調(diào)節(jié)駕駛程序和輔助系統(tǒng)。

通過(guò)選裝的乘客顯示屏，副駕乘客也被納入駕乘體驗(yàn)的考量。這塊10.9英寸的顯示屏可根據(jù)需求展示性能數(shù)據(jù)。乘客還可以在車輛行駛過(guò)程中，利用此屏幕操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)，或觀看包括嗶哩嗶哩在內(nèi)的流媒體視頻。從駕駛座位置將無(wú)法查看此屏內(nèi)容，避免干擾駕駛安全。

Panamera Turbo E-Hybrid采用了獨(dú)特的帶噴漆擴(kuò)散器面板的后包圍，以及與車身同色的前包圍。此外，深青銅色的鍍鉻尾管和可選配的帶中央鎖止車輪進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其特殊身份，這兩項(xiàng)配置也可供其他車型選裝。保時(shí)捷為T(mén)urbo車型特別打造了專屬配色Turbonite，用于裝飾車輛的側(cè)窗條和尾門(mén)上的Turbo標(biāo)志，以及作為車前蓋、車輪和方向盤(pán)上保時(shí)捷盾徽的對(duì)比色。內(nèi)飾方面，Turbonite與碳纖維元素相結(jié)合，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。例如，儀表板上的中央轉(zhuǎn)速表和中控臺(tái)上的控制按鈕都運(yùn)用了這種顏色。

全新Panamera實(shí)現(xiàn)了與保時(shí)捷駕駛者數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的充分整合。客戶只需使用智能手機(jī)掃描保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）中的二維碼，即可使用個(gè)人保時(shí)捷ID登錄。另外，還可通過(guò)AppleCarPlay?將智能手機(jī)與車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，從而提高了實(shí)用性。MyPorsche應(yīng)用程序中的車輛功能被集成到Apple CarPlay?中，進(jìn)一步優(yōu)化了數(shù)字功能的操作，讓功能顯示更加一目了然。空調(diào)、座椅按摩和環(huán)境氛圍燈等功能也可直接通過(guò)Apple CarPlay?進(jìn)行控制。全新Panamera標(biāo)配帶矩陣光束的LED大燈，并加入全新可選裝的帶矩陣光束的高分辨率LED大燈（每個(gè)大燈超過(guò)32,000個(gè)像素點(diǎn)）。保時(shí)捷大幅優(yōu)化了全新Panamera的輔助系統(tǒng)。標(biāo)配的主動(dòng)限速輔助系統(tǒng)現(xiàn)可與交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)協(xié)同工作。激活狀態(tài)下，車輛將以不超過(guò)當(dāng)前路段的相應(yīng)限速行駛。自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)配備主動(dòng)車道指引。另一項(xiàng)輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新是在自動(dòng)泊車過(guò)程中，駕駛者雖然仍需進(jìn)行操作，但不必在車內(nèi)即可通過(guò)新的遠(yuǎn)程泊車輔助功能。泊車過(guò)程可通過(guò)智能手機(jī)監(jiān)控。