4月新能源車型銷量盤點(diǎn)！大眾再度取得一席！

汽車如今已經(jīng)逐漸演變成生活的必需品，對(duì)于身處“雙限城市”（限牌照/行城市）的消費(fèi)者來說，在油車指標(biāo)“一牌難求”的情況下，能夠滿足出行需求的新能源車型無疑成為大家的首選。而4月新能源銷量也已出爐，如果您對(duì)汽車并不了解，又需要購置一輛新能源車，那么不妨跟著筆者一起看看4月銷量排名靠前的車型都有那些適合你？

第十名：江淮iEV 6E

4月銷量：3002輛

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.95-7.55萬元

作為一款代步為主的微型車，江淮IEV 6E自上市以來一直憑借著低廉的價(jià)格優(yōu)勢霸占在榜單前10之中。新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都以實(shí)用為主，車內(nèi)大面積的塑料材質(zhì)稍顯廉價(jià)，好在配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，倒車影像、胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱、7英寸大屏幕都讓其在性價(jià)比方面脫引而出。不過在筆者看來，隨著消費(fèi)升級(jí)，電動(dòng)車在低端市場的前景并不明朗，而這樣僅是“夠用”的車型將很難滿足消費(fèi)者不斷提升的消費(fèi)需求。

第九名:帕薩特PHEV

4月銷量：3081輛

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.39-25.39萬元

中國消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的喜愛顯而易見，帕薩特PHEV自去年10月上市以來，銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，本月更是名列榜單第九。作為一款典型的“油改電”車型，該車在外觀內(nèi)飾方面與燃油版車型基本無異，純電續(xù)航里程63公里，百公里綜合油耗1.4L/100km，雖然產(chǎn)品沒有新意，但憑借燃油版車型多年積累下來的口碑，插電混動(dòng)版帕薩特的市場表現(xiàn)依舊順風(fēng)順?biāo)?

第八名：歐拉R1

4月銷量：3505

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18-7.98

如果用“萌”來形容一輛車的話，歐拉R1必定位列其中，與同為定位微型代步車的江淮IEV 6E不同，歐拉R1在造型上更加精致，也更容易吸引年輕人的目光。不過，作為一款代步車，R1在動(dòng)力方面的表現(xiàn)就難以讓人滿意了，最大馬力48匹，最大扭矩125牛·米，0-100km/h加速也需要17秒。

第七名：比亞迪唐DM

4月銷量：3892輛

補(bǔ)貼后價(jià)格：23.99-32.99萬元

“龍顏”是比亞迪王朝系列的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，而身材巨大的唐顯然將這種“氣質(zhì)”發(fā)揮到了極致。作為一款插電混合動(dòng)力的中型SUV，比亞迪唐DM一直深受雙限城市消費(fèi)者的青睞，除了顏值在線實(shí)用空間大之外，強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)也是其一大亮點(diǎn)，而在配置方上，12.8英寸中控大屏和12.3英寸的液晶儀表都非常吸引年輕消費(fèi)者的目光。

第六名：榮威Ei5

4月銷量：4003輛

補(bǔ)貼后價(jià)格：12.88-15.88

新能源領(lǐng)域的旅行車少之又少，這也讓榮威Ei5有了先天優(yōu)勢，更大尺寸的后備箱空間讓其在實(shí)用性上略勝一籌，而在續(xù)航里程方面，Ei5的NEDC綜合續(xù)航里程也達(dá)到了420km，雖然沒有夸張的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但受益于成熟的斑馬系統(tǒng)，以及“旅行車”的情懷加持，Ei5還是一款值得推薦的產(chǎn)品。

第五名：奇瑞eQ1

4月銷量：4129

補(bǔ)貼后價(jià)格:5.98-6.98萬元

同是代步微型車，奇瑞eQ1的表現(xiàn)就比江淮和歐拉R1好上不少，采用后驅(qū)后置布局的eQ1綜合續(xù)航里程能達(dá)到301km，在快充模式下30分鐘即可沖至80%，搭配其較為個(gè)性的外觀造型，能獲得這樣的成績也不例外，不過最為關(guān)鍵一點(diǎn)還是其價(jià)格便宜。

第四名：比亞迪e5

4月銷量：4602輛

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-13.99萬元

用比亞迪e5跑滴滴的人不在少數(shù)，這也是e5給筆者留下的印象之一，作為一款在設(shè)計(jì)上有些“過時(shí)”的產(chǎn)品，能取得如今的成績除了口碑的積累外，也有著性價(jià)比方面的因素，作為一輛代步車，e5配備了像倒車影像、盲區(qū)提醒、7英寸大屏這樣的科技配置，而未來換裝“龍顏”之后，其市場表現(xiàn)或許更值得期待。

第三名：北汽EU系列

4月銷量：4738輛

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-16.19萬元

北汽EU系列實(shí)際上就是EU5，作為比亞迪e5最直接的競爭對(duì)手之一，北汽EU5的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在外觀方面，貫穿式的前臉設(shè)計(jì)和C字日間行車燈無疑更符合年輕人的審美，而在續(xù)航里程方面，460km的續(xù)航成績也為其增添了較大的市場競爭力。

第二名：帝豪EV

4月銷量：5225輛

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.58-15.58萬元

帝豪EV自2016年上市以來市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，就產(chǎn)品而言雖然沒有過多的亮點(diǎn)，但出于燃油車型留下的良好口碑，以及符合主流市場的續(xù)航表現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可度還是很高的，除此之外，帝豪EV在公共出行市場的體量也是另外兩款車型無法比擬的。

第一名：比亞迪元EV

4月銷量：6428

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99-13.99萬元

上月位列第二的比亞迪元EV終于在本月完成反超，從性價(jià)比和續(xù)航里程來看，升級(jí)到535版本的比亞迪元在同級(jí)別車型中鮮有對(duì)手，除了續(xù)航里程提升到410km之外，可旋轉(zhuǎn)大屏、DiLink系統(tǒng)、全液晶儀表盤等科技配置的加入，也讓比亞迪元穩(wěn)坐了4月新能源銷量的頭把交椅。

水滴觀點(diǎn)：

隨著補(bǔ)貼退坡，筆者相信這份榜單也會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)再經(jīng)歷一次“大洗牌”，一些投機(jī)取巧的產(chǎn)品勢必會(huì)隨著政策的退坡一并消失在消費(fèi)者的眼中，而擁有核心技術(shù)的廠家則會(huì)逐漸在“逆勢”中分得更大的“蛋糕”。

文/周桐