反其道而行之？福特探險(xiǎn)者混動(dòng)版北美停止發(fā)售

全球電氣化風(fēng)潮的趨勢(shì)下，不少?gòu)S商都改變了產(chǎn)品的路線，要不就是推出小排量的混合動(dòng)力車型，要不直接品牌轉(zhuǎn)型純電動(dòng)。美國(guó)福特卻進(jìn)行“反向操作”，在美國(guó)市場(chǎng)停止向普通消費(fèi)者供應(yīng)探險(xiǎn)者的混動(dòng)車型，林肯飛行家也同樣如此。

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2024款的探險(xiǎn)者將只使用相對(duì)省油的2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0T V6兩種動(dòng)力總成，這也是現(xiàn)款有的動(dòng)力配置，林肯飛行家則只有3.0T V6一款。福特這種操作自然有“正當(dāng)理由”，參考福特發(fā)言人的說(shuō)法，未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)將供應(yīng)給美國(guó)警用單位，也就是基于福特探險(xiǎn)者的警用攔截者。

福特探險(xiǎn)者警用攔截者在取代前任維多利亞皇冠后，成為了目前主流的警用車輛，相比起之前老舊的后驅(qū)維多利亞皇冠，探險(xiǎn)者的整體性能更強(qiáng)，不但全時(shí)四驅(qū)帶來(lái)更好的穩(wěn)定性，更現(xiàn)代化的配置也滿足各位officer的日常生活需求。

外觀上基本保持了福特探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這里指的是基礎(chǔ)輪廓，并且簡(jiǎn)化了幾乎所有華而不實(shí)的配置。車頭增加了粗壯的防護(hù)杠，這對(duì)于阻礙犯罪起到積極的作用，在A柱上的探照燈則是攔截者的基礎(chǔ)配置，可以在夜間巡邏時(shí)提供更多視野。

內(nèi)飾也同樣得到簡(jiǎn)化，與民用版本不同的是，換擋機(jī)構(gòu)換成了可靠性更高的機(jī)械式壞擋，中控部分則預(yù)留了各種控制臺(tái)和電腦的位置，當(dāng)然吃甜甜圈的空間并沒(méi)有變化。

需要反省的人乘坐的后排，各種舒適性設(shè)備被簡(jiǎn)化，這里不會(huì)出現(xiàn)后排出風(fēng)口、充電插頭等配置，獨(dú)立座椅也被出租車后排代替，并且取消了后排門把手，讓后排乘客能更安分地到達(dá)目的地。

動(dòng)力方面正如上文所說(shuō)，主推的是3.3L V6混動(dòng)系統(tǒng)，在電動(dòng)機(jī)的幫助下綜合最大功率318馬力，綜合最大扭矩436N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)使用了10速自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然部分單位可以選擇使用動(dòng)力更強(qiáng)的3.0T V6，后者擁有400馬力的最大功率，普通的3.3L V6則擁有285馬力。

綜合來(lái)看3.3L V6混動(dòng)更適合officer的日常工作，鋰電池能在待機(jī)時(shí)為車內(nèi)設(shè)備提供足夠的動(dòng)力，純電行駛也能滿足隱秘性需求，當(dāng)然附送的還有燃油經(jīng)濟(jì)性以及工作效率，前者減少財(cái)政支出，后者減少摸魚時(shí)間。

小結(jié)

福特這樣操作并非沒(méi)有道理，除了混動(dòng)系統(tǒng)更符合美國(guó)警用需求外，福特也因?yàn)檫@兩款SUV的銷量下滑另謀出路，2023年第三季度福特品牌SUV交付量比同期下降11.6%，林肯品牌更是下跌42%，相對(duì)較老的產(chǎn)品自然難脫關(guān)系。盡管福特沒(méi)有公布警用攔截者的交付量，但似乎沒(méi)有什么比穩(wěn)定的公費(fèi)訂單更適合作為救命稻草，當(dāng)然福特并非警用攔截者唯一供應(yīng)商，但對(duì)手們要不只有電動(dòng)，要不只有大排量汽油動(dòng)力，混動(dòng)的優(yōu)越感一下子就出來(lái)了，也難怪福特毫不著急，畢竟除了探險(xiǎn)者外，還提供純電、燃油等眾多不同的車型，可以說(shuō)是美國(guó)攔截者市場(chǎng)的主導(dǎo)者。