廣汽集團加速電動化戰略，2026年將實現全固態電池裝車搭載

素有"中國車市風向標"之稱，坐擁“珠江三角”之勢的廣州國際車展，歷來都是南部地區車迷和媒體聚焦的熱點，而對于主場作戰的廣汽集團而言，則更顯特殊意義。

11月17日，第二十一屆廣州國際車展浩浩蕩蕩拉開了帷幕。

盡管正式開展之前，各大車企宣傳中并未出現此前那般暗自較勁的廣告文案，但就現場的架勢來看，短兵相接,狹路相逢,一場慘烈的白刃戰是不可避免的。

此次千余輛展車登陸羊城，國內各汽車集團均攜全系列產品大規模參展，首發新車數量較往年明顯增多，各大細分市場亦競爭激烈。車企扎堆秀新產品、新技術，車企領導們更是不遺余力地站臺“賺吆喝”，今年的廣州車展，車馬駢闐的氛圍下似乎蘊含著某種巨大的能量......

多元化產品，助力廣汽占領新能源市場高地

如果這股能量是“加速電動化轉型”，那廣汽集團以強大新能源陣容硬核出擊，倒也不算意外。不再是為了應對雙積分政策，如今的廣汽集團可以說是真正的甩開膀子，干出了成績。

在這次車展上，廣汽集團系統總結了集團近年來的創新成果，并細致發布了自主品牌、能源生態以及國際化等方面所取得的最新進展，向市場、投資者、用戶等傳遞出全面啟動智電化后加速創新變革的魄力和決心。

旗下自主品牌“雙子星”方面，廣汽傳祺發布技術品牌——傳祺智電科技i-GTEC，集成了中國最強三電、高端電子電氣架構、高性能智能駕駛、情感智能座艙等先進科技，這一新品牌的誕生，可以說非常提振國人對國產品牌的信心，也展現了廣汽傳祺在未來科技創新上的無限潛力。當天，全新新能源車型E8也正式發售，官方指導價E8 PRO版20.98萬元、E8 MAX版 22.98萬元，新車綜合續航可達1200公里，據悉E8真實盲訂訂單已突破2萬輛。

而廣汽埃安昊鉑在品牌獨立后，其發展明顯也步入了提速期。這次車展上，昊鉑HT及AION Y Plus潮野版雙品牌重磅車型驚艷亮相，其中，昊鉑HT上市不到36小時訂單就已破萬，目前還在不斷攀升。獨有的兩段式超廣角鷗翼門，搭載ADiGO PILOT 5.0的智能駕駛系統，可實現全天候、全路程的L2++智能駕駛輔助及城市+高速NDA等，這款高端豪華SUV，幾乎讓昊鉑展臺被圍得水泄不通。

合資品牌方面，廣汽本田純電品牌e:NP第二彈車型e:NP2極湃2首次實車亮相，將于2024年上半年上市，同時攜10款電動化車型的產品矩陣集體亮相;廣汽豐田發布新能源品牌鉑智，并有全新第九代凱美瑞、純電新車型鉑智4X等4款新車亮相。

值得一提的是，在當天上午以“智凈新出行”為主題的廣汽集團新聞發布會上，廣汽集團宣布將于2026年實現全固態電池裝車搭載。

深入NEXT計劃，整車板塊加快轉型升級

事實上，如果大家還記得廣汽集團在今年上海車展上發布的“NEXT”計劃，就不會驚訝于廣汽集團是如何能做到迅速調整企業戰略和品牌布局，并占領到這塊新能源市場高地的。

廣汽集團的NEXT，究竟是什么?按英文單詞的話，“NEXT”指代的是廣汽集團下一個階段的到來。同時，也是“New EV(電動化)+XEV(混動化) Transition”的縮寫，所以最終的含義很好理解：廣汽集團就是要讓整個集團和旗下的諸多汽車品牌，走向電動化、混動化以及智能化的路線。

如此一來，企業戰略定了性，作為中國車企中的“頂流”，剩下的就只是用多大力的事兒了。今年以來，在全體廣汽人的辛勤努力之下，廣汽集團在《財富》全球500強的排名提升到第165位，建成首個零碳工廠，向著萬億廣汽的戰略目標堅定邁進。

2023年，廣汽集團也深知逆流而上的艱苦，準備乘勝追擊，繼續全面深化NEXT計劃，加快整車板塊的轉型升級。目前，廣汽集團正以“EV+XEV”雙輪驅動推動廣汽埃安和廣汽傳祺自主品牌“雙子星”快步前進。

廣汽埃安啟動埃安、昊鉑雙品牌布局，銷量長期穩居在新能源市場前三名，全年產銷預計也將超50萬輛。高端豪華品牌昊鉑這邊，自7月以來接連推出GT、SSR、HT三款新車，其中，昊鉑GT作為中國第2000萬輛新能源車下線，成為昊鉑品牌的里程碑。今年6月以來，廣汽埃安也是連續實現單月盈利。

廣汽傳祺也在持續發力PHEV，今年相繼推出E9、ES9、E8三款新能源產品。與此同時，今年1-10月，廣汽傳祺實現銷量超33萬輛，同比增長11.8%，聚焦高端產品線，品牌競爭力也進一步提高。可以看到，隨著“雙子星”品牌進入高質量+高銷量的發展快車道，在整個自主品牌中，它們已經具備了相當強硬的氣勢。

面對更加復雜、更加多元化的新能源消費市場，對于合資品牌，廣汽也正與合作伙伴一起，構建面向智電時代的企業發展新動能，支持廣汽本田、廣汽豐田加速電動化、智能化轉型。

此外，在海外出口方面奮起直追，助力整車銷售。廣汽集團制定了面向2030年的“1551”國際化戰略，整裝再出發，全面開啟國際化新征程。在產品方面，實現國內與國際產品同步規劃同步開發;在出口模式方面，實現整車出口與本地化生產協同推進;銷售服務方面，更加關注用戶體驗，加快布局零部件海外倉，優化物流供應體系;組織架構方面，設立區域海外子公司，實現組織和人員現地化運營。

能源生態布局初見成效，固態電池取得突破2023年，除了持續強化自主研發，加速推進新四化轉型，廣汽集團在去年投入建設的優湃能源科技公司也正式設立，已經開始推動構建縱向一體化的新能源產業鏈。圍繞電池產業鏈，在上游，投資布局國內優質的鋰礦資源開發;在研發生產上，自研多款高性能動力電池和儲能電池，投資109億元36GWh的因湃電池首個工廠將于本月底批量生產;在電池梯次利用領域，已建立起電芯、模組和整包三級梯次利用體系。在充換電補能服務方面，按照“快廣近”的原則，加快建設充換電網絡。截至目前，該集團已經建成遍布全國150余座城市近千座充換電站，實現了一、二線城市、四大經濟圈全覆蓋。

廣汽方面稱，在落實NEXT計劃的同時，廣汽集團一直在新一代電芯技術、氫能、飛行汽車等前瞻科技領域謀篇布局。這次的車展現場，廣汽集團就帶來了ERA智凈旗艦氫電概念車，其搭載氫能燃料電池和前后軸分布式電機，馬力達540匹，續航超800公里，排放為零!

據介紹，廣汽集團將固態電池、無鈷電池、低鈷電池、鈉離子電池等列入關鍵技術攻關。其中，固態電池已經取得突破性進展，在電芯能量密度達到400Wh/kg時，能夠滿足電池在極端環境下的安全性與可靠性要求，計劃在2026年實現裝車搭載。

結語

這場“白刃戰”的勝負尚未可知，新能源市場競爭猶在，只是如今從新勢力VS新勢力，換成了新勢力VS傳統車企。

相較于厚積薄發的反超，穩定發力才是廣汽集團作為傳統車企龍頭的強項，未來，核心結構技術也好、智能科技也罷，相信廣汽集團一定會腳踏實地，踐行自己的造車理念，持續為消費者帶來最好最放心的產品。