東風風行M7大師版，全新車標，軸距近3米2，2.0T+8AT

在MPV市場中，別克GL8已經穩坐該市場銷量榜首。但隨著7座家用車的熱銷，別克GL8也迎來了不少勁敵，比如豐田賽那、騰勢D9、嵐圖夢想家等等，其中，豐田賽那上市后不久，就成功取得5000+輛的月銷量，并躋身MPV市場銷量亞軍，直追別克GL8。嵐圖夢想家上市后不久，力也不容小覷。騰勢D9的月銷量躋身MPV市場銷量前五，可見，以上車型都已經成為別克GL8的勁敵。除了上述的MPV車型，依舊還有不少新車來與別克GL8搶市場，包括東風的這款車。

其實，東風汽車在MPV市場中，早就布局了風行M7，不過，該車并沒有取得很可觀的成績，而隨著MPV市場受眾群體的增多，風行M7也推出了主打不同群體的車系，此前東風風行M7大師版便進行首發亮相，它是可以滿足更高用車需求的全新豪華MPV車型，此前預計售價33萬，要知道別克GL8是以23.29-53.39萬的價格切入市場，可見，這兩款車型之間也確實有價位重疊，那么，東風風行M7大師版究竟怎么樣呢？

外觀方面，東風風行M7大師版機蓋、A柱、車頂都進行熏黑處理，車頭正前方配備了大尺寸格柵，內部中網由諸多粗體鍍鉻銀色裝飾條，組成直瀑式設計，帶來很強的視覺沖擊感。而在中網中間，還能看到黑色為底色的全新車標，兩側的大燈下沿又分別配備了不規則的黑色飾板，為車頭增添不少運動氣息，整個車頭看著也很霸氣。

車身側面的車頂、承重柱也進行熏黑處理，車窗下沿還配備了細長銀色裝飾條，使得雙拼色的車身更明顯。車身表層的腰線走勢挺順暢，前后門把手為一體式設計，還進行熏黑處理，側裙處則配備了銀色飾板，結合前后密集的多輻式輪轂，增添不少質感。車尾自車頂延伸出的擾流板，造型別致，尺寸也不小，還進行熏黑處理，長條的尾燈采用豎向設計，中間還采用裝飾條連接，營造出貫穿式設計，進而起到拉寬了車尾視覺寬度的作用。后保險杠的尺寸不大，底部還配備了銀色裝飾條，增添了幾分精致美。

車內能帶來眼前一亮的效果，四幅式多功能方向盤融入多種顏色，還采用黑色裝飾板裝飾，中控臺分別采用軟皮與木紋理飾板裝飾，以此加深車內的質感。變速箱操控臺的尺寸不算大，但采用不少黑色亮板裝飾，加上變速箱擋把也采用黑色亮板裝飾，看著并不覺得小家子氣。不僅如此，新車還配備了豎向設計的中控屏，論科技氛圍不輸別克GL8，不過，若是與嵐圖夢想家、騰勢D9搭載的中控屏來看，便會發現東風風行M7大師版還是會略有遜色。

尺寸方面，東風風行M7大師版三圍為5170/1920/1930mm，軸距為3198mm，而別克GL8的車長超過5米2，車寬接近1米9，軸距也接近3米1，相比較之下，便能發現東風風行M7大師版的車長雖然略有遜色，但車寬、軸距都略有優勢，空間比起別克GL8來說，自然也不會遜色。不僅如此，東風風行M7大師版車內的座椅還很厚實，尤其是第二排的“航空座椅”，其靠背的曲線正好與人體腰部、肩部貼合，當腿托展開后，還能以舒適的姿態坐躺在此處，長途出行也不累。

至于動力方面，東風風行M7大師版搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為224馬力，別克GL8也搭載了2.0T發動機，匹配9AT變速箱，還輔以48V輕混系統，最大功率為237馬力，相比較之下，會發現別克GL8會小勝一籌，好在這兩款車之間的性能差距不算大。總的來說，東風風行M7大師版大部分的產品力均與別克GL8不相上下，唯獨性能方面略有欠缺，考慮到價格也不算很高，所以，會在產品力方面出現差距，也是可以理解的，不過東風風行M7大師版已經亮相一年了，目前還沒有上市，你們覺得還有希望上市嗎？