“乍暖還寒時候，最難將息”吉利汽車4月再取銷量10萬+

在剛剛過去的4月份，吉利經歷了一場撲面而來的“倒春寒”，根據吉利官方公布的數據來看，吉利汽車4月銷量達103,908輛，同比下滑19%，環比下滑17%。前4月累計銷量達到470,496輛，同比下滑約9%。至此，吉利汽車銷量達到其全年銷量目標151萬輛的31%。

新車市場走低的趨勢已經愈發明顯，就連向來穩健的吉利汽車也難以幸免，同比數據下滑，勢必是某個市場銷量出現問題，曾經7款車型月銷過萬的吉利，如今又有是在那些地方出現了“失誤”？

吉利帝豪依舊是銷量主力軍，4月共計銷售16708輛，同比下滑29.1%，截止到2019年4月共計銷售77914輛，同比下滑11.5%。作為轎車譜系中的老將，盡管沒有太多的亮點，但親民的價格和時尚的設計還是為其籠絡了不少消費者，作為攻占低端市場的產品，其表現也算平穩。

在轎車譜系中，有兩款車型較去年下滑嚴重，遠景便是其中之一，4月共計銷售6730輛，同比下滑45.8%，而其3月份也僅售出7980輛，可見在存量市場的競爭中，步入合資品牌價格區間的產品將率先承接攻勢，盡管遠景的綜合實力并不差，但面對競爭對手得步步緊逼，銷量表現也難以為繼。

除了遠景之外，帝豪GL的表現也不盡如人意，4月累計銷售6665輛，同比下滑47.7%，由于單月銷量表現的不穩定，其前四月累計銷量相較去年同期也是下滑了31.2%。

而作為主打年輕消費市場的繽瑞也受到了市場波動的影響，4月份累計銷售6033輛，雖然環比下滑，但相比前兩款車型，繽瑞有著更高的配置和更前衛的設計，市場潛力還是顯而易見的，更何況還有L2級別的駕駛輔助功能加持，未來的表現更值得我們關注。

博瑞4月份共計銷售2045輛，對于國產B級車來說算是保持了正常的水平，這款車型筆者曾長時間接觸，除品牌方面的短板較為明顯外，整車的性價比還是能讓人滿意的，有興趣的小水滴不妨去店內看一看。

在SUV陣營中，依舊是博越承擔銷量重任，4月共計銷售17518輛，同比下滑了23%，前4月累計銷量達到82,401輛，同比下滑13.8%?，F款博越已經到了換代的時間點，老款產品力依舊不減當年，雖然銷量不及之前月銷2萬那么搶眼，但也無愧“爆款”之名。

而在博越之后扛起銷量大旗的就是繽越了，作為BMA架構下首款SUV車型，盡管搭載三缸發動機，卻依舊能取得月銷12784輛的成績，并且還保持了環比微增的勢頭。而通過此前的試駕體驗不難發現，繽越的三缸發動機調校已經相當成熟，并且在配置和顏值的基礎上還有L2級別的自動駕駛輔助功能，再輔以較為親民的價格，能獲得如此成績也就不覺得驚訝了。

在吉利SUV陣營中，下滑最嚴重的當屬遠景S1了，4月銷量1388輛，同比下滑82.3%。而遠景家族的其他車型則保持了相對平穩的發揮，遠景X3在4月取得了7119的成績，遠景SUV也有6097輛的銷售表現，雖然整體也呈下滑趨勢，但相比遠景S1來說還算“看得過去”。

此外，作為吉利的首款MPV車型，嘉際在4月取得了4036輛的成績，實現環比微增，在蕭條的MPV市場中能夠取得如此成績已實屬不易。

本次月報中最值得一提的是獨立出來的幾何品牌，其下首款純電動轎車幾何A取得了首月1017輛的銷售成績，作為一款15-19萬元價格區間的產品，幾何A將會直接迎來與合資車型的正面較量，而據此前的消息來看，幾何A海外訂單已經超過1.8萬單，主要分布在法國、阿根廷、挪威和新加坡，其中法國6000單，南美8000單，新加坡3000單。

水滴觀點：

“倒春寒”固然會讓人產生一時的不適，但也意味著春天即將到來，盡管4月銷量成績并不理想，但筆者依舊看好吉利后續的表現。前幾日，吉利發布了CMA架構，這也意味著吉利產品將會蹬上一個新的臺階，消費者還是更相信技術的，繽越搭載三缸發動機卻能月銷過萬就是很好的佐證。與其悲觀的看待現在，不如讓我們把目光留給即將場的后續產品吧。

文/周桐