新一代寶馬i5中國首發！零百加速6秒，續航582km

新一代寶馬5系(G60)在中國香港首發，此次亮相是三款電動車型，分別是i5 eDrive40（HK$66.89萬）、i5 eDrive40 M Sport（HK$72.89萬）以及i5 M60 xDrive（HK$99.89萬），首批車最快于2024年第一季度交付給香港客戶。這是全新一代寶馬5系家族第一次在中國亮相，之后華晨寶馬5系Li長軸距版車型及國產i5將在11月17日廣州車展首秀。同時，國產第七代寶馬5系(G38)將在11月停產。

前臉重新解構了大燈和格柵設計，全新大燈的日間行車燈幾乎為豎直排列，而格柵采用BMW IconicGlow環形光耀設計，與7系、XM的功能性一致。但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設計，整體造型說不上是克制還是保守。前發動機艙蓋上隆起的四條筋線也讓車頭看上去更具運動氣質。

從側面來看，全新換代5系高聳的肩線、強有力的表面輪廓、黑色側裙、齊平車門的門把手設計、重新演繹的霍氏彎角及C柱“5”字壓印都大大提升了5系的質感、動感和豪華感。

尾部采用了跟新7系同款的最新家族式的簡潔設計，平直的后尾燈由鍍鉻飾條分割，重新演繹了經典的L形設計元素。如果是普通版會顯得太素了，M Sport加入了尾部擴散器樣式的黑色包圍，看上去非常厚實且運動化。

來到車內，全新換代5系換裝了一體式懸浮曲面屏，尺寸為12.3英寸儀表+14.9英寸中央顯示屏，配備iDrive 8.5系統。全新平底式設計的M多功能方向盤，撥片式換擋桿也是意料之中的設計。值得注意的是，全新換代5系采用了來自7系的Interaction Bar設計，即環抱式交互光帶（選裝），水晶質感的面板從一側車門跨過儀表臺延伸至另一側車門，而儀表臺上也配有壓敏按鍵。

iDrive 8.5是基于Linux系統開發而來，首次引入AirConsole平臺，提供視頻播放和游戲功能，為車內駕駛者和乘客打發無聊的充電時間。BMW Digital Key Plus數字鑰匙可用于iOS或Android操作系統的智能手機，以及Apple Watch。類似7系的環抱式交互氛圍燈帶在全新5系上有了新的形式——儀表臺中部區域和其余區域甚至能分色顯示。旗艦級的寶華韋健音響也出現在座艙中。

此外還新增了創新功能——人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調整和轉向，而車速限制為130km/h以內。

動力方面，全新寶馬5系520i搭載2.0T四缸發動機，最大功率208馬力（153kW），傳動系統匹配帶換擋撥片的8速手自一體變速箱，官方公布其0-100km/h的加速時間為7.5秒，綜合油耗5.8L/100km。

寶馬i5采用升級過的第五代eDrive電驅系統，eDrive 40將配備后置電機，最大功率為340PS，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速時間為6.0秒，極速達到193km/h。為了有效利用空間，寶馬i5搭載的81.2kWh高壓電池組置于車身底部，最大續航里程582km（WLTP工況）

M Performance系列的i5 M60 xDrive則是四驅雙電機，電池凈容量81.2kWh，電機輸出功率380kW（517馬力），選擇My Modes的運動模式后為601PS，電機扭矩795N·m（啟用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能時為820N·m），零百加速時間3.8秒，最高車速230km/h，最大續航里程516km（WLTP工況）。

N車評：

5系的成功不用多說，寶馬自然也是交足功課。對于沒體驗過新5系的人來說，給出以下觀點供你以后試駕參考：

1、燃油版的動力總成還是老一套。如果追求性價比沒必要買新款，建議趕緊趁現款清倉甩賣去入手。

2、智能配置是上來了，但私以為新5系比智界S7強的就是UI更好看，其余的基本就是被華為等國內新能源車企追著打。

3、i5的操控是同級翹楚不用懷疑，但國內新勢力現在都不卷操控了，都在卷AEB這些智能駕駛配置了，你是否愿意為了操控和BMW藍天白云logo埋單？