探岳GTE對比本田CR-V e: PHEV，誰能勝出？

在當下的新能源汽車市場當中，插混車型無疑是當中表現非常亮眼的一種車型，統計數據顯示，今年上半年，國內插混車銷量達到93.77萬輛，同比增長105.73%，增速遠超于純電車型。在充電基礎設施尚不完善的今天，插電混動由于其可油可電、沒有續航焦慮的特點受到了很多消費者的青睞。而在合資品牌當中，大眾和本田的插電混動車型也已經上市，那它們的整體表現如何呢，今天我們就以探岳GTE和本田CR-V e: PHEV為例子，來進行一下比較，看看高手之間的對決，誰更勝一籌。

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探岳GTE年輕運動 本田CR-V e: PHEV沉穩中庸

外觀方面，探岳GTE采用了大眾家族最新的家族式設計風格，前臉采用了點陣式的中網設計，顯得質感相當出眾，車頭下側的運動式前唇以及貫穿下中網的閃亮鍍鉻飾條，呈現出較為不錯的運動感，車身側面，腰線從前輪轂自然延伸到后輪轂，配合動感的輪轂設計，一看就很符合年輕消費者的口味。

本田CR-V e: PHEV采用了六邊形的中網設計，內部是純黑的中網飾板，配合兩側包圍感極強的飾件，車頭看著較為厚重。車身側面，腰線大體平行于地面，營造出穩重的感覺。整體來看，本田CR-V e: PHEV走的是穩重中庸的路線，可能比較符合中年人的審美。

探岳GTE用料厚道 本田CR-V e: PHEV較為吝嗇

在內飾方面也是如此，探岳GTE采用了環抱式座艙的設計，線條更為生動，內飾用料也更為厚道一些，同是入門款車型，探岳GTE已經是真皮方向盤和仿皮座椅，而本田CR-V e: PHEV還是塑料方向盤和織物座椅，對于家用來說，舒適性也是相當重要的，這一點探岳GTE無疑是做的相當不錯的。

探岳GTE入門即高配 本田CR-V e: PHEV稍顯落后

在配置方面，本田的車型一貫較為吝嗇，本田CR-V e: PHEV也不例外，探岳GTE入門款車型已經搭載了電動后備箱、前排無線充電、皮質方向盤、方向盤加熱、仿皮座椅、主副座椅電動調節、車載空氣凈化器、后排獨立空調等豪華配置，本田CR-V e: PHEV上卻看不到。在事關車主安全的智能駕駛輔助系統上，探岳GTE搭載了8個超聲波雷達，本田CR-V PHEV卻僅是搭載了4個超聲波雷達。在車機系統的響應上，本田CR-V e: PHEV也不如探岳GTE流暢，還是使用和燃油版一樣的車機系統。

在插混車型最為重要的動力總成方面，探岳GTE搭載了經過深度優化的EA211 1.4T 發動機，最大功率110kw，最大扭矩為250牛·米，電動機的最大功率為85kw，最大扭矩為330牛·米，在發動機和電動機的密切配合下，擁有最大155kw的綜合功率以及最大400牛·米的綜合扭矩，整體動力表現超越很多2.0T車型，零百公里加速時間僅為8.4秒。

探岳GTE兼顧動力于油耗 本田CR-V e: PHEV滿足家用

本田CR-V e: PHEV搭載的是一臺2.0L的阿特金森循環發動機，最大功率110kw，最大扭矩183牛·米，電動機的最大功率為135kw，最大扭矩為335牛米，但在實際的使用工況當中，2.0L發動機其實大多數時候都只是發電，發揮的作用相當有限，導致整體的動力感受欠佳，它的零百公里加速時間要在9.3秒左右，很難稱得上駕駛樂趣，即便是滿油滿電的情況下，爬坡和急加速都有一些動力疲軟的感覺。

純電續航方面，根據車主的實測，兩款車的日常純電續航都在50公里左右，能夠滿足一天的出行代步需要，整體表現差不多。但是在燃油經濟性方面，在虧電狀態下行駛時，探岳GTE由于發動機的排量較小，百公里油耗約為5.4L，本田CR-V e: PHEV則是百公里5.7L，探岳GTE占有一定的優勢。

總的來說，探岳GTE的外觀內飾更適合年輕人，動力也表現更優秀， 配置更豐富，從插電混動車型的理解上來看，大眾無疑是比本田要更進一層的。本田CR-V e: PHEV整體就是燃油版車型換了一個省油一些的動力總成，并不能帶給消費者更多的驚喜。而大眾除了探岳GTE以外，還有廣受好評的邁騰GTE也得到了很多消費者的喜愛，充分說明了大眾對于消費者需求的洞察。