這性能四門車推新 400馬力+滿車高階改件！

別以為日產(chǎn)體系就只有軒逸、奇駿這些“買菜代步車”，要知道上世紀就有著R32、日產(chǎn)240Z這些傳奇車型，更別說如今的GTR了，但隨著品牌戰(zhàn)略發(fā)展，日產(chǎn)將高性能逐漸放到英菲尼迪品牌上，畢竟它才能在全球獲得高溢價，其中就包括了英菲尼迪Q50的性能版。

近日，英菲尼迪發(fā)布了Q50 Red Sport 400改裝版的官圖，這款新車是車系中的高性能車型，并且由日產(chǎn)賽車運動部門（Nismo）進行了改裝升級，也可以直接說這就是日系體系最強四門轎車。

為了突出性能，新車直接采用了賽車風格的涂裝，說是一輛賽車也沒有人會懷疑，黑白金的配色很有F1安全車的感覺，也一定程度致敬了賽車那黑白方格旗幟。新車依然采用Q50的設計語言，只是進氣格柵通過熏黑營造出一種更大尺寸的視覺感受。

在發(fā)動機蓋上，則是贊助商美孚一號的標識，擋風玻璃則是英菲尼迪的英文字樣，進一步突出品牌，畢竟它更多是為了提升品牌運動形象而打造的。

也值得一提的是，雖說它是高性能車，但依然保留了電動天窗這一重量不低的配置，看來Nismo這次減重還是留有了一點余地。

側(cè)面則是大面積的英菲尼迪字樣，整體姿態(tài)非常戰(zhàn)斗，可以看到車輪與輪眉之間縫隙或許只有還不到一指的距離。

更搶眼的還是Nismo所開發(fā)的19英寸鍛造輪轂，也屬于是高階改件了，能夠有效降低簧下質(zhì)量，這也是采用19英寸而非大尺寸的原因，追求速度夠塞下剎車套件就夠了，盲目加大反而使得質(zhì)量更大。

剎車盤則是大尺寸通風盤，是的，沒有打孔也沒有劃線，或許Nismo覺得這對于街車來說作用不大。剎車卡鉗則是大四活塞，或許是出于尺寸考慮，并且大四以及小六活塞也基本沒有差距，更多是影響剎車腳感，整體講究的是均衡，這是與小廠那種有貨就狠堆上去是不一樣的。

尾部，則是能看到雙邊共雙出的排氣設計，屬于比較低調(diào)的了，但也足夠的耐看，美中不足的是這個擴散器，能否換成黑色呢？這造成了一定的突兀感，對于向來講究美學的英菲尼迪倒是有點不應該了。

動力方面，新車搭載3.0T V6發(fā)動機，并且對冷卻系統(tǒng)進行升級，如此就不用擔心激烈駕駛后水溫高所導致的動力下降，動力參數(shù)估計不會有所改變，畢竟它也有著400馬力的最大功率，匹配的是7AT變速箱。

整體而言，這已經(jīng)是當下的最強日產(chǎn)系轎車了，僅次于日產(chǎn)GTR以及全新日產(chǎn)Z這些雙門跑車，但從素質(zhì)來看，這也表現(xiàn)了燃油車就如明日黃花，如同日產(chǎn)這些品牌已經(jīng)不會如超跑品牌、某些豪華品牌一樣把精力放在燃油發(fā)動機上，這3.0T發(fā)動機雖說不錯，但要知道寶馬M3上已經(jīng)能做到510馬力了，并且這7AT變速箱也屬于面世較久的產(chǎn)品。最后，教授也只能說，燃油車真風光不再，日產(chǎn)未來還得靠新能源，畢竟在家用領(lǐng)域它的聆風也堪稱是佼佼者了