一個時代落幕！三菱正式退出中國，廣汽公布重組方案

10月24日，廣汽發布公告，董事會審議通過了《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。

重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽的全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能。廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續為廣汽三菱車主提供備件和售后服務。

日本三菱汽車退出合資公司廣汽三菱，可以說離開了中國主流市場，可能保留進口車業務，但實際上，連合資都很難有競爭力的三菱，進口就更不用說了。

早在今年6月，廣汽三菱就已經停產。原因很簡單，過去幾年，廣汽三菱銷量越來越差，年年虧損，而且三菱方面早就不再研發新車型，沒有產品供應，令中方看不到合資公司翻身的希望。

廣汽三菱關閉是遲早的事，只不過，怎么處置工廠、安置員工和售后服務等，成為合資雙方談判的焦點。這一切，對三菱而言，并不難處理，反正走人了事，但對于作為國企的廣汽，自然需要謹慎處理。

過去幾個月，關于如何處置廣汽三菱，輿論給了廣汽較大壓力，不過，最終達成的重組方案看，可能算是最合理的處理方案了。

理性看待，三菱退出中國是歷史必然，廣汽集團感受也最深。廣汽埃安接手產能，傳統老牌車企三菱退出中國，一新一舊的交替，集中反映了在汽車行業百年未有大變局下，浪潮無法阻擋，以及中國品牌強勢崛起的勢頭。

廣汽埃安是廣汽抓住這一波浪潮的尖兵。在剛剛過去的9月，廣汽埃安銷量再度突破5萬大關，1-9月累計銷量35.1萬輛，同比增長92.51%。

這和合資時代廣汽三菱溫溫吞吞，年銷也不過幾萬輛的態勢形成了強烈的對比。廣汽會選擇押注誰，可以說完全沒必要遲疑。

面對幾近翻倍式的銷量增速，目前，埃安兩工廠正在加緊排產，在既有40萬/年產能的基礎上，全力沖刺全年50萬的產銷目標。擴產勢在必行，而且要快。

如果新建工廠，至少要一到兩年，而改造一座已有工廠，可能就快得多。廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，計劃2024年6月實現量產。建成后，廣汽埃安將形成基本產能60萬/年。

廣汽埃安成立后，就不斷在跟時間賽跑，從這個意義上看，接過廣汽三菱工廠，可能也是廣汽埃安最好的選擇。廣汽埃安距離實現2025年產銷100萬的戰略目標，又往前跨出了一大步。