董事長(zhǎng)出海行蹤成迷威馬數(shù)萬員工車主被拋棄？

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漸漸被市場(chǎng)遺忘的威馬在最近鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

近日有媒體爆出，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉借參加德國(guó)慕尼黑車展的機(jī)會(huì)，通過轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國(guó)紐約，留下公司債務(wù)和被欠薪的員工遠(yuǎn)走高飛。而在此前，還有威馬汽車的工作人員向媒體透露，沈暉本人已在國(guó)外，并表示沈暉出國(guó)是為了在海外尋求新的戰(zhàn)略投資人，以推進(jìn)公司在海外市場(chǎng)的布局。

然而，令人感到疑惑的是，在目前種種跡象都顯示出沈暉人在國(guó)外的情況下，沈暉的微博IP地址卻始終定位在北京。上個(gè)月10號(hào)，沈暉還曾發(fā)博表示自己出差去了慕尼黑，之后要去紐約。但這條博文發(fā)出后一直到最新的一條內(nèi)容：10月9日發(fā)出的有關(guān)亞運(yùn)會(huì)閉幕式的帖子，這期間的數(shù)條內(nèi)容的IP定位都是北京。

對(duì)此，有接近沈暉的人士告訴記者，沈暉在國(guó)內(nèi)有專人幫他在發(fā)布微博，因此博文動(dòng)態(tài)發(fā)布地址及個(gè)人賬號(hào)所在地均顯示為國(guó)內(nèi)地址。不僅是微博，沈暉的微信朋友圈也已經(jīng)很久沒有新動(dòng)態(tài)了，最后一條內(nèi)容還是去年11月轉(zhuǎn)發(fā)的母校校慶視頻。

另外，這位爆料人還透露，其實(shí)在2023年春節(jié)后沈暉就再?zèng)]在公司公開露面，據(jù)悉沈暉的家人此前已經(jīng)遷居美國(guó)。

結(jié)合實(shí)際情況來看，或許沈暉遷居海外已成事實(shí)，而被留在國(guó)內(nèi)的威馬汽車公司員工、債務(wù)和車主大抵只能自求多福。

據(jù)悉，威馬汽車經(jīng)歷過12次融資，融資總額超過410億元，但虧損卻連年遞增，早已陷入資不抵債的困境。

沈暉曾透露，威馬每賣出一輛車就要虧6萬-6.5萬元，再加上各種運(yùn)營(yíng)成本支出，因此虧損如同滾雪球一般越來越大。

威馬的財(cái)報(bào)顯示，2019年-2021年三年?duì)I收分別是17.62億元、26.71億元、47.73億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為-40.4億元、-42.25億元、-53.63億元，三年虧損總和超過了170億元，接近營(yíng)收總和的兩倍。截至今年3月末，威馬在手的非受限現(xiàn)金36.78億元，同期威馬有息負(fù)債達(dá)到89.55億元，其中短債22.8億元。

為了節(jié)約成本維系公司的繼續(xù)運(yùn)作，降薪和裁員這種自割韭菜的行為就成了威馬自救的手段。

有媒體從威馬汽車最新的企業(yè)微信大群了解，目前在職員工有817人，其中核心部門溫州生產(chǎn)基地173人，黃岡生產(chǎn)基地153人，成都研究院43人，產(chǎn)品規(guī)劃與智能系統(tǒng)相關(guān)部門24人，銷售與用戶服務(wù)部門69人。作為了解，2021年底時(shí)威馬員工總數(shù)為3952人，如今僅剩越兩成員工。

其中，還有部分員工表示，威馬并未按照合同向離職員工支付N+1的離職賠償，每月扣除的社保和公積金也已連續(xù)四月無法查詢，還出現(xiàn)了社保斷繳的情況。今年2月27日，黃岡市勞動(dòng)保障監(jiān)察局工作人員表示，已經(jīng)接收到了威馬員工的維權(quán)申請(qǐng)，上周給一百多名威馬員工做了筆錄登記，正在受理。一位威馬汽車的離職員工表示：“我們的工資和社保一直沒有補(bǔ)上，現(xiàn)在根本不抱任何希望了。”

除了員工的權(quán)益無法得到保障，那些購買了威馬的車主們現(xiàn)在每天過得也是提心吊膽的日子。

從今年8月份起，陸陸續(xù)續(xù)有車主反饋說自己的小威隨行APP停止更新，無法綁定車機(jī)，不能控制車輛。近期則是有大量車主表示，威馬汽車APP突然無法登陸，打開后顯示無網(wǎng)絡(luò)連接，而且手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車窗升降等常用功能也無法使用。就連車機(jī)系統(tǒng)也自己突然退出，能量管理里的歷史充電記錄和本次用電信息以及車聯(lián)網(wǎng)功能都無法正常使用。最要命的是，給官方客服打電話結(jié)果卻是一直無人接聽。

雖然威馬的車機(jī)系統(tǒng)在時(shí)間爆出后得到了迅速解決，但是很難說車主們懸著的心有沒有放下。畢竟，威馬的資金危機(jī)一天不解決，斷聯(lián)、停用的危機(jī)便又會(huì)繼續(xù)存在。如今，沈暉跑路的傳言一出，無疑是讓車主們岌岌可危的信任變得更加搖搖欲墜。

當(dāng)然，面對(duì)不利信息威馬汽車的官微也在第一時(shí)間發(fā)文進(jìn)行澄清。

通過對(duì)澄清進(jìn)行總結(jié)提煉可以得到以下幾點(diǎn)信息：其一，公司并未進(jìn)行破產(chǎn)而是處于預(yù)重整階段；其二，核心崗位運(yùn)營(yíng)正常，售后服務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、國(guó)際融資等事項(xiàng)皆屬于核心崗位；其三，公司創(chuàng)始人沈暉沒有跑路海外；其四，網(wǎng)傳聞的威馬融資400億等信息均為不實(shí)信息。