斯柯達柯米克：拆解防撞梁很意外，沒沿用“省螺栓”大法

這輛大眾系的斯柯達柯米克內部用料如何？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，跟大家一起聊聊。

發動機艙

手動支桿

引擎蓋還是手動支桿，這種設計現在著實不多見了。

引擎蓋鎖扣固定螺栓和大眾一樣，只有兩個。

前防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉前保險杠，內部有一根單層沖壓鋼板防撞梁，高強度熱成型鋼，厚度為2.56毫米，能覆蓋車頭的63.95%。

前防撞梁與保險杠之間，有一根行人保護緩沖泡沫，國際大廠在這些地方向來不會縮減。

行人保護泡沫兩側有大眾慣用的雙面膠，與前防撞梁粘貼。但這輛車的雙面膠都沒有撕開，粘貼工序被直接省掉了。

和大眾一樣，有行人防卷入的副防撞梁。

“Shotgun”從A柱延伸，并不是封閉的環抱式設計，基本屬于直接“硬碰硬”。

吸能盒是鋼板焊接、方形可拆卸結構，但沒有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

雙層輥壓鋼板

后防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1.27毫米，覆蓋車尾的60.69%，比大眾車型要弱一些。

后吸能盒也是獨立可拆卸，帶有潰縮褶皺。

后吸能盒固定螺栓一顆沒少，左右各三顆，螺栓齊全，沒有沿用大眾的“省螺栓”大法。

無論如何德系車的底子還在，后防撞梁凸出于后尾門，能有效的保護尾門安全。

碰撞測試

目前海外的斯柯達柯米克在歐洲ENCAP進行過碰撞測試，取得了不錯的成績，但這輛車與國外并不相同，碰撞成績看看就好。

總結

螺栓齊全！

這輛斯柯達柯米克的防撞梁基本上和大眾車型相似，前防撞梁是單層熱成型鋼，有副防撞梁，但后防撞梁要弱一些，不過基本結構還是能保證的。最沒想到的是后防撞梁應該”縮減”的固定螺栓，這輛車居然沒有缺失，看來大眾的“省螺栓”大法沒有得到真傳！

關于這輛車的底盤情況如何？還能守住大眾底線么？請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2023款斯柯達柯米克防撞梁評分