斯柯達(dá)柯米克：拆解防撞梁很意外，沒沿用“省螺栓”大法

這輛大眾系的斯柯達(dá)柯米克內(nèi)部用料如何？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，跟大家一起聊聊。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

手動(dòng)支桿

引擎蓋還是手動(dòng)支桿，這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在著實(shí)不多見了。

引擎蓋鎖扣固定螺栓和大眾一樣，只有兩個(gè)。

前防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根單層沖壓鋼板防撞梁，高強(qiáng)度熱成型鋼，厚度為2.56毫米，能覆蓋車頭的63.95%。

前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間，有一根行人保護(hù)緩沖泡沫，國際大廠在這些地方向來不會(huì)縮減。

行人保護(hù)泡沫兩側(cè)有大眾慣用的雙面膠，與前防撞梁粘貼。但這輛車的雙面膠都沒有撕開，粘貼工序被直接省掉了。

和大眾一樣，有行人防卷入的副防撞梁。

“Shotgun”從A柱延伸，并不是封閉的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，基本屬于直接“硬碰硬”。

吸能盒是鋼板焊接、方形可拆卸結(jié)構(gòu)，但沒有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

雙層輥壓鋼板

后防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1.27毫米，覆蓋車尾的60.69%，比大眾車型要弱一些。

后吸能盒也是獨(dú)立可拆卸，帶有潰縮褶皺。

后吸能盒固定螺栓一顆沒少，左右各三顆，螺栓齊全，沒有沿用大眾的“省螺栓”大法。

無論如何德系車的底子還在，后防撞梁凸出于后尾門，能有效的保護(hù)尾門安全。

碰撞測試

目前海外的斯柯達(dá)柯米克在歐洲ENCAP進(jìn)行過碰撞測試，取得了不錯(cuò)的成績，但這輛車與國外并不相同，碰撞成績看看就好。

總結(jié)

螺栓齊全！

這輛斯柯達(dá)柯米克的防撞梁基本上和大眾車型相似，前防撞梁是單層熱成型鋼，有副防撞梁，但后防撞梁要弱一些，不過基本結(jié)構(gòu)還是能保證的。最沒想到的是后防撞梁應(yīng)該”縮減”的固定螺栓，這輛車居然沒有缺失，看來大眾的“省螺栓”大法沒有得到真?zhèn)鳎?/p>

關(guān)于這輛車的底盤情況如何？還能守住大眾底線么？請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款斯柯達(dá)柯米克防撞梁評(píng)分