威馬汽車的未來在哪里？

我曾經做過一個預言，在2023年這個時間節點，不會再有新的造車新勢力公司誕生了。時代過去了，風口也過去了。但背靠傳統汽車品牌的新汽車品牌，或許還會出現。但沒有任何造車經驗的新勢力，不會再有了。

如今還存活的造車新勢力公司也會慢慢進入“物競天擇，適者生存”的階段，最后還要淘汰一批。所以愛馳，拜騰，前途等等是已經消失的品牌。眼下恒大，威馬是正在消失的汽車品牌。

2023年10月10日，全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破產重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。

對于上述消息，威馬汽車在微博發布告知函稱，威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題。鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

眼下對于威馬汽車來說，出路有三種！

第一，專做出口型的汽車品牌！就像傳音手機，專注做非洲市場一樣。如今在中國汽車市場，競爭實在太激烈，就連很多一線的汽車品牌，利潤也非常低。更別說新勢力公司了，即使比威馬情況更好的蔚來和小鵬，也一直還處在虧損階段。原因就是在中國市場，價格賣不上去。

但是中國生產，出口到海外市場的汽車，面臨的市場競爭小很多，往往價格不菲。威馬雖然在中國市場沒有成功，但是也具備了整車研發，生產的能力。如果能把市場聚焦海外，或許會成為下一個像“傳音手機”一樣，在海外市場成功的中國電動車品牌。

但是做海外市場也面臨不小的問題。一方面是海外電動車市場還不成熟，甚至基礎設施建設也不完善。另一方面是海外市場更需要培養，而且全球市場需要與豐田，現代這些世界巨頭競爭。

第二，繼續融資，走出困境。很多人把威馬的失敗，歸結為沒有走出自己的特點，蔚來能換電，理想有增程。而威馬是高性價比策略，產品沒有什么賣點。但其實，國內大部分新能源汽車，都是走高性價比路線的，最典型的例子就是零跑汽車，哪吒汽車，甚至比亞迪，五菱，也一直在走高性價比路線。

所以高性價比不是走不通，只是看誰能撐到最后。如果威馬還能繼續獲得融資，那么依然可以繼續走之前的老路，也可以學習零跑汽車，推出增程版車型。因為當下，增程汽車越來越流行，理想，問界，深藍，啟源，吉利，比亞迪都有增程車型。但是眼下威馬已經命懸一線，眼下最困難的，其實是如何恢復用戶信心！繼續融資，走出困境，是非常困難的。

第三，與其它合資品牌或自主品牌合作，或者被他們收購。其實被收購也是一條不錯的路，威馬汽車有工廠，有設備，過去也有成熟的車型平臺，也有部分專利技術。雖然威馬在造車新勢力公司中不算太成功的。但是威馬的純電動汽車，依然領先不少合資品牌或者二線合資品牌。最最起碼，威馬有失敗的經驗和教訓。而現在依然有合資品牌，連純電動汽車都還沒有推出。

最關鍵的就是威馬還值多少錢？賣低了，威馬覺得虧。賣高了，收購方覺得虧。我認為這也是非常關鍵的問題。

總之威馬汽車的路，逃不過這三種。其實還有最后一種，就是破產清算。品牌徹底消失，工廠變賣所得賠付給供貨商，我想這是下下策，也是威馬最不想走的路。