試駕瑞虎7 PLUS 冠軍版，省心、好用，無(wú)短板

冠軍版，這三個(gè)字今年在汽車(chē)市場(chǎng)提及度特別的高。為什么？這是廠家專(zhuān)門(mén)為了增強(qiáng)產(chǎn)品銷(xiāo)量打造的具有“性?xún)r(jià)比”或者說(shuō)“質(zhì)價(jià)比”的車(chē)型。

今天，我們就要試駕一款車(chē)，來(lái)自奇瑞汽車(chē)的瑞虎7 PLUS 冠軍版。這款車(chē)在成都車(chē)展上市，價(jià)格區(qū)間為9.99萬(wàn)--11.99萬(wàn)元，一共有4個(gè)配置。

瑞虎7 PLUS，從尺寸上來(lái)看屬于緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別是4530*1862*1695mm，軸距2670mm，直接對(duì)標(biāo)長(zhǎng)安CS55 PLUS。所以在重慶做試駕活動(dòng)，有點(diǎn)意思。

說(shuō)起冠軍版，很多的品牌只是在外形或者內(nèi)飾配置上做一些不同的區(qū)別。但作為技術(shù)宅的奇瑞跟別人不太一樣，因?yàn)門(mén)A從發(fā)動(dòng)機(jī)上就與普通版本不同。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在哪里？

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第四代鯤鵬技術(shù)，有高低兩個(gè)功率版本。低功率是115KW，最大扭矩230牛米，高功率是135KW，最大扭矩290牛米。

相對(duì)于舊款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩不變，功率少了10KW，但是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量提高，例如熱效率能去到40%，同時(shí)還比較省油（降低15%）。

此外，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用米勒循環(huán)技術(shù)，可變截面增壓技術(shù)，也通過(guò)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間，來(lái)減少熱量損失。與之前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重量降低15%，全新平臺(tái)軸承，噪音更小，摩擦損失更小。

這款車(chē)的百公里加速8.5秒左右，0-60公里每小時(shí)的加速時(shí)間是3.8秒，另外，在當(dāng)天的試駕過(guò)程中，高速公路油耗能控制在百公里6升左右，而城市道路油耗，在不激烈日常駕駛中，也可以控制在9升以下。

確實(shí)，堅(jiān)持技術(shù)投入的奇瑞廠家，在燃油機(jī)這一塊一直處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置。而接下來(lái)奇瑞汽車(chē)將在新能源多種動(dòng)力總成上發(fā)力，預(yù)計(jì)在2023年底有重大消息發(fā)布。

說(shuō)一下這款車(chē)其它操控部分。首先在高功率1.5T配7速DCT變速箱，我想說(shuō)的是，奇瑞這款動(dòng)力總成匹配的非常不錯(cuò)，從日常家用的角度看，輸出平順、有力，幾乎感覺(jué)不到頓挫感。

在懸架方面，前麥弗遜，后多連桿的設(shè)定屬于這個(gè)級(jí)別主流級(jí)的存在。我的感受是：中規(guī)中矩的好用，談不上特別質(zhì)感，對(duì)得起10萬(wàn)出頭的價(jià)格。

為什么這么說(shuō)，因?yàn)樵诩?xì)碎的顛簸路面上，懸架反應(yīng)的效果又沒(méi)有太多跳動(dòng)，是妥妥的國(guó)民級(jí)用車(chē)感受。

在NVH的效果上，也算是中規(guī)中矩，不吵不鬧，靜謐性控制在合理的范圍內(nèi)。至少在100公里時(shí)速左右，車(chē)內(nèi)成員可以無(wú)障礙溝通，這時(shí)通過(guò)SONY音響系統(tǒng)來(lái)一點(diǎn)音樂(lè)，那車(chē)內(nèi)的氛圍就烘托到了。

在轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)力度適中，屬于男士、女士都易于操控的那種，轉(zhuǎn)向沒(méi)有明顯的電子味。另外，方向盤(pán)的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)也較為好用，一鍵按下，可以協(xié)助駕駛者減輕高速長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)帶來(lái)的疲勞感，當(dāng)然，目前這個(gè)功能是很多品牌與車(chē)型幾乎的標(biāo)配，就看誰(shuí)家把細(xì)節(jié)做到位。

說(shuō)完操控與動(dòng)力部分，我們來(lái)看一看外觀與內(nèi)飾。

外形上，少有把顏色點(diǎn)綴到好看的車(chē)型

外形上冠軍版與之前的版本并沒(méi)有什么區(qū)別，從我個(gè)人的理解看，對(duì)其直瀑式進(jìn)氣格柵營(yíng)造氣場(chǎng)還是蠻認(rèn)同的，這也是瑞虎SUV家族最新的統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

特別是前臉與側(cè)身一些特別顏色的標(biāo)識(shí)件，與車(chē)身形成很好的搭配，好看，也展現(xiàn)出個(gè)性運(yùn)動(dòng)的一面。我們知道，這種點(diǎn)綴特別考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的審美，稍有差池，就有濃濃的汽配城風(fēng)格，但瑞虎7 PLUS沒(méi)有。

還有，由于是緊湊級(jí)SUV，相對(duì)于瑞虎8與瑞虎9，我反而感覺(jué)瑞虎7在身材比例上更加協(xié)調(diào)，充滿(mǎn)力量感。

內(nèi)飾用料，也體現(xiàn)了誠(chéng)意

來(lái)到內(nèi)部，雙12.3英寸的液晶顯示屏，帶有一定的曲面屏效果，所以感官上比較新潮。中控臺(tái)部分，印有虎頭標(biāo)志的水晶換擋桿在同級(jí)別中是越級(jí)的存在，手感與質(zhì)感都不錯(cuò)。

檔桿后面就是駕駛模式旋鈕選擇，轉(zhuǎn)動(dòng)以后可以看到三種駕駛模式。中控臺(tái)前面是可以推動(dòng)開(kāi)關(guān)的儲(chǔ)物格，也能對(duì)手機(jī)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。另外，車(chē)門(mén)與身體接觸的部分采用皮質(zhì)包裹，從視覺(jué)與體感有溫馨感，駕駛位座椅的柔軟與包裹性也尚佳，并具有加熱與通風(fēng)配置。

來(lái)到后排，在同級(jí)別的SUV中，瑞虎7 PLUS的后排腳步縱向空間做的不錯(cuò)，比競(jìng)品要強(qiáng)，另外中間的地臺(tái)并不高，就算有三人乘坐，也有不錯(cuò)的舒適感。

總結(jié)：

試駕完瑞虎7 PLUS 冠軍版之后，總體給人的感覺(jué)就是，價(jià)格更親民，但品質(zhì)沒(méi)有降低，而且1.5T第四代鯤鵬技術(shù)，在機(jī)械質(zhì)素各項(xiàng)指標(biāo)上都有提升，還節(jié)能。

或許有人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在都講純電、混動(dòng)、或者增程，還談純?nèi)加桶嬗幸饬x嗎？這里要跟大家普及一個(gè)事實(shí)，現(xiàn)在的新能源版本雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定優(yōu)勢(shì)，但是車(chē)價(jià)本身就貴，成本主要在電池與更為復(fù)雜的動(dòng)力結(jié)構(gòu)上。

所以，你們現(xiàn)在看到很多品牌的純?nèi)加桶姹刃履茉窗嬉阋?-2萬(wàn)元，后者需要消費(fèi)者事前買(mǎi)單，只是看你先出還是后出的問(wèn)題。再有，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷提升，現(xiàn)在燃油車(chē)平均油耗也在不斷降低，養(yǎng)車(chē)成本不見(jiàn)得就高很多，由于結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，品質(zhì)穩(wěn)定性更高，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

最后，瑞虎7 PLUS 冠軍版，貼心、好用、無(wú)短板，你真的可以關(guān)注一下。