悶聲發大財？廣汽本田多款車型重返萬輛大關，環比增長44.7%

隨著各大車企陸續公布9月的銷量情況，排名戰又開始進行了，除了新勢力品牌之外，傳統車企間的競爭也值得關注，尤其是此前銷量出現下滑的合資品牌，其中廣汽本田9月的表現相對亮眼，根據官方數據顯示，9月共計銷售新車61442輛，雖然同比仍有11%的下跌，但出現了環比44.7%的增長，其中雅閣、皓影和型格三款車型最為優異，一起來看看吧。

雅閣

9月銷量：15338輛

今年5月份，全新一代雅閣便遭遇銷量下滑困境，6、7、8三個月銷量均不足萬輛，8月份更是創下年內月銷新低的6915輛。為應對此情況，本田官方采取了瘋狂的價格調整策略，部分車型價格下調至高4萬元。這一舉措在9月取得了顯著效果，雅閣9月份銷量15338輛，環比增長高達121.8%，成功實現了自救。

和本田其他車型不同，“雅閣”在國內擁有與“凱美瑞”和“皇冠”相當的地位，它承載了一代人的回憶，成為了很多人的夢想之車?？梢赃@么說，本田在中國今天的認可度之所以如此之高，很大程度上是由雅閣所建立的。雅閣的口碑之所以好，與其可靠性高、耐用性強、保值率高高度相關，這些特點也成為了國內消費者看待本田品牌的標志。

或許是因為第十代雅閣設計經典，這一代車型推出后甚至有部分消費者覺得“丑”，從而銷量表現始終不佳，尤其是其前臉的設計，雖然整體采用了偏向復古的風格，但相比上一代車型的動感調性更為保守。新車在內飾設計上也并沒有進行足夠幅度的變革，整體風格雖然規整，但相比當前主流的車型仍缺少一些科技感。而最令人吐槽的是新款車型直接閹割掉了曾經的2.0L油電混合版本而只保留了1.5T動力，這讓其受眾群體大幅縮減。9月之所以成為黑馬，價格大降功不可沒。

型格

9月銷量：14241輛

雖然作為雅閣的姊妹車型，但型格的銷量始終差了雅閣一截，這或許與其車型知名度有較大的關系，但不可否認的是，型格在外觀的設計上更顯年輕。從最近幾個月的銷售情況來看，型格從6月近2萬輛的銷售成績，到7、8月維持萬輛水平，再恢復到最近9月又再度破萬的佳績真不容易。

型格車型的外觀與雅閣在細節上的不同，更加凸顯出年輕、運動與時尚的元素，其倒梯形進氣格柵與修長的三瞳LED前大燈設計，令整個車型散發著強烈的動感氣息。幻夜版車型還采用了更多熏黑設計，包括輪轂、后擾流尾翼和外后視鏡罩等，進一步提升了運動感與時尚元素。從恢復的銷量來看，型格已經成為年輕消費者心目中的潮流運動座駕。

相比雅閣，型格為消費者提供了更完整的動力矩陣，包括了1.5T發動機和2.0L油電混合系統，同時匹配了6MT、CVT和E-CVT三種變速箱，其中1.5T擁有充沛的動力儲備和高效的平順性表現，6MT版本能帶來更多的駕駛樂趣，而CVT無論是動力傳輸效率還是平順性都更能滿足家用需求。2.0L混動版本則采用本田第四代i-MMD系統，官方油耗僅4.39L/100km，更兼顧了日常用車的經濟性。

皓影

9月銷量：14622輛

定位緊湊級SUV的皓影在9月取得了14622輛的銷量，與雅閣和型格相同，皓影在9月也對整車進行了大幅度的降價，最高優惠達到4萬，作為CR-V的姊妹車型，皓影不僅采用了家族全新的前臉設計，同時也在細節處融入了更多運動化元素，銳利的LED燈組和鍍鉻進氣格柵使得車頭更具辨識度和視覺沖擊力。腰身雙腰線的設計則勾勒出動感的車身，筆直的處理和簡約的視覺感讓皓影更符合年輕消費者的審美。

空間方面皓影相比CR-V更有優勢，雖然兩者軸距相同，但其車身尺寸為4716*1866*1681mm，在車長和車高上更有優勢，五座和七座兩個版本也能滿足不同需求，動力方面，皓影提供了燃油和油電混動兩種動力版本，燃油版車型配備1.5T發動機，最大功率高達142kW，匹配CVT變速箱，扭矩峰值為243N·m，WLTC綜合油耗為7.31L/100km。油電混動車型則使用2.0L自吸發動機，最大功率為110kW，匹配E-CVT變速箱和135kW的驅動電機，可輸出扭矩峰值達335N·m，WLTC綜合油耗僅為5.49L/100km，更為高效省油的表現更符合家用需求。

總結：

從上面三款車型的詳細介紹來看，之所以三款車在9月銷量出現了明顯回升，與本田采用了大力度降價促銷有很大關系，在未來的產品布局方面，廣汽本田官方已宣布，自2027年后將不再推出新的純燃油車型，其電動化產品線將全面覆蓋各個細分市場，包括e:PHEV插電混動、e:HEV油電混動、以及e:NP純電動三大動力領域，讓我們期待接下來廣汽本田的表現吧。