重點聊操控表現，試駕思皓QX PHEV，居然很“德味”

如今很多人會選擇插電混動SUV，更省油能上綠牌的同時，相比電車還沒有續航焦慮。而提到10-15萬價位的代表車型，很多人會想到比亞迪的“宋”系列。不過如今混動市場迎來了新的“攪局者”，它就是思皓QX PHEV。不僅搭載比亞迪同款動力系統，而且動力更強、操控更好、續航還更長，它會是消費者更好的購車選擇嗎？

延續思皓QX設計 更有辨識度

說實話，如今新能源車在外觀設計方面總有種千篇一律的感覺，“瞇瞇眼”大燈、更緊湊的前格柵、溜背車身設計等。看多了難免會產生審美疲勞。思皓QX PHEV的定位是緊湊級插電混動SUV，從外觀上來看，新車整體的設計風格，跟思皓QX基本一致。

前臉采用了大尺寸格柵設計，內部造型采用分段式鍍鉻飾條裝飾，有著不錯的辨識度。同時采用了江淮汽車全新的車標。側面車身線條流暢，車尾配備了貫穿式尾燈，另外作為新能源車型，仍然保留了雙邊雙出排氣，為整體視覺效果增添一份運動性。

智能座艙 時尚更便捷

內飾方面，思皓QX PHEV配備12.3英寸雙聯大屏，金屬材質裝飾條，搭配木紋貼面和鋼琴烤漆面板，看起來更時尚。另外再細節之處采用了大量風險和軟材料包裹，更具豪華感。在中控下方，思皓QX PHEV還加入了常用的空調物理按鍵，這在“化繁為簡”的大趨勢下值得好評。

在智能語音方面，思皓QX PHEV采用了科大訊飛新一代AI語音技術與算法，通過“你好，智聆”語音喚醒，能支持車內大部分體驗功能和多媒體。另外車機還融合了華為Hicar，等智能應用，操作更高效便捷。

成熟的動力系統 更強更安全

都說三電技術是新能源汽車的核心要素。而思皓QX PHEV采用的是比亞迪的混動架構，發動機采用了比亞迪提供的1.5L插混專用發動機，整體的參數和動力結構跟宋Pro DM-i高度一致，整體結構成熟，同時飽經市場考驗，因此成熟可靠。

雖說是“拿來主義”但是，江淮從電機、電池和電控三方面入手，做了三大硬核升級。

首先在電機方面，思皓QX PHEV搭載了150kw的高功率電機，零百公里加速時間僅為7.3秒。在電池方面，思皓QX PHEV搭載的是國軒高科提供的性能更好的三元鋰電池，擁有 21.68度的電池容量比比亞迪宋Pro更大，另外更是全系標配了120km的純電續航里程。

在電池安全方面，嚴苛標準更是遠超同級。新車搭載了5系三元鋰大容量電池包，采用了防爆設計、堵疏結合、智能溫控、主動預警等技術，能真正做到不起火、不爆炸，也在最大程度上保證了車輛安全，畢竟電池安全對于新能源汽車來說的重要性可想而知。

在電控系統方面采用雙電控集成化設計，以及雙電機集成化設計，擁有更高功率密度，更高效率。在成熟的架構上進行升級，思皓QX PHEV 這套“師長技以制”的手法，大大提升了自身的競爭力。

除此之外，在試駕思皓QX PHEV的過程中，更是體會到江淮汽車深厚的底盤調校功底。這不僅得益于前麥弗遜，后多連桿獨立懸架帶來的舒適性和操控性，小編認為，畢竟思皓是江淮與大眾合作打造的品牌，而燃油版思皓QX的底盤操控又得到了大眾的真傳，整體的底盤調教甚至可以說，非常具有“德味”。具體表現就是高速巡航時底盤非常扎實，在快速過彎和掉頭彎時，車身的支撐性也不錯。

另外值得一提的是，作為一款新能源車，思皓QX PHEV的剎車力度十分線性。把電車的剎車做出油車的質感，不僅幾乎沒有虛位，制動力的釋放也十分平順，有著非常好的腳感。

另外，發動機的和電機的匹配也相當默契，在進入高速階段切換發動機直驅時，小編在試駕時，除了通過發動機聲音和儀表上的能量條看到發動機直驅，在體感上幾乎無法感受到發動機的介入。能耗也是DM-i的水準。在HEV模式下，小編開到最低1.9L的綜合油耗。

最后再來聊聊空間方面，思皓QX PHEV定位緊湊型SUV，長寬高為4605×1890×1700mm，軸距為2720mm。整體和燃油版幾乎沒啥區別，因此在駕乘舒適性方面可以說保持一致的水平。不過后排地板采用純平的設計，就算是試駕時滿載也不會顯得擁擠。

寫在最后：

如果目前在選購10-15萬價位的插混SUV，小編認為，思皓QX PHEV值得你去它試駕體驗一番。相信它不會讓你失望。思皓QX PHEV不僅有著成熟可靠的動力系統，在智能化配置方面也達到同級領先的水平，非常難得的是，還擁有同級別車型中不錯的操控表現。如果你正在尋找一輛自己的15萬級插混SUV，不妨先試試思皓QX PHEV。

但是目前思皓QX PHEV最大的問題是可能是怎么把品牌知名度打出去，此前小編身邊有對思皓車型感興趣的網友吐槽，思皓所在城市的網點太少了，畢竟“酒香也怕巷子深”啊。