想要大空間五座SUV，為什么不選奔騰T99？

筆者發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品中的一個(gè)奇怪現(xiàn)象，只要是中型以上定位的SUV基本都會(huì)布局7座。而這一奇怪的現(xiàn)象，導(dǎo)致很多沒有7座需求只想買大五座SUV的消費(fèi)者不知如何是好。不過市面上也確實(shí)有一些專為大五座SUV設(shè)計(jì)的車型，比如本田冠道，魏牌摩卡等車型，但問題在于這些車型的價(jià)格并算不上親民，冠道的起售價(jià)達(dá)到了22.48萬元，魏牌摩卡的起售價(jià)也達(dá)到了23.18萬元，顯然這樣的價(jià)格對于部分消費(fèi)者來說是有門檻的，那么就沒有一款大眾消費(fèi)者都能消費(fèi)得起的大五座SUV了嗎？

答案當(dāng)然是有的，而這也是我們今天想要推薦的一款高品質(zhì)高性價(jià)比的大五座SUV——奔騰T99。首先奔騰T99的定位為中大型SUV，并且售價(jià)也僅需13.49萬-18.69萬元，要知道這個(gè)價(jià)格區(qū)間，就算是自主品牌，也只是能買到定位為中型SUV的車型。那么可想而知，奔騰T99的價(jià)格有多么的親民。當(dāng)然價(jià)格親民是一方面，產(chǎn)品的實(shí)力是更多消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)，那么今天我們就一起來看一看奔騰T99的實(shí)力究竟幾何。

來自東方美學(xué)的底蘊(yùn)

審美總是因人而異，所以筆者并不想對產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)做出過多的評價(jià)。不過奔騰T99的高辨識度外觀設(shè)計(jì)確實(shí)可以在第一時(shí)間吸引消費(fèi)者的眼球。按照官方的說法，奔騰T99的整體造型向全新設(shè)計(jì)理念進(jìn)化，汲取東方美學(xué)精髓，蘊(yùn)純正國風(fēng)元素于現(xiàn)代造型設(shè)計(jì)。具體來看，奔騰T99的山容海川前格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，并且由多根橫向拉伸的飾條進(jìn)行修飾，加強(qiáng)了整車的視覺寬度。格柵上半部分的黑色飾板兩側(cè)連接燈組，中央還與全新產(chǎn)品LOGO進(jìn)行了融合，看上去相對自然統(tǒng)一。

奔騰T99的尾部設(shè)計(jì)采用了全新造型的后保險(xiǎn)杠，看上去更加簡潔，更加飽滿，尾部還采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。值得一提的是，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)的造型與前臉處燈組造型幾乎一致，形成了首尾呼應(yīng)的巧妙設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的大氣穩(wěn)重感。

奔騰T99的內(nèi)飾采用了“環(huán)薄輕懸”家族化設(shè)計(jì)理念，整體為環(huán)抱式設(shè)計(jì)，可以在最大程度上延展內(nèi)飾的空間，儀表臺采用了輕薄的設(shè)計(jì)，多色搭配也可以滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，并且內(nèi)飾中多處細(xì)節(jié)采用了懸浮式設(shè)計(jì)。顯然，“環(huán)薄輕懸”家族化設(shè)計(jì)理念給人最大的感受就是，減輕了內(nèi)飾的厚重感、壓抑感，對于消費(fèi)者在用車過程中也會(huì)更加輕松。

內(nèi)飾中的亮點(diǎn)不僅如此，雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)搭配上7英寸空調(diào)控制屏幕，讓車內(nèi)看上去也更具科技感。真皮包覆的運(yùn)動(dòng)平底方向盤，造型時(shí)尚手感好，在豪華和科技之中強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)氛圍感。

整體來說，奔騰T99無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，看上去都更加大氣，也更符合中國消費(fèi)者的審美。與此同時(shí)，正如前文所說，奔騰T99也有著更高的辨識度，顯然這也是多數(shù)消費(fèi)者對于設(shè)計(jì)的核心需求。

無需硬擠的舒享大空間

新車的長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm，定位中大型SUV。實(shí)際上，筆者認(rèn)為以奔騰T99的車身尺寸說是中大型SUV略顯勉強(qiáng)。不過奔騰T99并沒有想其它車型一樣硬擠出7座布局，大五座的設(shè)計(jì)再加上2870mm的軸距確實(shí)可以帶來更加寬敞的乘坐空間，在加上1915mm的車身寬度，即便滿載的情況下，車內(nèi)乘客的乘坐舒適度也要優(yōu)于同級。

值得一提的是，奔騰T99有著同級更優(yōu)的靜謐性，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，奔騰T99在怠速工況下噪音僅為37.8分貝，60公里巡航噪音為58.6分貝，120公里巡航噪音為68分貝，這樣的NVH可以說是越級的表現(xiàn)。看得出，奔騰T99在隔音上下了很大的功夫，選擇這一類產(chǎn)品的消費(fèi)者多為家庭考慮，更安靜的乘車環(huán)境，也能為家人帶來更舒適的體驗(yàn)。

除了大空間和靜謐性外，奔騰T99的舒適性也可圈可點(diǎn)，座椅設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)厚重和包裹感，奔騰T99的座椅表面添加了15cm的軟質(zhì)泡沫材料，縫合工藝也采用了菱形、橫線等多種風(fēng)格來提升乘坐的包裹感。

換個(gè)角度來看，更好的NVH表現(xiàn)和乘坐舒適性一定離不開大量的用料。而這必然對造車成本形成一定的影響。而奔騰T99卻可以讓消費(fèi)者以13.49萬-18.69萬元的價(jià)位區(qū)間享受到越級的舒適性，同時(shí)也可以看出奔騰T99的誠意。

全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+AT變速箱

13.49萬-18.69萬元的價(jià)位區(qū)間帶來不僅是靜態(tài)體驗(yàn)上的改變，更是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上的升級。奔騰T99全系標(biāo)配了CA4GC第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還曾獲得“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165kW，最大扭矩340N·m，可以在1250rpm是達(dá)到最大扭矩的80%，并且在1650rpm-4500rpm是持續(xù)輸出峰值扭矩，幾乎覆蓋了消費(fèi)者絕大多數(shù)的用車場景。

相信有不少消費(fèi)者仍對雙離合變速箱和CVT有所抵觸，奔騰T99則是全系標(biāo)配了兩款A(yù)T變速箱，分別為6AT和8AT。這兩臺變速箱有著更緊湊的結(jié)構(gòu)，更輕的重量，而這都可以有效的提高變速箱的效率，并且也從根本上解決了消費(fèi)者對雙離合變速箱有陰影的痛點(diǎn)。

值得一提的是，盡管奔騰T99有著更為親民的價(jià)格，但并沒有采用“廉價(jià)”的板懸。得益于中國一汽自主研發(fā)的全新B級SUV平臺，在本就成熟的SUV平臺上繼續(xù)優(yōu)化和升級。奔騰T99的前懸架采用了較為常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架采用了帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立懸架。顯然這對整車在舒適性、操控性、穩(wěn)定性等多個(gè)方面的提升都有所幫助。

寫在最后

雖然在正文中并未提到安全和配置等方面，但這并不意味著這是奔騰T99的弱項(xiàng)，C-NCAP五星安全評級、全車高強(qiáng)度鋼比例67%等關(guān)鍵詞也都是這臺奔騰T99的常規(guī)操作。同時(shí)L2.5級智能駕駛輔助也包含了常見的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，無論是安全還是配置，都可以滿足當(dāng)下消費(fèi)者的主流需求。

在某平臺的用戶口碑評分中，奔騰T99拿到了4.53分（滿分5分），熱門對比車型中排行第一，可見奔騰T99在用戶心中的地位。更重要的是，奔騰T99給了消費(fèi)者另一種選擇，大尺寸SUV不再局限于7座，而大五座SUV無需較高的價(jià)格。從品牌的角度來講，奔騰T99定位于旗艦，而對于多數(shù)家庭消費(fèi)者而言，奔騰T99同樣是大五座首選“旗艦”。