合資SUV不香了嗎？這車和本田XR-V同級，直降4萬仍賣不動

身為經典合資SUV的本田XR-V、繽智，本來是穩居小型SUV市場銷量前三名，頗得年輕人的青睞。不過，如今，隨著各類自主SUV的崛起，本田XR-V與繽智的銷量也跌出了該市場銷量前列，此前本田XR-V便跌出了小型SUV市場銷量前十，相比較之前取得的名次，差距確實不小。其實，并非是本田旗下的SUV賣不動，還有不少合資車無人問津，比如這款車和本田XR-V同級，曾直降4萬，仍賣不動的雪佛蘭創界。

可以看到，雪佛蘭創界屬于緊湊型SUV，但事實上，它的尺寸和本田XR-V差不多，自然算得上是同級車型。而且，該車13.99-17.99萬的定價，也和本田XR-V的定價相仿，加上又都擁有合資品牌的背書，顯然算得上是對標車型。

不過，這款雪佛蘭創界在本田XR-V熱銷時，它便有些賣不動，月銷量很低，要知道此前的雪佛蘭創界，終端還直降4萬，實際起步價還不足10萬，算是合資SUV陣營中，少有的親民車，那么，是合資SUV不香了嗎？

其實，合資SUV的熱度并不低，雪佛蘭創界之所以會出現賣不動的情況，主要還是自身產品力問題，畢竟如今的用戶，已經不再接受簡簡單單的“賣標”行為。可以看到，雪佛蘭創界的動力方面，標配的還是1.3T三缸發動機，最大功率為165馬力，百公里綜合油耗為5.9L。先不提大家對三缸發動機的接受度不高，單憑這樣的性能與油耗，其在10萬級的SUV中，便也不算很有優勢，尤其是165馬力的性能，比起多數10萬級的自主SUV都要遜色不少。

不僅如此，雪佛蘭創界的車長為4411mm，車寬為1808mm，軸距為2640mm，這樣的數據比起小型SUV來說，確實不算遜色。不過，以這樣的預算，又已經可以選擇到不少空間更大的自主SUV，比如，五菱星辰、哈弗H6等等。不僅如此，雪佛蘭創界中低配車型的座椅還是織物材質，主副駕駛座椅不支持電動調節、前排座椅也不提供加熱、按摩、通風等功能，算不得很有誠意。

另外，現款雪佛蘭創界還是2019款車型，而這兩年里的車市進展相當大，所以，這款車型的配置方面，似乎也不算符合主流，比如，智能安全方面，該車僅有次頂配與頂配車型，同時配備了并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、定速巡航等等，常見的全速自適應巡航、疲勞駕駛提示、道路交通標識等配置，在頂配車型身上也沒有看到。

要知道該車的次頂配車型定價已經接近17萬，即便是終端優惠4萬，價格也接近13萬，可見，這款車型確實算不得很良心。

當然，雪佛蘭創界也并非沒有優勢，比如，外觀方面雖然是2019年的款式，但造型依舊符合主流，車頭造型比較硬朗，扁平的上格柵與大尺寸的下格柵，均進行熏黑處理，兩側的大燈造型也比較硬朗，帶來比較強的視覺沖擊感。車身側面的腰線走勢凌厲，前后輪轂的質感也不錯。車尾的層次感也比較豐富，下方還配備了雙邊兩出排氣口，加深了整車的運動氣息。

車內的設計看著也很清爽，三幅式多功能方向盤融入不少亮黑色飾板，中控臺表層的線條也比較硬朗，再加上多處還融入了不少亮黑色裝飾板，增添不少運動氣息。不僅如此，在中控臺正前方，還能看到一塊液晶中控屏，其尺寸雖然不算很大，卻也增添了一定的科技氛圍。也就是說，這款車的內外設計，并非是銷量低迷的主要原因，而是性能、空間、還有定價等綜合原因所致。其實，換個角度來看，也能發現單憑“合資車標”，已經無法獲得大家的認可了。你們覺得呢？