外觀大變樣，全新一代大眾途觀發(fā)布，國人還會為情懷買單嗎？

大眾無疑是國內最具影響力的合資品牌之一，轎車與SUV兩條線雙開花，在燃油時代的話語權尤其大。而在旗下眾多SUV產品中，數(shù)大眾途觀最為成功，常常登頂中型SUV銷量榜單。不過，隨著新能源風潮的流行以及自主品牌崛起，其地位已被特斯拉Model Y、比亞迪唐新能源等競品所挑戰(zhàn)。

日前，大眾全新一代途觀?正式發(fā)布，新車針對外觀與內飾都進行了重新設計，并采用了全新的MEB-Evo平臺打造，昔日SUV“銷量王”迎來了怎樣的煥新呢？今天，咱們一起來看一下。

一眼看去，全新途觀的外貌相對于老款車型的確是大變樣，整體更像大眾ID.純電系列，前臉貫穿式的燈帶與兩側燈組相連，車身線條更為柔潤，還提供R-Line運動套件可選。

全新一代途觀

現(xiàn)款大眾途觀L

尺寸方面，新一代Tiguan的車身長度比上代車型增加了30mm，整體尺寸又全面增加。

全新一代途觀

現(xiàn)款大眾途觀L

車尾部分，新車采用了當下流行的貫穿式設計，尾燈被整合在了黑色的飾板之中，原本的雙邊四出排氣裝飾也被取消。若與時下新車相比，全新途觀的設計依然顯得相對保守，畢竟大眾的設計一向被吐槽“十年如一日”，是堅持經典還是缺乏創(chuàng)意就見仁見智了。

全新一代途觀L

現(xiàn)款途觀L

來到內飾部分，從曝光的諜照上看，新車同樣采用了家族最新內飾設計語言，雖然總體上仍是熟悉的大眾的規(guī)整氣息。不過相對大眾傳統(tǒng)產品來說，大尺寸的全液晶儀表搭配懸浮式中控屏，也營造出不錯的科技感。

全新一代途觀內飾

現(xiàn)款途觀L內飾

另外，新車還換裝了全新的懷檔設計，原本的排擋位置也更換為了多媒體系統(tǒng)的按鍵，其按鈕顯示畫面可以變換，在氛圍燈的映襯下頗為精致。

值得關注的是，隨著大眾電氣化轉型的腳步逐漸加快，新車很可能是最后一代提供燃油版本的途觀了。據(jù)悉，新車在海外將發(fā)布燃油/柴油/插混三種動力版本，其中插混版本的純電續(xù)航里程為120km，支持快充功能。

至于燃油方面，新車預計將提供1.5T與2.0T發(fā)動機可選，比起作為入門產品的1.5T車型，2.0T車型承擔著更重的銷量任務。因此，對于國內消費者而言，相對于新款1.5T車型能否加入48V輕混系統(tǒng)，大家可能更期待新車的2.0動力版本能升級到第四代EA888發(fā)動機。畢竟，隨著市場競爭日益激烈，大眾途觀的獨特優(yōu)勢不再明顯，以“奧迪Q6、奧迪A4同款發(fā)動機”為賣點或許還能吸引一波關注。

從產品力來看，新一代途觀并未體現(xiàn)出太多“顛覆性”的革新，主要還是針對內飾、動力等方面的升級，以便為這款車的全面電氣化做準備。引入國內后，相信新車仍會加大尺寸搖身一變?yōu)椤巴居^L”，但也只是使尺寸不掉隊而已，恐怕構不成競爭優(yōu)勢。

比起本身設計、配置、尺寸等方面的中規(guī)中矩和大眾品牌光環(huán)在一定程度上的削弱，真正威脅到大眾途觀地位的，或許還是新能源競品的擠壓。

比亞迪護衛(wèi)艦07

比亞迪唐

截至今年1-7月份，大眾途觀L的累計銷量為74923臺，而超越其銷量的中型SUV分別為26.39-34.99萬元的特斯拉model Y（227564臺）與20.98-34.28萬的比亞迪唐新能源（83172臺）。時下消費者對汽車價格和品牌的接受范圍都在擴大，但同時也對車型的智能化、科技化表現(xiàn)提高了要求。

總的來說，在疆哥看來，大眾途觀的這次換代，實質上并沒有改變途觀與比亞迪唐等新能源競品之間的差異。不過，如果新車能夠“加量不加價”，那么其到來還是很值得期待的，尤其是相對于本田CR-V、豐田RAV4等價位有所重疊的對手而言，全新途觀通過產品力的升級自然有望促進銷量，將對手咬得更緊。對此，你怎么看？