coupe型轎跑SUV，東風風光ix5 72小時長途試駕

近年來，SUV市場的增速放緩，但不影響SUV造的越個性和時尚化，COUPE運動溜背造型便是時下大熱。如近期上市的長安CS85，哈弗F7x，吉利星越，還有我們今天的主角東風風光ix5，都無疑是推動著自主SUV的顏值朝著國際化審美發展。

而最初讓這種COUPE溜背造型的SUV為人們所熟識的正是寶馬的X6，但這種造型設計卻多年來一直鮮有車廠跟進，因為它確實太小眾，而且SUV設計成斜尾Coupe狀，在當時確實有些超前，需要一些時間培育市場。令人意外的是，這種轎跑式SUV隨著X6的熱銷，越來越被主流車廠所看重，消費者也逐漸接受了這類轎跑與SUV的結合體。雖然后排空間為顏值讓步，這也絲毫阻擋不了對coupe的熱情。

東風風光ix5有兩種前臉造型，一是橫貫式格柵造型，細長的頭燈與格柵相連，營造出寬體的視覺效果，前臉怎么看讓我這個德粉感覺有股大眾的韻味。還有一種是星網式的前臉，與橫貫式相比各有千秋，在這就不過于贅述。

車身側面為轎跑式車身，斷開式的雙腰線設計與逐漸下壓的車型線條形成鮮明的對比，圓潤柔和飽滿的線條，與coupe造型相互呼應，整體營造出一種蓄勢待發的運動姿態。

而東風風光ix5的圓嘟嘟豐滿的尾部，與弧面前臉相呼應，貫穿式的尾燈在夜晚極具辨識度，為了凸顯新車的運動特性，新車配備了槍灰色19寸運動輪圈。無時不刻的在告訴觀眾：“我就是一臺顏值與實力并存的轎跑SUV。”

內飾部分，風光iX5的內飾造型大方簡潔，配備運動平底方向盤，方向盤尺寸和質感尚可。中控整體布局向駕駛員一側傾斜，采用了智能三屏設計，包括儀表盤及中控臺上下屏幕均為全液晶屏幕。全系車型均配有10.25英寸超大中控屏，并搭載全新一代超級智聯系統Lin OS 4.0，實際測試中反應靈敏，carlife操作易上手。此外，還配備了前方碰撞預警、車道偏離預警系統、360度全景影像等主動安全系統。

中央扶手處鋼琴烤漆面板與銀色金屬飾條搭配，顯得精致細膩，為整車增色不少。但會有些許反光和易沾指紋，所以，如果你是個有潔癖的車主，建議隨車帶抹布。

東風風光ix5車機中還搭載著一個非常有趣的“陪駕寶”功能。這個和普通的人機交互不同，東風風光ix5采用的是真人1對1。陪駕寶里的真人小姐姐聲美嘴甜，聊天話題從吃喝玩樂，到情感歷史，使這一路上歡聲笑語。除了索要小姐姐私人微信受阻，聲稱“公司規定”！其他的聊天訴求基本上都能滿足。

在這次試駕活動旅程中，我和副駕上的媒體老師硬生生把免費的2小時陪聊服務用完，意猶未盡。雖這項功能在漫長的旅途出行中確實增添幾分樂趣，不過作為駕駛者，開車途中定要把注意力集中在駕駛上，安全駕駛才是最為重要的。切記：道路千萬條，行車第一條。

本次參與的東風風光ix5“72小時尋跡中國”深圳站活動，活動內容是三天內打卡深圳寶安-惠州-博羅-廣州南沙，最后回到深圳起點，在輕松愜意中同時深度體驗東風風光ix5在長途旅行中的駕乘體驗。

接下來說說這臺車的駕駛感受，小編拿到的這臺試駕車是東風風光ix5 280 TGDI CVT智尊型，匹配的是1.5T發動機，最大功率為179馬力，峰值扭矩為270牛·米，傳動采用CVT變速箱。提供標準、運動、節能、冬季4種駕控模式選擇。在普通模式下，油門反應初段偏綿柔，畢竟這是一臺重達1.6噸的SUV，將速度帶到40KM以上，油門便輕快了不少，剎車踏板也是偏向于柔軟的設定，前段偏輕，中后段的制動力又有明顯的改善，方向盤的指向較為精準，轉向助力適中，能讓駕駛者有一定的掌控感，符合其家庭用車的定位。

在切換到運動模式時，動力反應有了不小改善，在起步時尤為顯著。需要超車時，系統聰明的識別駕駛者激烈駕駛的欲望，轉速會比普通模式再升1000rpm再進行降檔，保證了動力輸出及連貫性。同時得益于CVT變速箱，換擋邏輯清晰平順。

車輛采用前麥弗遜后多連桿的懸掛配置，設定整體偏運動，稍稍有點偏硬，路面上細碎顛簸還是能感覺到，但底盤整體卻給我一種緊密的結實感，過坎過坑的時車身姿態很快能調整回來，高速過彎時也能對車輛能提供良好的支撐，給予駕駛者信心。

總結：

雖然東風風光ix5已經上市有段時間了，但它依舊是一臺符合當下潮流設計的coupe型SUV，在保持高顏值溜背造型的前提下，ix5的乘坐空間并沒有被犧牲，在整車的設計語言上很討喜消費者。而在產品力方面，這臺風光ix5延續了了東風一貫的造車水準，在保證質量的前提下，提升了駕駛質感和車載配置，在同級別的競品中，依舊擁有著不弱的競爭力。

同時為了給用戶更好的保障，打消用戶對風光ix5質量方面的疑慮，東風風光ix5承諾長達7年/15萬公里超級質保，涵蓋整車及發動機。如果你的購車需求是“高顏值、高性價比、大空間”，東風風光ix5無疑是可以考慮的選擇。