試駕官丨評測瑞虎混動家族，比亞迪宋喜提最強對手？

可能大家有所不知，李小龍、黃飛鴻、葉問等身懷絕技，名號響當當?shù)奈淞指呤郑鋵嵍紒碜酝粋€地方——廣東佛山，作為“中國功夫”重要的發(fā)源地，佛山有著深厚的武功文化，許多武術愛好者慕名而來。

這不最近，佛山又來了兩位與眾不同的“武林盟主”。

奇瑞瑞虎家族作為燃油中型SUV的王牌選手，向新能源賽道發(fā)起挑戰(zhàn)，先后發(fā)布了瑞虎7新能源冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版，組成奇瑞混動雙星布局，進擊主流電混市場，進入更多市場細分領域，為更多用戶提供出行便利。

此次，奇瑞瑞虎8新能源冠軍版攜手奇瑞瑞虎7新能源冠軍版帶來自己的“獨家武林秘籍”，將在佛山這個武術之鄉(xiāng)一展風采。

有力量、有耐力的武林“黑馬”選手

一列浩浩蕩蕩的SUV車隊穿梭在雨霧朦朧的嶺南風光之中，別有一番景致。

此次筆者被分配到的車型是瑞虎8新能源冠軍版。坐進車內的第一感受就是大，“5+2”的座椅布局，提供了5座和7座兩種座椅布局可選，而輔以2710mm的軸距表現(xiàn)，7座車型日常完全可以當做大五座SUV，不過第三排的空間表現(xiàn)，筆者在這只能說是中規(guī)中矩，只要不安排大長腿乘客坐在第三排，基本能夠保證其基本的乘坐空間。

值得一提的是，瑞虎8新能源冠軍版還提供有至多1930L的后備廂空間，輔以全車40多處儲物空間，可靈活調整空間布局，對于二胎、三胎家庭或者多口之家的日常出行、遠途旅行等多種出行場景來說，還是十分受用的。

既然提到滿載出行的用車場景，那么擁有一套強悍的動力總成，對于瑞虎8新能源冠軍版來說，就十分重要了。具體來看，新車搭載了1.5T超效發(fā)動機+永磁同步雙電機，系統(tǒng)最大功率可達240kW，系統(tǒng)最大扭矩可達545N·m，完成百公里加速僅需7.2S，超強動力表現(xiàn)，加速時有很強的推背感，其超強的動力表現(xiàn)，遠超同級，在比武場上，有力量方能“一招制勝”。

與此同時，得益于奇瑞混動專用電池系統(tǒng)、奇瑞混動專用DHT電混系統(tǒng)，瑞虎8新能源冠軍版NEDC工況下的純電續(xù)航里程最高可達100km，日常上下班通勤完全可以用電，家充費用低至6分錢/公里，花費甚至可能低于乘坐公共交通。

此外，新車的綜合續(xù)航里程可超過1000km，WLTC饋電油耗低至5.95L/100km，加一次油開一個月的夢想成為現(xiàn)實，就算是遠途出行、城市周邊游也完全沒有續(xù)航壓力。同時作為中國品牌唯一擁有3檔DHT的車型，瑞虎8新能源冠軍版擁有多達9種功能模式，因此在全場景下都能有優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)。

有超強的動力和驚人的持續(xù)耐力也就算了，關鍵是它的補能也很迅速，奇瑞瑞虎8新能源冠軍版支持快充和慢充兩種模式，快充模式下，25分鐘能夠充滿30%-80%的補能。就像是比武擂臺上出招有力、持續(xù)性又強的武手，只需要稍微休息一下，又能滿血開打，完全沒有跟對手在客氣。

“金鐘罩”+“鐵布衫”，雙重加持

比武中只能攻，算不得優(yōu)勢，能攻能守方能在比拼中笑到最后，瑞虎8新能源冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版有自己的“金鐘罩”和“鐵布衫”。

它們均采用媲美豪華品牌的高強度籠式車身，高強度鋼比例占比60%以上，形成兩車身上可以完美保護車內乘員的“金鐘罩”，提高整車的安全性能，帶給乘客滿滿的安全感，還有多塊本特勒超高強度鋼，除了保護車內乘員，還可以預防潛在碰撞風險保護動力電池安全。

電池自燃的新聞頻頻被爆出，觸目驚心，電池安全成為用戶們更為關心的因素。瑞虎8新能源冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版，不僅提供整車外加三電系統(tǒng)的終身質保，還特別關注電池安全，為電池安全獨創(chuàng)了“鐵布衫”。其采用的航空航天熱振云母板甲防護，用高強度外殼包裹動力電池，避免車輛托底、飛石等來自外界的物理沖擊，規(guī)避了電池包因外界因素產生自燃，有效提升了車輛電池的安全性。

此外，如果在擂臺上，奇瑞8新能源冠軍版和奇瑞7新能源冠軍版還是兩位相當靈活的武手。它們搭載了同級領先的高通驍龍8155芯片，擁有出色的處理速度，可以實現(xiàn)車機操作的快速響應，輔以Lion5.0 AI科技智慧座艙，以及12.3寸+12.3寸的一體式液晶雙聯(lián)屏，科技感十足，用起來也更安全方便，體驗感更好。

座艙舒適上也毫不遜色，雙車配備同級獨有的女皇座駕，內飾是精致細膩且柔軟的皮質包裹，電動座椅通風、加熱更是應有盡有，任何季節(jié)都能擁有完美且舒適的乘坐感受。

毫無疑問，兩車獨家的“金鐘罩”+“鐵布衫”技能，外加智能、舒適的座艙表現(xiàn)，為奇瑞混動雙星在混動SUV市場中決勝提供有力的幫助。

油電同價，盡顯品牌實力

講了這么多，奇瑞混動雙星的武功實力自不必多說，而在汽車市場獲勝的必殺技則一定是——價格。

瑞虎8新能源冠軍版共推出3款車型，官方指導價13.79萬元-15.99萬元，定位為“5+2座強動力電混SUV”,瑞虎7新能源冠軍版共推出3款車型，官方指導價低至12.99萬元-14.99萬元，新車定位為“12萬級強動力電混SUV”,雙車的定價與目前同版本的油車定價差不多，真正做到了“油電同價”。

不難看出，此次瑞虎家族推出“混動雙星”，明顯就是奔著比亞迪宋家族去的，它們在車輛定位、尺寸、價格上與宋家族針鋒相對，并且瑞虎8新能源冠軍版還提供有7座布局，和有著更為流暢、便捷的智能座艙功能，加之車輛在動力性能上的出色表現(xiàn)，或許能打破當下國產“混動四小龍”的格局，轉而打造“混動五虎將”陣營，為中國混動市場注入新活力，為用戶提供更多元的選擇。

奇瑞自2003年開始新能源汽車的研發(fā)之路，算是中國新能源汽車的第一批“嘗鮮者”，20多年來奇瑞深耕新能源技術，它走的每一步路，市場都有目共睹。

而此次奇瑞混動雙星主打“油電同價”的競爭策略，一方面展現(xiàn)了奇瑞領先的技術優(yōu)勢和強大的生產供應鏈實力，可以做到向消費者讓利，讓用戶們可以用更少的錢享受到更好的產品；另一方面，則顯示出奇瑞加快步伐向新能源轉型的決心，帶領整個品牌向上、向未來發(fā)展前景更大的新能源市場進發(fā)。

總而言之，奇瑞混動雙星的上市，這對于中國汽車市場也是意義非凡的，它們以極其出色的產品能力做到“油電同價”，顛覆了中國15萬級主流混動SUV市場的表現(xiàn)，將市場表現(xiàn)再往上拉一個層次，不僅豐富了用戶的產品選擇，更為中國品牌在新能源時代取得話語權增添了濃墨重彩的一筆。