新國民皮卡橫評 配置更高的卡路里為何還便宜3萬？

有人說，買皮卡先看銷量，銷量高的皮卡就是好車。如果這么簡單歸納，錯也不算錯，就是有點吃虧——畢竟北汽制造（BAW）剛剛推出不久的皮卡新車卡路里F7，目前還沒來得及登上銷量榜，所以對于創富休旅需求的消費者來說，光看銷量榜來選皮卡，吃虧就在眼前了。

BAW卡路里F7被譽為新一屆的皮卡“卷王”，口說無憑，就用卡路里F7與銷量榜上赫赫有名的長城金剛炮做個橫向對比吧。

價差3萬 你真是來創業嗎？

嚴格來說，BAW卡路里F7創造了當下皮卡最值的記錄，以其彪悍的價格優勢殺入皮卡圈，做個對比一目了然：長城金剛炮的價格區間為8.28萬-12.48萬元，而卡路里F7的價格區間，僅為5.98萬-9.39萬元，實際價格水平已經抵平了風駿5和風駿7，但尺寸空間與裝備水準，卻與風駿系列完全不在一個等級上。

BAW卡路里F7之所以如此定價，是基于這款新車定位于“創富休旅”——對于創業者來說，輕資產入市是一個必備前提，橫向對比金剛炮，手動擋與自動擋車型的價差都達到了3萬元上下，所以寧選貴的不選對的，那確實不是創業人士該有的思路：3萬元，不僅夠3年的油錢，甚至添點錢可以再買一輛手動擋卡路里了。

顏值尺寸 比金剛炮更強

價差3萬元，是不是卡路里和金剛炮實力差距懸殊？作為一款闖入皮卡圈的新車型，卡路里的定價策略和實力其實并不成正比。先來看尺寸：卡路里分標軸版和長軸版兩大系列，其中標軸版軸距3160毫米，車身尺寸分別為5270×1900×1860/1905毫米，貨廂尺寸為1595×1540×545毫米；長軸版軸距則達到了3410毫米，車身尺寸達到了5520×1900×1860/1905毫米，貨廂尺寸達到了1845x1540x545毫米。標軸和長軸均有荷載495公斤和795公斤兩個標準選擇。

與之相比，金剛炮分標廂版與長貨廂版，其中標廂版軸距3140毫米，車身尺寸分別為5365×1880×1815毫米，貨廂尺寸為1550x1500x495毫米；長貨廂版軸距為3410毫米，車身尺寸為5635×1880×1825毫米，貨廂尺寸為1820x1500x495毫米。

從貨廂尺寸來對比，同屬長軸版的卡路里和金剛炮，貨廂尺寸都要長出25毫米，不要小看了這25毫米的差距，對于常見的快遞紙箱來說，意味著可以多裝數十件，而像家電、家具或裝修建筑材料這些不能折疊、彎曲擺放的物件，更是哪怕多出1毫米也關不上貨廂門。

而從顏值方面來看，兩款皮卡基于相似的尺寸，所以主要區別其實是在前臉：卡路里采用了獅吼式霸氣前臉，粗大鍍鉻六邊形中框配以熏黑蜂窩中網，正中鑲嵌了粗大的BAW車標，兩側則以狩獵眼透鏡前大燈和疊羽式雙U形日間行車燈進行點綴 ，整體簡潔大氣，方正穩重。金剛炮也采用了粗大的鍍鉻裝飾，來凸顯整車的霸氣，兩側方正大燈和橫貫式中網飾條，增強了上窄下寬的厚重感與威猛度。

從顏值來看，兩款皮卡的設計風格略有差異，總體都不失霸氣犀利之風。但從車高而言，雖然卡路里提供了側踏板，但對于一般身材的駕乘者來說，上下車都不需要攀爬動作，即便是女士上下車也很輕松，而且上下車身比例更加對稱的前提下，卡路里的前方視線會更為開闊。

而金剛炮顯然從設計上更偏向于肌肉感和男性化，此外引擎艙相對水平，沒有卡路里的前傾姿態，所以對駕駛員會有身材上的考量。當然，另一方面來說，卡路里的座椅也比金剛炮多了高度2向調節，因此在卡路里上市之后，也出現了皮卡女司機。

頂配策略 搭齊了獨有裝備

從價位上來說，可以用金剛炮的入門版升級為卡路里的頂配版本。而兩款車型拋開價位因素，標配到頂配的水平也有著很大的區別。卡路里是當下皮卡車型之中，非常罕見搭載電動助力轉向系統的新車，而類似金剛炮等其他車型，目前都還是采用液壓助力方向，這不僅是兩者之間的成本差異，更有著操控輕便等優勢所在。

電動助力轉向不僅操作起來更加輕靈，同時其指向精確度更高，方向盤的余量也更小，在彎道、爬坡時意味著駕駛員少扳動方向盤一圈，所以也就更加省力。

在制動裝置方面，卡路里也領先同級，搭載了四輪盤式剎車，與皮卡通常使用的前盤后鼓形成了極大差異。當然，金剛炮的高配版本，也搭載了四輪盤式剎車，但價格顯然不可同日而語。

除此之外，卡路里還標配了ABS/EBD等包括制動力分配、牽引力控制、車身穩定等主動安全系統，同時還配備了上坡輔助系統，使得駕控更加輕松穩健，同時安全系數也得到了進一步提高。而這些裝備在其他品牌車型中，無疑都是高配甚至頂配版本才有。

進入座艙，會感覺到兩款車型的差距更加明顯。金剛炮依然是雄渾風為主打，而卡路里卻采用了時下流行的SUV設計風格，以簡潔科技風，引領了皮卡座艙的進化。卡路里座艙內，有著同級罕見的智能雙聯屏設計，而且在智能屏上方，還專門配置了遮光罩，以避免反光。四個方形出風口、中控操作面板、車門把手和多功能方向盤等處，都以鍍鉻件進行了裝飾點綴，整個座艙內人體觸及面全部采用軟質包裹，以增強舒適度。

金剛炮的座艙正如前文所說，以雄渾風為主打，座艙內以六邊形空調出風口配以雙層中控，副駕駛席采用了合金裝飾條，車門把手和多功能方向盤底部，采用了鍍鉻件裝飾，整個座艙內立體感比較強，當然按鍵也比較多。

卡路里皮卡的座椅除了前后和靠背角度可調，還多了高低兩向調節。此外，卡路里多了電動加熱外后視鏡、無鑰匙進入/一鍵啟動、發動機電子防盜、定速巡航、胎壓監測、自動駐車——頂配優勢非常明顯。

當然，進入座艙區別最大的智能中控大屏，其內置的功能也就更加豐富，包括手機映射、藍牙連接等功能，在金剛炮高配版本之中也需要額外選裝。

油耗更省 8AT出圈

對于創業人群來說，皮卡既要能裝能跑，同時也需要更低的油耗。卡路里用汽油機實現了更大排量柴油機的動力水平，同時油耗卻又低于柴油皮卡。最先入手卡路里的網友，已經透露了其日常綜合油耗水平——僅為8至9升/百公里，平均低于同級車型近2升/百公里。

另一個優勢還在于，卡路里自動擋車型，采用了同級少見的8AT變速箱，與6AT形成了顯著的代差優勢：不僅輸出更加強勁敏捷，而且換擋無頓挫，動力更加平順，駕乘舒適度也大為提高。

買的省、用的省，卡路里皮卡集齊了創富休旅人士的全部需求，同時高大帥氣的內外設計，讓這款皮卡即使日常代步也可以令車主倍有面子。甚至在卡路里的新車主之中，已經有人將卡路里皮卡改裝成了皮卡房車，1.845米的同級最長貨箱，可以容納一張雙人大床，即使戶外旅游也是暢快舒適。

總結

雖然皮卡車型目前增加了不少，但是對于創業群體來說，可以選擇的新車其實依然很少，至于工薪階層可選的顏值高、尺寸空間大、性能好、配置豐富、駕乘輕便舒適的皮卡車型，則是少之又少，而BAW卡路里的出現，正是打破了這一行情，以“攪局者”的姿態，向皮卡品牌發起了沖擊，對于創業、休閑旅游甚至打算商家兩用的人群來說，如果買皮卡還是只看銷量榜，確實是吃虧就在眼前。