寶馬插混能行嗎？這換代新車瞄準E級插混 現(xiàn)款是真香！

慕尼黑車展正在如火如荼舉行，寶馬作為德國品牌自然也少不了在本次車展上帶來多款重磅產(chǎn)品，全新的寶馬5系PHEV車型就是其中之一，據(jù)悉國產(chǎn)長軸距車型有望在明年1月份投產(chǎn)。

教授查閱了近一年的銷量數(shù)據(jù)，寶馬5系PHEV在國內(nèi)的銷量僅為一萬臺出頭，燃油版則一共賣了132384臺，前者甚至不如后者的零頭，在配置更豐富（現(xiàn)款車型標配空氣懸架）且優(yōu)惠力度更大（現(xiàn)金優(yōu)惠五萬以上）的情況下，寶馬5系PHEV的銷量成績并不盡人意，新款車型有望逆轉(zhuǎn)這一尷尬的局面嗎？

全新的寶馬5系已經(jīng)在國外上市，而國產(chǎn)長軸距車型已經(jīng)完成工信部公示，相信離上市也不遠了。外觀方面，新款5系PHEV車型延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，整個前臉最大的不同就是寶馬車標外包圍多了一圈藍色點綴，從而凸顯新能源插混身份。雙腎格柵較現(xiàn)款車型并沒有太大變化，不過換裝了天使眼大燈之后整體辨識度進一步提升。PHEV車型預(yù)計將不會提供M運動套件的選裝，所以前臉包圍看起來略顯單調(diào)。

車身側(cè)面，C柱靠近后窗的“霍式拐角”上有個數(shù)字5，這個設(shè)計在寶馬i5身上也有體現(xiàn)。尾燈則變成更加細長條狀的設(shè)計，在觀感上更加清爽簡練。新車取消了現(xiàn)款車型雙邊雙出的排氣布局，在運動感方面稍微有點欠缺，不過這樣的設(shè)計也更加契合新能源減排節(jié)能的主題。

尺寸方面，新款寶馬5系phev將會與燃油版保持一致，長度5060mm/寬度1900mm/高度1515mm，軸距達到了2995mm，當然這只是國外標軸車型的尺寸，國產(chǎn)版本將會在此基礎(chǔ)上加長，并升級為le車型。作為對比，新款國產(chǎn)寶馬5系PHEV的車長為5106mm，軸距3105mm，定位于中大型級別轎車。

內(nèi)飾方面，全新寶馬5系PHEV車型同樣換上了家族最新的雙連屏設(shè)計，包含了一塊12.3英寸的液晶儀表盤和一塊14.9英寸的多媒體中控屏，平底方向盤運動感十足，整個中控布局以駕駛員為中心。雞腿擋把被移除，取而代之的是一個精致小巧的撥片換擋。車內(nèi)氛圍燈燈帶更加粗壯，在科技感方面相比起現(xiàn)款車型有很大的提升。

此外，新車將會搭載寶馬最新款的iDrive8.5系統(tǒng)，新增無線連接智能手機、全新駕駛輔助系統(tǒng)Pro以及人眼激活控制的自動變道等功能。

（寶馬i5）

值得一提的是，國內(nèi)即將上市的寶馬i5配備了7系/i7同款的后排娛樂屏，這是海外版寶馬i5所不具備的配置，不知道新款寶馬5系PHEV車型在國產(chǎn)之后是否會帶來同樣的配置。可以肯定的是，國產(chǎn)車型在軸距加長以后會有一個很充裕的后排空間，在相應(yīng)的配置進行本土化之后，新款寶馬5系PHEV將會是一輛很出色的家用轎車。

動力方面，海外版車型將提供530e/550e xDrive兩個版本，其中530e對應(yīng)的是2.0T的插混方案，綜合最大功率為299匹馬力，最大扭矩450牛米，零百加速6.4秒，匹配8速手自一體變速箱，后續(xù)的國產(chǎn)車型預(yù)計將會沿用現(xiàn)款2.0T的動力系統(tǒng)，而550e的四驅(qū)版本基本無緣國內(nèi)市場。

奔馳E級PEHV

現(xiàn)款車型指導(dǎo)價：44.01-56.95萬元

作為寶馬5系的老對手，奔馳E級在此次慕尼黑車展上同樣帶來了新款的插混車型，新車換裝了家族式最新款的內(nèi)飾設(shè)計，整體氣場不輸寶馬5系PHEV，兩車同樣采取了2.0T+電機的插混方案，在各方面都如此重合的情況下兩車將會形成激烈的競爭。

在教授看來，雖然寶馬5系PHEV此前銷量數(shù)據(jù)一般，但這輛車還是有很多亮點的，不僅手握免購置稅和牌照兩大政策優(yōu)勢，而且如果具備有家充條件的話，純電續(xù)航基本能覆蓋日常通勤，關(guān)鍵長途出行也不會有里程焦慮，以上都是寶馬i5以及寶馬5系燃油版車型所不具備的。新車在國產(chǎn)之后優(yōu)勢會進一步放大，教授對這輛新款的寶馬5系PHEV持有樂觀的態(tài)度。