綜合評測新款中興1949，皮卡領域全能王，價性價比高

不得不承認，現在的皮卡市場越來越小，之所以皮卡不像10年、20年前那樣火，主要是因為皮卡車型的通途已經被其他車型所取締。現在購買皮卡車只剩下3個理由，一是拿來拉貨或者拉人，二是越野，三是收藏，但是市面上能拉貨、拉人，越野能力出色，且具有一定收藏價值的SUV數不勝數。

當然這也不是說所有的皮卡車都已經窮途末路，我們今天評測的中興1949就是一款很火的皮卡車型，80%以上有購買皮卡意向的消費者，或多或少都考慮過中興1949。就在今年三月份，中興1949也迎來升級換代車型，新車有著更強的競爭力，甚至被不少車評人譽為皮卡領域的全能王。今天我們就以中興1949的入門級車型，也就是售價14.68萬的2.3T商用版柴油自動兩驅舒適型大雙車型為例，看一下這款車的性價比如何？

外觀方面，中興1949延續著中興汽車旗下皮卡車型一貫的高顏值，如果摘下車標，很多人都不敢確定這是不是一款皮卡。中興1949長得和自己的同類競品山海炮有些相像，兩款車都使用極為硬朗的線條，打造出了極具視覺張力的造型，符合人們心中對皮卡車型的幻想

前臉部分，中興1949有一個尺寸較為夸張的進氣格柵，雖然尺寸夸張，但是進氣格柵的設計極其簡單，進氣格柵上只有7根橫向飾條，通過寥寥幾筆打造出簡約的前臉，這其實是設計團隊有意為之。

中興1949的進氣格柵上方是車輛線條感強烈的前機艙蓋，機艙蓋上隆起的筋線表明這款車有著不錯的肌肉感；進氣格柵兩側是車輛的燈組系統，遠近光燈組使用鹵素光源或許是這套燈組系統唯一的敗筆；進氣格柵下方是車輛的層次鮮明的下包圍結構，下包圍處有一塊鏤空的銀色飾板，能起到一定散熱效果。

尺寸方面，很少有皮卡車型的尺寸能夠和中興1949碰瓷，就算是以大尺寸著稱的山海炮面對中興1949也要敗下陣來。中興1949的長寬高分別是5792/2045/1910毫米，軸距是3513毫米，而山海炮的長度只有5440毫米，寬度也只有1991毫米。

車尾部分，中興1949倒是和絕大多數皮卡車型一樣走的是簡約風，車尾使用黑白撞色設計，而尾燈造型古樸。在我個人看來，中興1949雖然定位上是一臺皮卡車，但這款車有著不拘泥于皮卡車型的用車場景，而這種多用屬性也就是為什么我們稱這款車型為全能王。

皮卡車型的內飾設計一般比較敷衍，中興1949作為最具代表性的皮卡車型自然也不例外，車輛的內飾充滿著廉價感，而且用料并沒有太講究，不過好在做工相對出色，不然這款車絕對不配上15萬左右的起步價。

車輛的中控臺大規模的使用塑料材質，不過我們經常觸摸的地方使用的是軟性材質，而方向盤使用的是真皮材質，但這款方向盤握感有余，實用性不足，因為方向盤只支持上下調節，不支持前后調節，所以對駕駛員的體型有一定的要求。中興1949使用的是皮質座椅，座椅的舒適度較大，而且坐墊內部的填充物不足，坐久了很容易產生疲勞感。

中興1949的中控屏也是最簡單最基礎的中控屏，多有太強的娛樂屬性，且不支持OTA升級，車機系統并不先進，中控屏的反應速度慢，運行邏輯差，總之駕車時指望手機都比指望這臺中控屏靠譜。

作為一臺皮卡車型，中興1949的主被動安全裝備給的也不足，尤其是氣囊，車內甚至沒有側排氣囊和頭部氣囊，一旦出現安全事故，后果不堪設想。至于輔助操控方面，中興1949有著后駐車雷達，擁有倒車影像，定速巡航等等能。

動力系統方面，中興1949吃的是柴油，使用的是一臺2.3T發動機，車輛有120千瓦的功率和380牛·米的扭矩，匹配一臺8擋自動變速箱，車輛的最高車速可達150公里每小時。至于油耗方面，通過工信部相關數據顯示，中興1949的百公里油耗為8.1L。

中興1949絕非溫室中的花朵，在現代車型同質化現象越來越明顯的當下，中興1949給人一種與眾不同的感覺。值得一提的是，中興1949并不只在國內賣，這款車經常出口到一些北美國家，像是2022年卡塔爾世界杯冠軍阿根廷，每年都會我國進口大量的中興1949。