300萬元敞篷超跑，法拉利Roma 與瑪莎MC20怎么選？

7月底的時(shí)候，我去了趟秦皇島阿那亞，參加了法拉利最新的車型Roma Spider的上市發(fā)布會(huì)。擁有這樣一輛超跑，你需要付出276.20萬元起，記住不包括選配。

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而瑪莎拉蒂M(fèi)C20我曾經(jīng)試駕過，硬頂版售價(jià)211.13萬元起，比入門的法拉利Roma還要便宜。而敞篷基本版的MC20 Cielo售價(jià)為270萬元，首發(fā)限量版售價(jià)為329.88萬元，基本與Roma Spider持平。

兩輛車差不多的價(jià)格，但一輛是入門法拉利，另一輛卻是最好的瑪莎拉蒂。

如果是你，怎么選？

法拉利Roma Spider，軟頂?shù)幕貧w

法拉利在1969年的法拉利365 GTS4車型發(fā)布后，時(shí)隔54年再次在一輛前置引擎跑車上采用軟篷設(shè)計(jì)。而近代的法拉利敞篷車，無一例外都是采用硬頂敞篷設(shè)計(jì)。

Roma Spider車身造型沿襲了法拉利Roma的基本設(shè)計(jì)元素，同時(shí)針對(duì)車尾線條進(jìn)行了調(diào)整，以確保新車在敞篷開啟的情況下依然保持優(yōu)雅姿態(tài)。

而且個(gè)人認(rèn)為，即使在關(guān)篷狀態(tài)下，Roma Spider線條絲毫不比硬頂?shù)腞oma差。能達(dá)到關(guān)蓬依然美的效果要，與它的選材有關(guān)。

采用軟篷的Roma Spider，相比硬頂?shù)腞oma只增加了84公斤車重，車身和底盤仍實(shí)現(xiàn)了出眾的抗扭剛度與橫梁剛度，擁有2.5 kg/cv的重量功率比。

而且法拉利提到，增加重要主要源自一體式擋風(fēng)板和后排座椅增加的頭枕。說明這套軟篷真的非常輕量化。

法拉利Roma Spider搭載3.9T V8渦輪增壓，在轉(zhuǎn)速達(dá)7500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出620 cv，功率系數(shù)為161 cv/l。0-100公里/時(shí)加速僅需3.4秒，0-200公里/時(shí) 為9.7秒，極速大于320公里/小時(shí)。

瑪莎拉蒂M(fèi)C20 Cielo，F(xiàn)1技術(shù)的引擎

真正喜歡車，喜歡駕駛的朋友都應(yīng)該認(rèn)真考慮MC20 Cielo。

MC20 Cielo——MC即Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數(shù)字20代表2020年—，Cielo則象征“天空”。

相比來說，瑪莎的敞篷設(shè)計(jì)更實(shí)用。它采用創(chuàng)新可折疊式玻璃車頂，而且配備智能電致變色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)的加持下，可在透明與私密之間隨心切換。同樣車頂僅需12秒便可輕松開啟或閉合。

在此之前，沒有人相信瑪莎會(huì)打造一輛中置引擎的超級(jí)跑車，而且是傳統(tǒng)燃油跑車。更沒有人相信那副3.0T V6引擎竟然是瑪莎自已研發(fā)的，而且第一次用上了“預(yù)燃室”這種黑科技。

3.0T V6雙渦輪增壓引擎在7500轉(zhuǎn)時(shí)輸出630馬力，相當(dāng)于每公升輸出210馬力，而扭矩達(dá)到730牛米。

MC20車重只有1500公斤，而敞篷版也僅比coupé版重65kg，擁有出眾的重同樣量功率比。

百公里加速只需要2.9秒，極速達(dá)到325公里/小時(shí)。這是一輛性能接近中置V8引擎法拉利F8的跑車，而法拉利F8也是2.9秒。

瑪莎以前都是GT跑車，以舒適巡航為擅長。而中置引擎MC20為超跑布局，它的操控會(huì)靈活輕盈很多。我曾在寧波國際賽車場(chǎng)試駕，每一個(gè)彎角，你隨便把車頭丟進(jìn)彎里，它都能順利轉(zhuǎn)過去。

困難的選擇

兩輛車差不多的價(jià)格，但一輛是入門法拉利，另一輛卻是最好的瑪莎拉蒂。換你怎么選？

確實(shí)是很難的選擇，Roma Spider是優(yōu)雅的化身，盡管它依然擁有不俗的賽道速度。但要論快，MC20 Cielo才是大殺器，純粹的賽道機(jī)器。

最后，就看你更看重法拉利品牌，還是MC20 Cielo純粹的駕駛性能。