搭載奔馳引擎的英菲尼迪Q50L只賣17萬，那它真的值得買嗎？

要知道國內豪華品牌市場份額，基本上都被一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪所壟斷，即使是賣得不錯的雷克薩斯和凱迪拉克，總銷量加在一塊也不及一線豪華品牌一家多。但是一線豪華品牌性價比較低。所以一些追求性價比，預算不充足的用戶，一般都會去選擇凱迪拉克，雷克薩斯這些二線豪華品牌。當然除了這兩家林肯，沃爾沃還是有很多人會考慮的。

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但是再怎么考慮，很多人也不會想到英菲尼迪這個品牌，英菲尼迪目前在國內市場已經被極度邊緣化，甚至有很多人不知道還有英菲尼迪這個品牌存在。實際上，10年前的英菲尼迪在國內還是可以的，但是現在的英菲尼迪跟10年前也沒什么兩樣，外觀、內飾的一成不變，產品基本上不換代，早就讓消費者產生了審美疲勞，所以英菲尼迪怎么可能賣得好。

就拿英菲尼迪Q50L舉例，從2014年到現在，已經十年沒換代了。從外觀到內飾可以看到和2014款一模一樣，只是在配置上縫縫補補。基本上是臺脫離時代的產物，面對國內如此卷的汽車市場，還有大批新勢力品牌的加入，英菲尼迪古板的設計風格就顯得格格不入，這也是導致它銷量差的原因之一。

配置方面全系小天窗，目前流行的氛圍燈、電尾門、L2輔助駕駛那是一個都沒有，低配甚至大燈都是鹵素的，所以在同價位配置也沒有什么吸引力。

動力方面英菲尼迪Q50L在售車型均搭載的是型號為M274A的2.0T發動機，同時也是來自奔馳汽車的發動機，211匹的最大輸出馬力、350N·m的最大輸出扭矩放在這臺車上，也確實能夠為其提供不錯的動力表現。

早期Q50L的7AT變速箱也是奔馳的，當年的這個7AT變速箱一堆毛病，后來改成了日產自家杰克特的7AT，這個變速箱質量表現是比較穩定的。不過和目前流行電子檔相比，這個檔把樣式很過時了。

值得一說的是英菲尼迪Q50L還采用了前雙叉臂后多連桿的懸架結構，加上是臺純正的后驅車，機械素質方面完全沒有問題。

總的來看如果拿英菲尼迪Q50L的外觀內飾，和當下新時代車型相比的話，毫無優勢。但對于追求操控動力，機械層面的用戶，它的表現一定不會失望。雖然加速和目前新能源車型沒法比，但內燃機還是有獨特的駕駛樂趣的。但要知道英菲尼迪Q50L月銷只有兩百多臺，所以庫存車肯定不少。

對于真的要購買的潛在用戶，首先要避免生產年份久遠的庫存車。其次是后期的保養和維修費用，雖然買來十幾萬，但是這可是搭載奔馳發動機的豪華品牌，后期維護經費肯定不低。不過英菲尼迪Q50L這幾年質量口碑還不錯，所以還是值得考慮的。