江淮瑞風S4 1.5T+CVT版體驗 合適了才對路

    四月的春天是一年中最美的季節，此時不出游還待何時？江淮瑞風S4 1.5T+CVT版是不是一輛合適踏春的SUV呢？就讓媒體們通過一趟京郊出游來體驗一下。雖然江淮瑞風S4是在去年廣州車展中上市的車型，并不算是全新……但此次交由媒體們體驗的是剛量產的1.5T+CVT版車型，不論是在排量上，還是在變速箱方面，還是說兩者在這款車型的上的全新結合，都值得媒體們認真感受一番，畢竟光看外觀，看內飾，看動力數據……都不如親自體驗來的直接。

    瑞風S4的外觀采用了雙色車身設計，前后包圍以及側裙和輪眉采用了黑色飾板裝飾，頗有些硬派SUV的感覺。風格偏向于年輕化的品味，既年輕、運動又充滿個性。瑞風S4在造型方面進行了全新的設計，前臉的中網形選擇了點陣式鍍鉻設計，使得前臉看上去更加簡潔干練，搭配內部結構設計犀利的前大燈，更具性格。

    瑞風S4的長寬高為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，這種尺寸在同級別的小型SUV中有非常明顯的優勢，特別是2620mm的軸距是同類產品中最長的，此外，車身側面和尾部的設計也與前臉風格一致，整體的視覺效果更顯年輕運動。車身側面看上去雙色車身風格更為明顯，車頂及ABC柱也采用了黑色作為主色，就連輪轂也采用了18寸的雙色運動輪轂，顯得非常時尚。

    瑞風S4尾部有兩個亮點，一處就是霧燈部分和尾燈部分的雙貫通設計，尾燈點亮時的點陣與環繞燈帶還是很吸引眼球的。令一處尾部的亮點就是尾燈上部的一個“沿”兒的設計，雖然側面看上去有些尖銳，但是背面開弧度正合適，在試駕圖中，此設計有效的避免了泥點和塵土過快的附著在后風擋上，影響視野。

    再來感受下瑞風S4的內飾，內飾整體看過去非常清秀且具備時尚元素的，三幅式平底多功能方向盤，懸浮式的多媒體觸控屏幕及空調觸控面板時尚度還是非常高的，配合大面積的手縫線加皮質包裹，使內飾很有檔次感。

    在智能系統上，瑞風S4配備了科達迅飛新的J-Link智聯汽車網絡系統，它采用世界級汽車語言3.5系統，另外還有智能生活管家、無線升級、高德在線導航、在線視頻觀看和其他多媒體功能。多媒體觸控屏配備了江淮智聆車聯網系統，不但可以實現語音交互功能，可以通過語音控制音樂、導航、天窗及車窗的開啟和關閉等功能。還可以實現手機APP對車輛的遠程控制，包括遠程控制車窗和遠程啟動等。

    此外，瑞風S4還將配備360度全景影像、緊急制動提醒、制動有限系統、爆胎應急安全系統等。瑞風S4首次采用德國大眾VDA質量管理體系，它在儀表可靠性和玻璃升降機等方面反復測試了10萬次，在車輛轉向、駕駛平順性和制動性等方面都做到了精益求精。

    瑞風S4這款車在設計、空間、動力上有了更大的改進，但是售價仍然穩定在10萬元以下，用實力刷新對江淮認知。在2019年前兩個月的累計銷量更是達到11593輛，現在又及時的推出其1.5T+CVT車型，自然競爭力更進一步。

    瑞風S4的1.5T發動機完全碾壓同級別車型的自然吸氣發動機，最大功率150Ps，最大扭矩210N·m。功率和扭矩遠遠領先，百公里加速時間僅為9.8S，完全能夠滿足大家對于動力的需求。另外在隔音方面，瑞風S4表現較好，即使時速超過了100公里左右，車內的靜謐性依舊較好。

    瑞風S4這次還搭載了全新的CVT變速箱，所帶來的好處，就是在加強動力輸出的同時，也能夠明顯降低油耗，使燃油經濟性得到明顯提升。并且在換擋間隙時無速比差，不會出現發動機轉速退回的現象，保證了換擋過程中的順暢、無頓挫感，能帶來更加平順流暢的舒適駕乘體驗。

    在包含了市區、國道、高速等路段的體驗后，不僅1.5T+CVT的動力組合并沒有讓媒體們感到失望，瑞風S4的底盤和懸架也證明了自己能夠更好地適應各種路況。其采用的前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架的組合，配合電子助力轉向操控特性，整體表現的在同級車中還是有一定競爭力的。

    瑞風S4在上市后，憑借售價和維修保養成本本身就有不小優勢，并且其又融合了高顏值與高智能互聯化服務應用，又對年輕消費者有不小的吸引力，這次的新動力組合，使得其舒適感受和燃油表現以及整體的實用感受，相比競品車型會更有優勢，勢必會在自主緊湊型SUV市場中占得一席之地。