良心卻不被賞識，長近5米起步238馬力，才20萬內

在很多人眼里，美系車已經處于汽車市場邊緣化，畢竟大多數人在選擇合資車時，都更愿意看日系車與德系車。但事實上，美系車在部分細分市場中，也還是存在一定的話語權，比如別克旗下的威朗，就能躋身緊湊型轎車銷量前十名，福特旗下的探險者，上市后也時常躋身中大型SUV市場銷量前十名，等等。當然，美系車如今的話語權畢竟弱了不少，所以，也有不少良心車不受賞識，比如，別克旗下的英朗，福特旗下的EVOS，其中，福特EVOS便是我們今天要聊的主角。

福特EVOS是福特的中型SUV，以19.98-25.98萬的價格切入市場，要知道同樣是合資中型SUV的大眾途觀L，現款車型定價為19.90-26.08萬，相比較之下，就能發現福特EVOS算是大眾途觀L的直接競品。不過，不同于將銷量穩定在中型SUV市場銷量前幾名的大眾途觀L，福特EVOS的月銷量僅3位數，已然處于中型SUV市場下游水準。雖然說福特EVOS不被賞識，但懂車的朋友都知道，這款的實力并不差，接下來就帶你詳細看看。

外觀方面，福特EVOS的設計還是挺年輕的，機蓋下沿配備了貫穿式燈帶，兩側日間行車燈的造型比較修長，內部的燈帶樣式挺別致，點亮后也還是挺犀利。車頭正前方配備了大嘴式格柵，內部中網進行熏黑處理。前保險杠兩側也配備了大開口的黑色裝飾板，中間則配備了橫幅式設計的黑色下格柵，增添不少運動氣息。

車身側面的車頂走勢比較流暢，前后門把手為隱藏式設計，車門下方微微內凹，前后輪眉采用黑色護板裝飾，側裙處也配備了黑色護板，結合粗細不一的多輻式輪轂，增添不少運動氣息。車尾配備的后擋風玻璃，傾斜角度與寶馬X6的后擋風玻璃傾斜角度相似，車頂兩側還配備了小尺寸擾流板。視線下移，就能看到貫穿式設計的尾燈，后保險杠下方的黑色護板表層，還刻畫出菱形圖案，增添了幾分精致美。

車內的設計就比較簡約，三幅式多功能方向盤看著也比較硬朗，前方的儀表屏與中控屏采用連屏設計，由于該車的儀表屏尺寸達到12.3英寸，中控屏又為27英寸4K，所以，大幅度提升了車內的科技氛圍，尤其是與大眾途觀L相比較，優勢確實挺明顯的。另外，該車還配備了全新一代SYNC+2.0智行互聯系統，配備高通驍龍820A車規處理器，除了支持語音交互功能之外，還提供人臉識別、個人偏好設置的記等功能，這即便是在同級別的自主SUV陣營中，其在科技方面的表現也算是佼佼者。

尺寸方面，福特EVOS的車長超過4米9，車寬超過1米9，車高達到1米6，軸距接近3米，要知道大眾途觀L的車長不足4米8，車寬不足1米9，軸距不足2米8，相比較之下，便能發現福特EVOS尺寸優勢并不小，再加上它還僅提供5座布局，要比同時提供5/7座布局的大眾途觀L帶來更寬裕的乘坐空間，提高乘坐舒適性。

至于動力方面，福特EVOS也比較有誠意，直接標配了2.0T發動機，并匹配8AT變速箱，起步就是238馬力，要知道大眾途觀L頂配車型的最大功率，也才220馬力，比起福特EVOS的性能來看，顯然會稍遜一籌。另外，福特EVOS百公里綜合油耗也才7.5L，這對于一款配備2.0T發動機的中型SUV來說，也確實談不上貴。

總的來說，福特EVOS各方面的產品力確實不錯，是合資SUV陣營中，少有的良心車。之所以不受賞識，主要還是福特汽車的知名度過低，福特EVOS又是一款跨界車，屬于叫好不叫座的車型，再加上其同級別的競品——大眾途觀L提供了7座布局，可以滿足更多家庭的出行需求，所以，即便福特EVOS擁有合資品牌背書、性價比不低，卻依舊在銷量方面差大眾途觀一大截，可惜了一臺好車。