10萬級混動家轎，談談試駕帝豪L HiP冠軍版后的想法

作為一個資深的吉利燃油車車主，內心中老早就有了想要置換混動車的想法，并不是因為現在開的遠景X1有多費油，只是單純地考慮新能源車會帶來更低的用車成本，畢竟對于我這樣的中產階級來說，能省則省。

最近通過短視頻和論壇車友的用車感受，也看了不少品牌車型，但最終還是將目光定格在吉利最新上市的帝豪L HiP冠軍版車型上。之所以對這款車抱有濃厚的興趣，一是通過五六年的使用，對吉利產品的質量有足夠的信賴，再者就是帝豪L HiP冠軍版更符合自己10萬左右的預算。于是趁著輪休日，趕緊來到我們當地4S店體驗體驗了一下帝豪L HiP冠軍版……

與我對傳統燃油車的印象有很大區別，當我看到帝豪L HiP冠軍版第一眼印象就非常深刻，前臉的設計簡約立體，但依然不失新能源車該有的科技與時尚。黑色的橫幅式格柵與下方分段式前保看上去很有層次感，也讓這款車流露著一種霸氣，從上到下散發出高端家轎的質感。而狹長的燈光則讓這款車型更有個性，專屬的發光徽標也很有科技范。

坐進車內，銷售小姐姐介紹說帝豪L HiP冠軍版采用的是破曉棕及子夜黑兩種內飾配色，這兩種顏色搭配確實讓人耳目一新，個人感覺我試駕的這臺棕色內飾更顯檔次。類麂皮材質的座椅摸起來很舒服，坐上也覺得包裹性也非常棒。車門的上側是軟性材質，檔次感拉滿。整車配備了DTS音響，提升了車內的音效，對喜歡聽音樂的朋友來說是一大福音了。另外，中控臺配有12.3英寸懸浮式的中控大屏，透露著滿滿的科技感。車機系統搭載的是銀河OS，能帶來流暢便捷的操作體驗。

帝豪L HiP冠軍版的車內空間比較寬敞，我185cm的身高，坐在主駕駛也毫無壓力，座椅支持多向調節，總能找到適合我的姿勢。后排橫向空間稍微小一點，體格比較大的坐兩個人還行，三個人略顯擁擠。后排腿部空間比較寬敞，地板中間有一點凸起，但不是太高，大約半個手掌的高度。另外，美中不足的就是中間座位沒有頭枕，但座椅的舒適性完全能夠彌補這一丟丟的缺憾。后備箱空間還是比較大的，目測能放下4-5個登機箱，下方是常規的充電器和一些隨車工具。

我對于這輛車的駕駛操控性之前沒有抱太大希望，但經過試乘試駕后，這款車完全顛覆了我的想法，坐在車里靜謐性非常好，風噪胎噪都很小。低速行駛時，因為是純電驅動，所以基本感覺不到任何噪音，而且起步非常快，官方的零百加速時間僅6.9秒。在60-80km/h行駛時，1.5T的渦輪增壓發動機的動力充沛，遠遠超出“夠用“這個水準。中高速超車動力隨叫隨到。由于種種原因，我沒有體驗到這個車120km/h之上的駕駛感受，但對于這樣一款有著181馬力動力車型來說，相信高速表現也不會讓人失望。

當然，帝豪L HiP冠軍版最讓我滿意的就是油耗，官方給出的油耗是3.8L，比起日系的雙擎還低近一半。雖說油耗跟路況、駕駛習慣都分不開，但我估計實際5個油左右也是完全可以接受的，今年92號油耗漲價，養車成本增加了不少，3.8的油耗比我的油車省一大半，一年養車成本肯定會大幅降低。最重要的是，帝豪L HiP冠軍版全系純電續航都達到了100km，平時上下班通勤，如果遇到堵車走走停停，基本就是零油耗，要多省就有多省！

另外，帝豪L HiP冠軍版的全景影像功能簡直太強大了，行駛起來車輛大屏能看清車輛周圍路況，540°全景影像讓車輛四周一目了然，這對于技術不太好的車友非常實用，有了540°全景影像，可以有效避免車輛刮擦。

在試駕過程中，帝豪L HiP冠軍版的底盤表現同樣可圈可點，碎震能力特別優異，大震動處理整體也不輸20萬以上的車型。至于日常操控表現，快速并線、轉彎時車身姿態比較可控，轉向的指向性和力度也都表現得比較合理，符合家用定位的同時還能帶來一些運動感。車身跟隨性給好評，雖說沒什么特別大的亮點，但也讓人無可挑剔。

整體體驗后，帝豪L HiP冠軍版各方面產品力都非常均衡，不像合資品牌總把一些亮眼的配置放在頂配或次頂配車型上，帝豪L HiP冠軍版即便是入門級車型，各方面也都能滿足個人需求。當然，對我而言，最重要的就是經濟實用，而且還能在我們當地上綠牌，12萬左右就能落地，還要什么自行車。